Reprise du message précédent :

 
Il faut un outil adapté apparemment pour le changement de roulements, une sorte de pince qui te les extrait je sais plus le nom et je connais personne qui en a  

ya des techniques a la jack o neal Mac gyver pour ca , enfin perso pas eu encore a la faire  

 
Je suis pas Mac Gyver loin de là    
 
 
 

Hey bulfire elle a quoi comme defaut ta chiotte ? (conso en huile je crois ? )  
tu la vendra quand et combien ?

beecher qui cherche son prochain nid à emmerdes
tu as peur de t'ennuyer avec une meule qui roule ?

   j'ai toujours voulu une mostro , c'est LA Moto  
mais apres ca se choisit genre 600 carbus ou 750 ?
900 grosses soupapes ?
620 ie bien entretenu ?
moi je me verrais bien sur une 900 grosses soupapes de 93-95 mais c'est vieux faut tomber sur un exemplaire parfait
un 600 carbus ta les 750 au meme prix ... mais ca reste du monodisque a embrayage a huile
le 900 carbu premiere version Gros reservoir grosse soupapes  
ou les 900S de 2001 mais reservoir de parisien  
une Ie rempli d'electronique de merde avec des pieces hors de prix mais moins chiante niveau entretien ...
enfin bref c'est la misere vaut mieux s'y prendre tot comme ca si une occase en or se presente ...
 
 
pis acheter une ducat ca se prepare , trouver un vendeur potentiel meticuleux avec sa becane , etre sur d'avoir un bon bouclard dans le secteur pour l'entretien , connaitre l'historique de la becane , savoir comment le gars roule etc histoire de pas se taper une epave comme mon SS

 
non elle consomme pas d'huile, c'est juste que l'huile a bien veilli, là et qu'elle a consommé un poil avant d'arriver en révision, sinon pour le reste à part l'étrier de frein arrière qui va me faire chier encore je le pense, tout le reste tourne rond dessus.
 
la vendre quand je sais pas, je pense faire l'été avec et passer mes 2 ans d'assurance avec (début février) et ensuite on verra.
pour le combien au moins le prix du neuf, elle est à peine rodé là, elle marche du feu de dieu.

Bitman tu nous cachais des trucs

 
Mais comment as-tu eu l'idée de chercher cela...      
 
 

La faute de frappe est si vite arrivée

Bitman et Robite; Bitman fourre ever
 
 

cochon

Je peux avoir un dvd dedicace  

 
   
 
Et un de plus qui ouvre les yeux...  

Il est juste tombé sur un mauvais numéro vous êtes moqueur    
 

Comme tout bon mo'ard le sait, si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée...
 
   

 
Mais qu'est ce que c'est que cette engin de chantier en avatar

 
Ce qui te fera pleurer quand tu ne vera plus que mon pneu AR s'éloigner...  

j'ai un feu arrière qui a encore claqué !  
j'en ai déjà changé deux depuis 2 mois ! c'est toujours le filament de feu de croisement qui claque, celui de feux stop marche tjs bien...
 
à quoi ça peut etre du ?
 
où je pourrai acheter ça sur internet (la flemme d'aller à norauto, + prix interessant ...) ?

Moi sur ma B6 c'était le feu de la plaque qui claquait tout les 6 mois...

   j'ai pas de feu de plaque

salut les djeun's  
 
Comment faites vous pour communiquer avec votre sds? on n'entend rien avec le cax, et ce n'est pas évident pour elle de faire des gestes  

je m'arrête

En roulant y a pas moyen sauf à l'arrête.
 
Si jamais il existe des transpondeurs pour communiquer en roulant.

il existe aussi le tuyocom

 
 
Ducati c'est de la merde tout ca ...

 
Une ampoule de 10 cent.
 
En tout cas sur ma gex je n'ai plus le problème, B6 cai du bas de gamme.

 
C'est le truc des pros ça, avec oreillettes toussa?
 

C'est pas pratique ça, deux tuyaux qui trainent, qui relient chacun une bouche et une oreille    

Vi.  

j'ai cramé une ampoule de clignotant à l'arrière  

Juste après avoir acheté mimille j'ai claqué coup sur coup l'une puis l'autre ampoule arrière (stop/phare). Depuis, plus rien. J'ai du être temporairement maudit.

 
Le temps de montrer qui c'est le maître    

Quand j'ai acheté ma Kawa c'était les diodes du compteur qui claquaient une à une...

quand tu vois mes clignotants se balader au gré des bosses de la route et des vibrations du moteur, je suis surpris de la tenue dans le temps quand même des ampoules  

aucune ampoule de pétée ici

arrete ca ne fait que commencer

moi j'avais le cligno arriere gauche qui clignotait a donf moteur coupe , et moteur allume niquel
et apres mes trifouillage de faisceau (ce qui n'as rien de dure du tout ) pas pour ce probleme dailleur (etancheifisation du faisceau vite fait pour l'emmener a l'expertise qui n'as jamais eu lieu) ca me l'as plus jamais refait