Reprise du message précédent :
 

 
 
 
Merci Macareu. Perso je roule plus en campagne plus ça va plus je met de l'angle    
Mais pour la piste c'est pas pour aujourd'hui faut déjà que j'investisse dans un pantalon cuir !    
 
Alors si je passe sur des amortisseur (ressort fourche + amorto AR) plus rigoureux, qu'est ce que ça va m'apporter ? En gros je vais gagner en vivacité dans les courbes mais je vais perdre en confort dès que la route sera plus moche ?
 
 

Il manque un saut de ligne après :

Foirage du smiley à la fin des paragraphes :

Dans

Je ne comprends pas : "Si la présence d’une dorsale est déjà un bon point, il faudra songer néanmoins à rapidement poter pour une solution de meilleure qualité." ==> opter
 
 

Dans

Je remplacerai "ne dispose pas de slot pour mettre une dorsale courte dans le blouson," par "ne dispose pas d'emplacement pour mettre une dorsale courte dans le blouson,"
 
 

Dans

 
"Il arrive souvent de constare que en tee shirt"
==> "Il arrive souvent de constater qu'en tee shirt" ?
 
 

Beau boulot

 
Le SV a un moteur en V et le CB en ligne. Pour l'aspect accessibilité ça va donc etre l'horreur sur le V.
Rien que pour les tendeurs que j'avais changés sur le SV de Gamer c'était bien relou.
 
La distri sur le CB est assez facile à faire, meme si un des 2 cotés de la chaine est tombé dans le carter (    )
Sur le Faz 1000 c'est meme faisable sur un trottoir .

 
Qu'est ce que tu reproches au vulcanet ? (question sérieuse)
 

 
Qu'est ce que tu reproches à l'amortisseur que tu as ? Est ce que ça pompe, dandine du cul, frotte les cale-pieds sur des compressions, etc ?

non, tu vas gagner en tenue de route car tes suspensions travailleront mieux, et aussi quand il le faut  
avec les ressorts, déjà t'aura moins l'impression d'être sur un cheval à bascule car d'origine la fourche plonge très souvent dès que tu freines/décélère un peu
avec l'amortisseur, t'auras une meilleure garde au sol
après sur route vraiment défoncée le confort sera un peu moindre, mais pour moi c'est compensé par le reste

 
Tu vas gagner en précision déjà , un meilleur retour d'informations, mais en revanche dès qu'il y aura des bosses/trous tu vas bien les sentir dans le cul/dos/bras
 
Moi j'ai jamais regretté

 
 
 
Tu viendras avec moi co-tester mes futures potentielles ?  

 
Je vous aurais tous mis minable si j'étais pas parti 1 an dans la pampa  

Merci    ça me tente !

Que des anciens  

Sauf kaiser, seu et wade  

Chui meme pas dans le top20

Je pinaille de chez chipote, seulement sur la forme, et je le fais en public pour que chacun puisse éventuellement donner son avis.    
 
Premier post de la première page.
"Dans le monde motard, on ne peut jouer que sur les chiffres écrits sur nos dés de destin, le lancé lancer ensuite décide du score. Efforçons nous tous, chaque jour, d'écrire les plus gros chiffres sur nos dés de destin, et n'aidons pas volontairement la fatalité à venir toquer à notre porte. "
 
Deuxième post.
"Ce Topik est un lieu de réunion ou où sont les bienvenus tous les motards, mais surtout les débutants."
 
"La vocation de ce topic est de vous conseiller et d’essayer au mieux de répondre à toutes les questions qui peuvent venir se poser lors de vos premiers pas, comme ensuite lors de la suite de l’apprentissage, une fois le précieux permis obtenu."
Donc les motards en 125, qui roulent sans permis A1 mais avec l'attestation de formation 7h, n'ont pas le droit de venir poser des questions ?    
 
Troisième post
"Ici vous trouverez à toute heure du jour et de la nuit des réponses aux question éssentielles questions essentielles que vous vous posez, et que nécéssairement nécessairement, d’autres se sont posées posés avant"
 
"Néanmoins, si d’aventure aucune réponse n’apparaitrait n’apparaissait pour votre question, vous pouvez la poser sur le topic"
 
"nul doute que les membres se feront un malin plaisir d’étaler tout leur savoir mystique mythique"
 
"Il règne une ambiance bon-enfant bon enfant"
 
"L’humour et le second degré sont de mises de mise"
 
"des clichés de macho machos abreuvés de bière"
"les légères taquinerie taquineries"
 
"Les photos des pull-moches et les compte rendus compte-rendus"
On dit "pull-moches" ou "pullmoches" ?
 
"nous ne conseillons pas de sportives sportive en première moto"
 
"aux connards qui wheelent et rutptent ruptent devant les écoles"
 
"Vous trouverez ici les comptes rendus compte-rendus"
 
Je continue ou ça vous emmerde ?    
 
Je peux donner mon avis et remarques sur la partie équipement ?

puisque biloo me lance sur le sujet, je vais en remettre une couche sur les dorsales :
les knox integrées aux bering, si c'est toujours la vieille advance X, c'est de la merde (et ca l'était déjà y'a 5 ans).
par contre les sas-tec integrées aux furygan, ou les d3o (niveau 2, pas dans tous leurs blousons) sont pas mal du tout

et quand tu parles de googler des comparos... balance le lien vers le google doc que je me fais chier à tenir à jour  
( https://docs.google.com/spreadsheet [...] n_US#gid=0 )

 
Tiens dis moi
Je fouille le topic retailing depuis une semaine, mais j'y comprends toujours pas grand-chose
Tu ferais pas un tuto complet, genre "premier retailing" avec les produits de base pour un bon résultat ?

Pour le dos, un bon dessin vaut mieux qu'on long discours :
 

 

 
ou
 

efficace la muscu  

faut aussi rester réaliste sur les dorsales : beaucoup de lésions sont dûe à de l'hyperextension/hyperflexion ou à des impacts indirects, autant de cas pour lesquels une dorsale ne pourra malheureusement rien.

 
Pour être franc je ne connais pas
C'est du nettoyage sans eau c'est ça ? En gros c'est une lingette imbibée de produit ?  
 
C'est certainement très bien quand ta carrosserie est bien préparée et recouverte d'un peu de poussière, mais pour nettoyer de la saleté (graisse et autres), ça doit faire des marques sur la peintures genre micro rayures, hologrames etc. Je vois plus ça à la rigueur comme de l'entretien entre 2 lavages. Faut savoir que même un chiffon de basse qualité ou une éponge un peu sale peu te rayer ta peinture.  
 
C'est sûr que si tu roules avec un rat'bike tu t'en tape, mais si tu veux prendre soin de ton véhicule, c'est à prendre en compte.    
 
Je suis loin d'être un intégriste du detailling, mais je pense qu'on obtiens de meilleurs résultats avec 1 ou 2 produits simples, plutôt qu'avec ce genre de systèmes (vulcanet, bombes silicone, etc).  

Je rajouterai pour la construction de la first page que le 4ème post concernant l'équipement ne traite pas des gants sauf si j'ai de la merde dans les yeux
 
Je n'y vois que les bottes, les pantalons coqués, les dorsales et les blousons coqués.
 
Bonne journée!

Si tu ne redonnes pas le lien pour l'exemple aussi

c'est du WIP, y'a pas encore tout

 
Car il a pas encore fini.

Surement

C'est un peu le principe oui, sachant que le produit en question est vraiment efficace sur les traces de graisses/huile. Donc l'idée c'est de faire du moins sale au plus sale avec une lingette, et on fini par le petit coup de micro-fibre pour lustrer un poil.

L'avantage c'est qu'on fait TOUTE la moto avec, du carénage au cache-psb, donc pour entretenir normalement sa bécane, ça suffit imho.

C'est surement loin de la maniaquerie du detailing (on peut pas appeller ça autrement, c'est pas péjoratif) m'enfin quand t'as pas de point d'eau dans ton parking c'est assez chouette.

pour les micro rayures euuuhhh bof. j'ai pas le nez dessus avec une loupe en permanence, osef.

Et y'a un sacré panel de nuances entre le noir du rat'bike et le blanc du detailing  

" 2/ Les équipements de sécurité adaptés à la pratique motocycliste.  
Voici une présentation des équipements de sécurité qui devraient accompagner chaque moant, et ce, peu importe la durée ou la longueur du trajet. Les accidents les plus fréquents sont à proximité du domicile, ne l’oublions pas.  
 
Les petites choses à savoir en premier lieu !
- Il n'y a pas de honte à être bien équipé -bien au contraire !- même si on conduit une 125 ou qu'on débute le permis.  
- Acheter de l'équipement premier prix pour le permis pour ensuite s'équiper "vraiment" n'est pas une bonne idée, on achète en double et on est moins bien protégé pendant sa formation.  
- Si votre budget ne vous permet pas d'acheter tout l'équipement d'un coup, il faut savoir prioriser ses achats et trouver les bonnes affaires : demandez sur le topic ! "
 
Je rajouterais (mais c'est un point de vue personnel) :
"N'hésitez pas non plus à acheter des équipements d'occasion, tant qu'ils sont en bon état, à votre taille et non susceptibles d'avoir été endommagés sans que ça se voit. Donc oui pour les blousons et vestes, les pantalons, les tenues de pluie, les sacs, les gants, même les bottes. Mais non pour les casques et les dorsales."
 
Et aussi :
 
"Lorsque le motard décède, c’est souvent à la suite d’une lésion du crâne, du thorax, de l’abdomen et/ou de la colonne vertébrale ou d’une association de ces lésions (polytraumatisme). Ce sont les lésions les plus graves, mais heureusement pas les plus répandues.
 
Lorsque le motard survit, ses lésions prédominent au niveau des membres : près de deux tiers des accidentés sont blessés aux membres inférieurs et la moitié d’entre eux aux membres supérieurs. Ce sont les lésions les plus répandues, notamment parce qu’elles touchent des parties du corps peu protégées.
 
Les autres atteintes concernent surtout le crâne et la face (18,5%), la surface cutanée (10%), le thorax (9%), la colonne vertébrale (7%), l’abdomen (5,5%) et le cou (4%).
 
La répartition des lésions chez les conducteurs de moto survivant à un accident de la route :
(pourcentage rapporté pour chaque région anatomique au nombre de victimes concernées)
 
Membres inférieurs: 65%
Membres supérieurs: 50%
Crâne et face: 18,5%
Surface cutanée: 10%
Thorax: 9%
Colonne vertébrale: 7%
Abdomen: 5,5%
Cou: 4%
 
Le total dépasse 100% puisqu’il n’est pas rare qu’une même victime porte plusieurs lésions
 
Source: Étude Predit 1996-2000 : Recherches coordonnées sur les traumatismes consécutifs à un accident de la circulation routière, et sur leurs causes et conséquences."

"Une tenue complète adaptée, c’est quoi ?
Une tenue complète adaptée, c’est un ensemble d’équipements de sécurité, aux normes actuelles."
Il faut préciser quelles sont ces normes, soit de suite, soit dans un autre post avec un lien - ce qui va venir, j'imagine.
 
"Au sein de chaque famille d’équipement, on peut trouver de la merde comme du super matos.  
En général, le prix indique relativement bien la qualité d’un équipement, si l’on fait abstraction des différences de prix uniquement dues à une marque « de prestige ». "
 
"« Une dorsale, c’est pour les pédés ça, si t’as peur de te faire mal, fais pas de moto » "
 
Je le précise une bonne fois pour toutes : bravo et respect à Cosmo pour tout ce boulot !
     

"Les Bottes
L’intérêt des bottes est de protéger les pieds, les orteils, les chevilles, les malléoles et les tibias, zones fragiles du corps et longues à soigner"
 
Proposition d'ajout :
 
Les membres inférieurs (pieds et jambes) sont les parties du corps les plus fréquemment touchées lors d'un accident à moto, ils sont l'objet de lésions dans 65% des cas.
 
La partie inférieure de la jambe, les chevilles, les os du pied, le calcanéum (talon) sur lequel s’insère le tendon d’Achille doivent être sérieusement protégés par des bottes adéquates.
 
Pour le choix d'une botte protectrice, il faut regarder  :
- les parties antérieures et postérieures des bottes au niveau de la jambe, qui doivent être rigides et enveloppantes,
- la présence de renforts latéraux limitant/empêchant le retournement du pied vers l’intérieur ou l’extérieur,
- le renforcement suffisamment large des chevilles au niveau des malléoles internes et externes (les os saillants ronds à l’extrémité du tibia et du péroné),
- le renforcement rigide du talon,
- le renforcement au niveau du coup de pied,
- la qualité de la semelle de la botte.
 
Une fracture simple du tibia vaut mieux qu’une fracture complexe et ouverte, demande une hospitalisation de courte durée, laisse peu de séquelles.
Dans l’autre cas, cela peut conduire à une hospitalisation longue et douloureuse avec de multiples anesthésies, un risque d’infection majeur et peut aller jusqu’à l’amputation.

+ ne pas hésiter a chercher sur leboncoin, on peut arriver a trouver du neuf/déstockage toute l'année a des peux compétitifs, pas besoin d'attendre les soldes

Dorsale retrouvay    
 

 
Encore un coup du lobby des rivets ! Ils sont partout.

il y était dans la précédente version du fp, mais pour éviter d'avoir à chercher : https://docs.google.com/spreadsheet [...] n_US#gid=0

Alzheimer a ton âge, c'est triste

 
Clair
 
 
 
Ben à mon avis le chat l'a foutu sous le canapé, c'est sa faute Autrement elle est toujours gracieusement posée sur une chaise proche du canapé quand elle n'est pas sur mon dos

 
Gros +1. Je me sens vraiment con, j'ai retourné la moitié du centre de formation, demandé à l'accueil, fait appeler mon prof d'hier et tout  

oué enfin le but c'est pas de c/c les fiches du permal non plus  

 
Et on rejette la faute sur le chat en plus de ça.

Merci
 
Du coup je vient de regarder pour acheter ma dorsale, parce qu'à l'achat du blouson cuir Dexter le type de motoblouz m'a dit "mais non, la dorsale ixon Arron elle est bien et c'est pas de la mousse" ... c'est de la mousse (j'ai été faible, je n'avais pas internet pour vérifier ça pendant que je l'avais au téléphone).
 
=> Les moyennes, tu les ramènent toutes sur 20 points ? (non parce que y'a des dorsales bien moisie dans ce cas )

 
Elle à tendance à jouer avec, va savoir pourquoi

En même temps, de base, un chat ça sert a rien, autant lui trouver une utilité