Reprise du message précédent :
 
Je ne sais pas trop, il a beaucoup pisté, il s'est mis a l'enduro, et je crois qu'il arrête la piste, pour la routiere je ne sais pas (je ne le vois plus trop maintenant)

 
Ca ressemble plutôt à une Electra Glide

[img]

De quoi souder la dinde !

Ça donne envie de s'y remettre  

   tu t'y connais en tracteurs HD

 
En tout cas je reconnais pas de Goldwing    
 
Et je crois que je préfèrerais de toute façon rouler sur une HD qu'une Panigalabusa

 
hd + freinage = lol
 
ça marche avec beaucoup de trucs d'ailleurs.

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"Kit clapet Andreani"

Pas a moi qu'il faut demander ça

Sinon, que faut-il pour redresser un guidon?
Et avec quel matériel?
Et pareil pour la pédale de frein arrière?
J'aimerai redresser ça en provisoire à moyen terme pour pouvoir rouler rapidement

Merci d'avance

les clapets dans la fourche

http://www.axendp.com/PBSCCatalog.asp?CatID=950183

Ka réponse m'intéresse (sélecteur légèrement tordu après ma chute).
Je pense qu'il faut chauffer le métal avant de le déplier à la pince.  
 
Pour le guidon, amha il est indétordable, il vaut mieux le changer (en adaptable!).

Certes c'est pas top, mais c'est ce que ça signale donc c'est cohérent

 
un étau et des bras , après en fonction de la matière de ton guidon ça sera plus ou moins difficile (tu peux t'aider d'un tube de plus gros diamètre pour avoir plus de force, mais c'est pas évident de remettre ça symétrique, faut vraiment bien tester sur différents plans parce que rien que quelques mm de traviole ça se sent bien)
 
c'est pas très recommandé quand même, une fissure invisible peut fragiliser le guidon et quand ça pète ça peut faire bizarre
 
enfin ça m'a pas empêché de le faire, mais bon

Sur l'er6 il avait été redressé ça avait été nickel, la sur le hornet il a été légèrement tordu,,fait chier de tout changer...

C'est répandu cette connerie ?

Je pensais que oui vu qu'il y en avait pas loin de chez mes vieux, mais après recherche sur le net on dirait que pas tellement

C'était vers où ?

ya un truc comme ça chez mes parents, moins extrême mais je l'ai toujours pris délicatement, dans le doute...
 
https://maps.google.fr/maps?q=berni [...] 8,,0,26.19

Meulan dans les Yvelines (78)

Ça en fait dans l'isère, en RP et en corrèze

Merde rare mais universelle donc

Balance ça aux Casque d'Âne de motomag au pire

   
Une HD ça a une âme    

Un esprit frappeur qui fait tomber toutes les vis  

Coucou les loulous.
 
Je reviens a la charge avec mes envies de 125cc.
 
On me conseille la Varadero 125cc, et ça me tente bien parce que j'aimerai bien faire de la distance en moto (300 a 500km d'une traite).
 
Pour ceux qui auraient testé la bête, la différence de prix est justifiée ? Parce que meme en occasion ça pique!

 
Une belle photo et ça a des chances d'être sélectionné.  

Un moteur avec une âme c'est un moteur avec des trous. La HD a t elle des trous?  

300 km d'une traite avec une 125, ça me paraît osé

 
Petite bite Je l'ai fait sur le réseau secondaire en m'arrêtant une fois pour refaire le plein et une pour boire, ça allait pas mal.
 
Quand tu vois ma meule

La tienne avance déjà plus qu'une varadero

Y'a des chances d'être plus vite arrivé ouai mais à part ça...

Faut voir aussi si d'une traite c'est en un jour/avec des pauses, ou sans s'arrêter du tout, auquel cas je maintiens mon avis

La Varadero est une des 125 la mieux placée pour la route.

je m'étais renseigné rapido ça dépend beaucoup de l'alliage en merdium d’aluminium et tu peux faire plus de dégât en chauffant
de toute manière la pièce est fragilisée, à la prochaine chute ça peut d'autant plus casser net (prévoir un double donc si roadtrip ou daily ou anxieux pathogène, un levier de frein, d'embrayage ou un sélecteur pété et la moto est immobilisée)
 
pareil je conseil l'étau, en essayant de tirer dessus progressivement et si ça vient pas on chauffe un peu (décap' thermique). Pour avoir un bras de levier suffisant il faut d'abord coincer ta pièce dans un étau et c'est la longueur de l'outil qui te permet de choper l'autre bout qui te donnera de l'effet de levier, donc plus c'est long plus c'est bon. Faut être un peu imagination en fonction de la forme de la pièce, serre joint, pince étau, un deuxième étau pourquoi pas
par exemple s'il y a un léger plat, un petit morceau de tôle de chaque côté, deux serre joints serrés à bloc sur les tôles, ça donne un bon levier pour redresser la pièce
 

perso j'avais détordu un levier du sv en le chauffant à la lampe à souder (pour savoir quand la température est suffisante, appliquer du savon dessus, quand il brunit cay bon)
par contre la platine j'avais pas réussi

la route de course de côte c'est Pondron qui est celle juste à côté et beaucoup plus sympa
Sinon tu as la descente sur Verberie par la D932A qui est sympa (attention aux serviteurs en bleu qui connaissent bien cet endroit )

Raaah... un pote vend sa 1000DS et viens de s'acheter ça: http://www.leboncoin.fr/motos/434353062.htm?ca=16_s
 
Il va falloir que je gratte un essai

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While carburant > 0 Repeat
http://goo.gl/maps/mwp3B
Wend
 

Pondron il y a une course de côte dessus et je car j'ai roulé dans ce coin, je connais pas mal
pondron c'est la plus serré, mais beaucoup trop court