Reprise du message précédent :

http://www.julienconstans.com/  
(va ptet falloir changer le smiley bientôt )

 
C'est exactement ce qui est arrivé à Matt...
 

 
La centrale c'est le mal. Remarque la béquille aussi, j'ai fait frotter cette de la SD sur la spéciale de Suzette
 

 
On s'organise un truc chez moi cet été?    
 

+1
Prudence quand ça frotte les gens, partez du principe que si ça frotte -> vous êtes en danger (pas de débat svp)

+1
 

J'aime lire ca venant de toi ,ca me rappelle ta premiere journée à nogaro (et donc buche au 2 eme tour de la premiere session )
" Ha mais je croyais que quand ca frotte ca veut dire qu'on peut angler encore un peu plus ""
 

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Je trouve ça assez désagréable comme sensation perso de toute façon...

Moi j ai pas ce genre de pb vu que je tire tout droit  

c'est pas beaucoup mieux

Le message est clair : "achetez des motos de débiles qui frottent pas même avec 60° d'angle"  
 

Sur la Tiger 1200 (ma prochaine potentielle ) c'est de série

Ça vient d'ou le running gag de l'Hépar te concernant ?

     
Et roulez plus vite pour être moins longtemps en danger  

Ouai j'en était persuadé, c'est plutôt une bonne chose que ça me soit arrivé sur circuit, parce que je trouvais ça marrant de le faire sur route jusqu'à ce moment là.   (je prenais des photos du sabot de mon gpz rapé tout fier)
Je pensais ça parce que j'avais lu/entendu quelque part que "le cale pied qui frotte c'est pas grave..." sans écouter/comprendre la fin de la phrase qui devait certainement expliquer que ça dépendait du modèle de la moto ou autre condition qui me paraissait pas importante.  
Bref, pour plus de sécurité, faites passer le mot comme quoi un cale pied qui frotte c'est pas bon, ça sauvera quelques demi guidons au moins

La seule fois ou j'ai touché un cale pied c'était avec le CB500 rincé de Bribus

  Rappel      
 
du vendredi 7 au dimanche 9 juin 2013, premier gros rassemblement des motards d'HFR (moards & moants), en plein coeur du Morvan.
 

 
Cela tombe le même week-end que le rallye du Morvan (pour ceux qui veulent aller le voir).
 
Un domaine est réserve pour l'occasion, avec 56 couchages en dur.
 

 
Prix: 150€ (comprend 2 nuits + 2 ptits dejs + repas du samedi et du dimanche midi avec boissons)
 
Plus de détails sur le topic approprié: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
On se motive, c'est dans moins de 3 mois  

Pourtant sur le sv ça frotte quand même relativement vite quand on penche pas mal, surtout dans les épingles montantes des cols, je précise sans les petites tétines bien sur. Sur piste en tout cas je devait faire gaffe, après ptetr que l'amorto rincé aidait pas

Mot & Mot qui conseillent le Sv en moto adéquate pour débuter

 
Au début ou j'avais le SV je mettais pas assez d'angle, après j'ai changé l'amorto et tu gagnes énormément en garde au sol, surtout avec les bielettes pour remonter le cul

oui mais une bleue à carbu

 
ALLEZ PUTAIN BOUGEZ VOTRE CUL §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
STONE ISLAND T'AS INTERET A VENIR §§§§§§§§§§§§§

 
J'y travaille
Je négocie ferme car j'ai un autre évènement familial assez important le même weekend.  
Au pire je viendrais en BAR si ça peut me simplifier le programme.  

On est d'accord sur le fait que quand un élément de la moto commence à frotter au sol, on s'approche de la zone de danger, avec la possibilité d'un point d'appui au sol qui viendra délester la roue avant ou arrière.
C'est en général le signe de l'inclinaison maximale, qu'il vaut mieux ne pas aller plus loin.
 
Cela dit, le fait que "ça frotte" n'est pas non plus synonyme de bûche immédiate et/ou imminente.
Les tétines de repose-pieds sont faites pour ça, pour frotter et donner l'alerte au motard.
C'est bien pour ça aussi que la plupart des repose-pieds sont articulés et repliables.
Il ne s'agit donc pas de paniquer dès qu'on sent que ça frotte, ce n'est pas forcément grave.
 
Personnellement, j'aime bien quand ça frotte.
Quand je le sens, je ne relève pas forcément, j'essaie de garder l'angle, mais je ne vais pas non plus chercher plus loin.
 
Sur la R1200GSA avec des pneus trail et sa garde au sol de folie, faut se lever tôt pour faire frotter quoi que ce soit sur la moto.
Avec des pneus routiers, ça se fait un peu plus facilement, mais il faut quand même aller chercher trèèèèès loin !
Sur la GS standard, c'est plus courant, surtout avec des pneus route.
 
Dans mon cas, ce sont les angles des valises qui vont frotter et me signaler l'angle maximal. Et encore, il me reste 0,5 cm de BDP que je ne peux pas aller chercher à cause de ces valises alu larges.
Quand je sens que la valise touche, c'est bon, je sais que je suis loin sur l'angle, mais avec encore une petite marge, donc en sécurité.
 
Quant aux causes du "frottage", ce n'est pas toujours que l'on est forcément à l'angle maximal.
Le type de pneus, la pression de gonflage, les réglages des suspensions et leur usure comptent beaucoup.
J'en vois beaucoup qui se glorifient de "faire frotter" sur des bécanes réglées super souples avec des amortos rincés...

J'ai jamais aimé faire frotter quoi que ce soit sur la route, si il y a une irrégularité du bitume c'est le DTC.

pareil
Enfin sur piste aussi à vrai dire

les seules à résister aux wheeling

noob
 

Voir l'inverse, j'ai déjà "lu" que des mecs conseillaient de déreigler leur suspattes pour toucher plus facilement    
encore un saint graal idiot à moto...

 
putain j'ai voulu retrouver ma photo FB de la ligne du strom bien frotté, j'ai cherché mon nom + prénom + "frotte" dans google image, mais qu'est-ce qui m'a pris

 
C'est ton zboub qu'on voit plusieurs fois ?

celle de stan la seule fois où la roue avant est levée c'est quand y'a une béquille sous le té  

un mot d'explication là-dessus? Les pneus trail sont plus épais et augmentant la garde au sol (wild guess)?  

je dirai que tu peux prendre + d'angle avec un pneu routier ... en d'autres termes, avec un pneu trail tu peux mettre moins d’angle qu'avec un pneu routier
 

Pffff, faire frotter dans les virages... Comme si nos moos n'avait pas assez de pièces d'usure à changer...  
 
Ceci dit, si ça peut aider à la sélection naturelle sans toucher à nos primes d'assurance!  
 

 
Rho l'autre, il fait frotter le carter et il viens causer.  

Du tout.
C'est que ce ne sont pas les mêmes profils. Les pneus trail sont moins ronds et possèdent une limite du flanc du pneu plus proche que celle des pneus route.
 
Comparaison :
 
Pneu route
 

 
Pneu trail
 

 

 
Pneu trail routier
 

 

 
certains vont aimer

 
 


 
http://www.zx6rteam.net/t37782-road-trip-2011

Un chargement bien arrimé à la moto, ça arrive vite de l'oublier

 
215€ sur le strom, mais c'est le prix +++, avec le prix des joints...