230Kg ca me choque pas personnellement.  
Ca pèse combien un GSR 750 tout plein fait d'ailleurs ?

 
C'est vrai, et la clientèle de toute façon s'en tape sévère de cela, puisqu'elle cherche avant tout le côté faire valoir de la machine (pourquoi prendre petit quand on peut avoir une Z ou un truc du genre qui fait imposant/valorisant et que beaucoup de monde ou presque connait, comme le GSR en fait)
 
Et pour beaucoup le châssis et l'équipement sera largement suffisant, pas besoin d'une truc ultra précis et rigoureux pour faire de la ligne droite ou se taper une petite bourre à l'arrache et au ralenti dans les virages entre potes.

 
C'est vrai, et la clientèle de toute façon s'en tape sévère de cela, puisqu'elle cherche avant tout le côté faire valoir de la machine (pourquoi prendre petit quand on peut avoir une Z ou un truc du genre qui fait imposant/valorisant et que beaucoup de monde ou presque connait, comme le GSR en fait)
 
Et pour beaucoup le châssis et l'équipement sera largement suffisant, pas besoin d'une truc ultra précis et rigoureux pour faire de la ligne droite ou se taper une petite bourre à l'arrache et au ralenti dans les virages entre potes.

230Kg ca me choque pas personnellement.  
Ca pèse combien un GSR 750 tout plein fait d'ailleurs ?

Putain, mais ils se sont démerdés comment Kawa pour faire une moto aussi lourde ?  
 
Je pensais que le GSR serait plus lourd vu l'abondance d'acier, le BO tout pourri etc... Mais 20kg de moins, ca commence à faire

Putain, mais ils se sont démerdés comment Kawa pour faire une moto aussi lourde ?  
 
Je pensais que le GSR serait plus lourd vu l'abondance d'acier, le BO tout pourri etc... Mais 20kg de moins, ca commence à faire

Pourquoi Kawa se ferait chier à faire une bécane légère et avec de bonnes suspat' alors qu'ils vendent la même merde par palette depuis 10 ans ?

230Kg ca me choque pas personnellement.  
Ca pèse combien un GSR 750 tout plein fait d'ailleurs ?

et réfléchir dans l'autre sens ça te semble pas plus cohérent ? si la Z800 avait un vrai chassis, la clientèle changerait ...

Et puis faut pas déconner , on peut très bien conduire une moto de 230Kg dans les viroles et pas au ralenti
 
Combien elle fait la Bol d'Or de Penner vous pensez ?

Rotule de direction?

le moteur est super vieux il me semble non ?

 
C'est un moteur de ZX9R dégonflé, lui meme dérivé du ZXR 750 et du ZZR 1100 (fin 80 début 90 quoi)

Elle date de quand la BO aussi? la c'est la nouvelle Z800... ça craint  

oué un ancêtre quoi  

on s'en branle de ton ressenti, ce que l'on veut savoir c'est si la pognée est collée à l'araldit ou à la néo ?
tu m'emmènes quand en avion survoler la Rochelle ? tu veux pas me donner les infos en mp, cout etc ... ?

Tu voles sur quoi ?

 
Moi si !  
 
Ma street faisait 174 kg avec l'essence et la ligne Arrow !  

 
174Kg ca me parait vraiment peu quand même  
Elle fait 167Kg à sec apparemment.  
 
La Street R 2013 fait 161kg à sec par contre

Et puis faut pas déconner , on peut très bien conduire une moto de 230Kg dans les viroles et pas au ralenti
 
Combien elle fait la Bol d'Or de Penner vous pensez ?

 
Oui et?
Si les KTM ou Triumph avaient un châssis de merde la clientèle changerait aussi non?  
 
Kawa a ciblé une clientèle, pourquoi se ferait-il chier à prendre le risque de faire autre chose alors que ça semble se vendre pas mal?
Et puis même avec un vrai châssis, c'est drôlement moche et "m'a tu vu" comme machine...

 
Regarde pas l'historique du ZR7 alors
La base moteur date de 79 et c'était encore vendu en 2003

 
BONNANIV BISCUIIIIIIIIIIIIIIIIIT §§§§§§§§§§§§§
 

Joyeux anniversaire gâteau foufou

Putain, mais ils se sont démerdés comment Kawa pour faire une moto aussi lourde ?  
 
Je pensais que le GSR serait plus lourd vu l'abondance d'acier, le BO tout pourri etc... Mais 20kg de moins, ca commence à faire

-8 kg la ligne Arrow titane  

ben au moins c'est fiable
 
après faudrait avoir les poids des moteurs / cadres pour voir où est vraiment la différence avec un gsr par exemple  

 
C'est vrai, et la clientèle de toute façon s'en tape sévère de cela, puisqu'elle cherche avant tout le côté faire valoir de la machine (pourquoi prendre petit quand on peut avoir une Z ou un truc du genre qui fait imposant/valorisant et que beaucoup de monde ou presque connait, comme le GSR en fait)
 
Et pour beaucoup le châssis et l'équipement sera largement suffisant, pas besoin d'une truc ultra précis et rigoureux pour faire de la ligne droite ou se taper une petite bourre à l'arrache et au ralenti dans les virages entre potes.

ben au moins c'est fiable
 
après faudrait avoir les poids des moteurs / cadres pour voir où est vraiment la différence avec un gsr par exemple  

 
 
oui, tout ça est vrai, mais à l'époque y avait aussi un autre argument qui rendait la z attractive : le prix
 
tu pouvais avoir une bécane plus grosse, plus valorisante, avec un bon moteur bien rempli pour moins cher que le reste, donc oui dans l'esprit de certains ça faisait mouche, mais là pour le même prix tu es en concurrence avec des bécanes qui sont plus performantes pour ceux que ça intéressent, et pas moins valorisantes (style la street), donc ça change quand même pas mal de choses...
 
le dernier argument c'est la "marque" z, et le fait que tu aies un plus gros chiffre que les autres inscrit sur les flancs de ta moto (et ça je suis sûr et certain que ça fait marche à fond ), mais à mon avis ils vont payer le fait de ne vraiment pas évoluer du tout, parce que même si tu n'as pas besoin d'un chassis de malade pour faire des runs en ligne droite ben si tu vois que tu peux avoir mieux pour le même prix fatalement tu vas regarder ailleurs

 
"Wow c'est une 800? Ca doit marcher faur "

 oui tjs 30 kg de trop TPF en même temps l'acier c'est lourd...

Cette condescendance .... misère.
On achète ce qu'on veut en moto, c'est un achat passion le plus souvent donc les critères les plus objectifs on s'en tamponne.
 
Elle est lourde et moche ? je le trouve aussi. Mais osef ! Si un jeune (ou moins jeune) prend plaisir à la voir dans son garage et pour ses balades du week end c'est quoi le problème ?
 
Et puis l'histoire de se trainer dans les virages ... 1°) Pour beaucoup, il n'est pas question de faire le TT tous les week ends 2°) Certains artillent tres fort avec des becanes pas réputées pour leurs qualités dynamiques.
 
Bref ...

Cette condescendance .... misère.
On achète ce qu'on veut en moto, c'est un achat passion le plus souvent donc les critères les plus objectifs on s'en tamponne.
 
Elle est lourde et moche ? je le trouve aussi. Mais osef ! Si un jeune (ou moins jeune) prend plaisir à la voir dans son garage et pour ses balades du week end c'est quoi le problème ?
 
Et puis l'histoire de se trainer dans les virages ... 1°) Pour beaucoup, il n'est pas question de faire le TT tous les week ends 2°) Certains artillent tres fort avec des becanes pas réputées pour leurs qualités dynamiques.
 
Bref ...

 
bah c'est pas faux non plus hein, ça marche pas mal !

 
"Wow c'est une 800? Ca doit marcher faur "

Merci
MERCI §§§
mayway  
c'est parce qu'il y a un trou derrière le moteur, forcément l'air c'est moins lourd, hop 20kg de gagné  

Ah ouais ya du gain

 
y a des gens qui disent ça sur ma moto des fois, je sais pas trop quoi leur dire  

c'est moche
c'est full plastique
et  c'et même pas perf
cette brèle n'a rien pour elle faut dire