Reprise du message précédent :

j'aurais honnêtement pas pensé qu'un vstrom pouvait encaisser ça en terme de garde au sol

 
tu sens que le truc est bien posé quand meme, niveau improvisation je devais pas etre au top

 
Le mec lambda est un con
 
 

 
Oui même si ta formulation est outrageusement exagérée
 
 

 
non, je vais chez les concess un peu la fleur au fusil ...

Elle a limite été moins maltraitée niveau moteur sur piste que sur route, y'a qu'à voir les videos

 
C'est le seul capable d'acheter ton SV à 1500 aussi    
 
500€ ?

Sérieux les nouveaux permis, achetez le sv de stan plutôt que des merdes de cb500 surcotées

Ou des GSR 750 neuves

surtout qu'il est sain au roulage son SV. Stan t'avais changé les cales pieds?
 
De souvenir tu avais un amarto de 10R et une vidange de fourche récente?

Bon les routes sont dégueulasses mais il fait beau, obligé je vais rouler aujourd'hui, c'est peut être ma dernière occasion avant longtemps  

cale pieds non pas encore, hyperpro / huile et tubes de fourches récents + amorto de Zx10R oui .

 
 
 Le DDMT en formule solo c'est 2k€  

bah elle est niquelle alors niveau partie cycle... Si elle part pas c'est vraiment la poisse

Ah ben ça devient intéressant !
Reste à solutionner le problème de la pluie

no mais les gens s'en foutent de la partie cycle, ils ne regardent que l'esthetique    ( <= smiley de maca).. limite je refous l'ancien amorto et je revends le ZX10R sur binano, mais ce serais me faire chier pour rien

 
ah ça je suis 100% d'accord avec toi  

L'esthétique pour un SVS carbu  

 
N'empêche ton truc ça donne limite envie pour pister  

ca fait partie des ingrédients reconnus efficaces pour lisser le trou gouffre à mi-régime, c'est une modif très commune

 
Pourquoi tu vas pas pouvoir rouler après ?

 
  Oh les sudistes, je suis à la cool cette semaine, personne de dispo pour rouler cet aprem ou demain vu le soleil et les températures ?!!      

pour pister c'est nickel, pot origine pour le bruit, bonne partie cycle. reste une paire de platines reculées pour remplacer les cales pieds actuels légèrement tunnés et c'est parti !

 
Si c'est que pour pister tu peux trouver bien mieux pour 1500€    
Et plus près

 
Moi j'ai pas de moto  

A une époque (récente), y a eu l'Ultimate Rally qui était bien pour débuter "one shot" en rallye routier, mais ja crois bien que c'est mort depuis 2010.
http://www.ultimate-rally.com/
 
Et on peut tout à fait courir le DDMT en poiral, en amateur, sans chercher la gagne.
C'est quelque chose qui peut s'organiser à plusieurs, surtout si on a 2-3 gars mécanos pour l'assistance.
Une équipe HFR au DDMT 2013 ?
 
A part ça, un gars de GS-Fr revend sa 12GS, vraiment pas cher : 4.500 roros
Elle est de novembre 2005, avec 118.000 km.
 
C'est une première main.
Elle est toute d'origine.
Elle a : protège-mains, poignées chauffantes toutes neuves, clignos blancs, pare-cylindres BMW, pas d'ABS.
Collecteur, filtre KN, bougies iridium montées à 110.000 km, Module Accelerator. Le collecteur et le filtre a air d'origine seront donnés à l'acheteur.
Liquide de frein purgé tous les ans au RBF600 (liquide de frein haute qualité)
La batterie a été changée l'hiver dernier.
Le pneu arrière sera neuf pour la vente.
Les amortisseurs ont 70.000 km. Il a monté des Ohlins (qu'il garde pour les remonter sur la prochaine).
 
Elle est actuellement avec un habillage noir, il la donne avec celui d'origine rouge.
 
Révisions faites tous les 10.000km, vidanges boite et pont tous les 20000 : plan d'entretien normal.
Vendue avec inspection faite : vidange, jeu aux soupapes, synchro, vidanges boite et pont...
Disponible sur Thionville (57)
 

le pot d'origine peut vite frotter aussi, à la limite demi-ligne haute + pot origine

y'a eu le campus rally qui s'est jamais fait aussi, dommage, ca avait l'air rigolo pour essayer

edit : normalement une équipe hfr aux 23h60 2013 déjà... sauf si ca tombe encore à l'eau

 
 
 Tu as déjà fait des "petits" rallye routier sur 2 jours, style le Dourdou ?!
 
  Parce que partir direct sur le DDMT ce n'est pas très conseillé avec 0 expérience du rally routier  

 
J'ai un pépin de santé, je risque de me faire opérer du dos prochainement

YDALB §§§§§§§§§§
 
Fabien, y'a pas une pièce à changer au niveau du cardan vers 100 000 bornes ? (couple conique ?)

 
 
 Bribus a récupéré son nouvel étron qu'il va garder 4 mois avant de le couper en 2 ?!  

Je suis un débutant complet !
2 pensées opposées ont l'air d'exister ici à ce sujet    
 
Mais je veux bien en savoir plus sur les rallyes routiers "courts"  

Roulements de pont.
Mais pas obligé, ça dépend de l'usure, de la façon de rouler. C'est un point à vérifier, en tout cas, comme l'embrayage.

Un concessionnaire m'a dit que le leasing était souvent prisé par les gros rouleurs pressés pour ça (carte grise au nom de l'organisme financier)

http://www.ffmoto.org/
http://www.ffmoto.org/page/en-savo [...] 6-7684D4EA
http://www.ffmoto.org/page/rallyes [...] 6-8B379ED2
http://www.ffmoto.org/page/les-ral [...] 0-AE1C7A25
 
et aussi
http://rallyeroutiermoto.monsite-orange.fr/

 
Ouh cette mauvaise langue !

 
J'ai pas du tout suivi le topic, en tout cas la Team Moant House va peut etre aligner une moto. Enfin ca serait fun
 

 
Comme les vrai pilotes, opération à l'intersaison
 

 
Ce soir

 
 
 J'ai demandé par curiosité à des mecs qui font le DDMT régulièrement en 690 SMC et ils m'ont clairement dit que c'était de la connerie d'aller direct sur le DDMT car c'est très physique et usant de se frapper 500km de chevrettes sur 7 jours.
 
 Le rallye de l'Ain, le Dourdou et autres sont des rallye de 2-3 jours, avec des spéciales de jour et de nuit, tu peux tester ta capacité à lire et comprendre un roadbook, équiper ta bécane aux petits oignons (feu route, roadbook, etc...)....

 
ça m'interesse

 
 Bon ben je vais aller voir à l'espi alors si ce n'est pas trop détrempé et si cela ne souffle pas trop fort  

J'ai pas ce budget

d'ici 2 ans par contre