Reprise du message précédent :

 
y a trop de couple pour toi, t'es taillé comme une crevette qui ressemble a une tranche de jambon cellophanée de chez Herta, tu pourra jamais t'agripper au guidon a l'accelereation.
 
enfin, de 0 a 50.    
 
ben l'essayer, pas de soucis, mais t'as vu le temps !  

C'est pas ça que tu cherches? (mais tu parles de 90€ pour les 4; p'têt'...)
(26£ / pièce) http://www.nrp-carbs.co.uk/suzuki_ [...] hragms.htm
(30€ / pièce) http://www.pieces-moto-kristen.fr/ [...] 55977.html  
(30€ / pièce) http://www.motorradbay.de/gsf600bandit-p-2375-5.html

 
Creator a des soucis de coeur ?  

t'inquiète il lui reste le strom et la CB
wait

pour gagner ptet pas, pour pas finir dernier je pense que si

 
On lui a trouvé une "coloc" sur le topic Paris  

 
ouais... c'est la voie de la sagesse qui a parlé
 

 
je survis
 

 
ben du coup, la cb, elle va vite être remontée j'hésite à mettre des cornets, ça sert à rien une baa...

la baa sur le tuono ca sert bien

Payer plus cher pour rester en france et faire pareil sous la pluie ?

 
stadire?

Creator, un V-Strom 1000 dans un budget de 3'000€, tu t'attendrais à quoi niveau année / kilométrage ?
On voit de tout sur LBC ..

ben le mien
 
2900€ avec un KC à changer, 50 000km, un peu tonchée, super équipée (bulle, poignées chauffantes, cavalières, tc, pièces origine, etc...)
 
moins cher, le kilométrage explose, et moins bornée, le prix explose
 
dans la fourchette 2500-3500, tu peux trouver des super trucs. Par contre ça se bricole un peu, ou alors faut prévoir un budget mécano. Tout ce qui est réglages par exemple, qui ont bien bougé à ce km déjà.

2004/2005 - 45/55 000km à  la grosse louche ?
J'avais failli craquer pour un 2003 il y a 1 an 1/2, il avait 34 000km et coutait 3700€.
Détail non négligeable : il était jaune

 
je me demande justement comment on finirait dans ce type de rally (niveau classement) ?

 
Je vous baiserais le fion  

remarque ça serait une mauvaise idée que je fasse ça, déja que j'ai tendance a etre débile, alors si tu me mets un classement  

 
en regardant les videos MJ, visiblement il y en a quand même quelques uns qui sont là pour le fun, et qui ne sont pas bien à l'agonie.

 
Il n'y a qu'une facon de le savoir    
 
Tu peux toujours commencer à moins cher en faisant des rallyes routiers classiques (et pas ces grandes messes). Je sais qu'il y a le rallye du Mans en début de saison, après peut être qu'il y a plus proche de Nantes.

 
Je pense que tu ne finirais pas

Ca peut aussi te calmer ... je connais pas mal de furieux de la route de tous les jours qui sont des limaces une fois le casque sur la tete et sanglé dans leur auto de rallye

edit: alors que l'inverse serait plus malin

 
je pense aussi

 
Acquérir le CreatorStrom pour la modique somme de 2'900€    

 
C'est ce que je vois sur LBC à peu près mais plutôt en année 2003.
Faut que je réfléchisse sur la cylindrée, mon choix n'est pas encore arrêté ...    
 
Le 1000 est sympa niveau moteur, ça reste largement moant compliant, mais reste le gabarit comparé au 650 qui fait quand même un peu "enclume"  (même si ça reste très maniable !)
 
 
Et puis le 650 en coloris noir mat avec sabot alu        

euh, c'est pas déconnant que tu partes là dessus mais "largement moant compliant" c'est un peu exagéré hein

 
je trouve déja le 1000 light alors le 650 j'imagine meme pas  

 
Oui, bon, admettons
 
Je devais avoir un excès de skill quand je l'ai essayé alors    
 
C'est pour comparer au GSR 750 de MC Jean Quatin  

 
Pas si moche pour un machin avec des feux de bagnole  

 
Heureusement nous n'avons pas le même référentiel    
 
Et puis comme ça tu seras moins tenter de souiller ma moto la prochaine fois qu'on se verra  
 

 
C'est clair que ces feux, c'est abusé    
Mais ça doit être sécurisant la nuit !

ça parlait de pochette easy rider, la fermeture de la mienne a pété. Bon ok c'est KKR à mon avis qui les fournis (comme 99.9999999% ds autres produits du marché avec une fermeture mais merde quoi ).
 
Bon ok, ça va faire 2 ans quelle est fixée non stop au guidon, entre la pluie/froid/UV ça a pas du aider mais ça a cassé comme une vis kawa quoi  

 
ah non c'est pas ce que je voulais dire, je te décris mon achat!
 
actuellement, beaucoup tonché, mais bien entretenu, 62 000km, ça vaut 2500€ grand max.
 

 
j'hésite toujours sur mon choix du 1000. Evidemment, en roadtrip, ou bien chargé, c'est du bonheur d'avoir 100Nm sous la poigné sur quasiment tout le compte-tour. Mais en daily, c'est vraiment lourdingue.

 
j'ai jamais souillé de strom moi    
 

 
Au fait, je tiens à te dire que t'as l'avatar "moto" le moins moche du topic

 
Charade  

 
j'avais pas lu ça.
 
effectivement, même si c'est pas violent, le poids fait quand même que c'est un peu chaud au début à l'attaque. Soft, ça passe, mais les premiers gaz en grand en courbe avec la moto qui se barre complètement à l'exter, c'est assez surpenant.
 
je trouve aussi que c'est vachement important de l’emmener au corps, elle résiste beaucoup au guidon.

 
Bah non c'est bon en déhanchant y a rien qui frotte  

 
moins c'est fait pour, plus c'est marrant de les souiller

 
 je me suis éclaté à faire la photo

 
alors après viens pas me dire que le faz c'est lourd pour souder  

 
Merci, tu me sauve du bide complet.  
 

Oui doncca fait 120 € les 4 , donc plus de 90 €

j'aurais honnêtement pas pensé qu'un vstrom pouvait encaisser ça en terme de garde au sol