Reprise du message précédent :
un peu comme ça quoi...?
 
http://www.rka-luggage.com/pages/1 [...] SSMObi.jpg

 
il a eu son plateau avant hier, et l'avait déja raté une fois au lent. Le probleme est qu'il ramene la moto a ce qu'il connait : son 125. Pour lui faire comprendre que quand tu mets gaz en grand ca réagit pas pareil qu'un faz, c'est pas gagné
 

 
nan, suffit d'avoir une moto de débutant. dominator, SLR, DR, cb500, er5, gse, etc...
 

 
ah ca. Y'en a un ici qui pourra t'en parler. Il l'a fait péter ca oui. Dans un rocher. coupée en 2 la brele. Maintenant il est au tiers sur un 650SV pour 2200€ / an.
 
et le 400dr en 34cv, tu verras pas vraiment la diff avec la version 40cv... sans compter que c'est léger comme machine. Si tu te lasse d'une moto en une semaine, ben achete pas une moto. Mais jusque la tu as le parfait comportement du jeune con, celui que tous les assureurs refuse, et qui en général se plante méchament un ou deux mois apres son permis. Tu iras pas loin si tu continue comme ca.

Bon ce matin vous avez trop ecrit ça va pas ça  
Pour la tortue folle, feloche pour ton Transalp, je reste intrigue par l'histoire de l'amorto de direction, tu aurais une photo de ça (je n'en vois pas l'interet meme en TT, ça enleve a mon sens beaucoup de la maniabilite de l'engin alors que c'est ce qu'il lui faut)

 
qu'il est trop laid cet enorme silencieux micron tout moche

Ca, ca me concerne    
C moi qui ais le 400dr mais je ne sais pas encore si je vais pouvoir le brider... Je crois que je vais appeler suzuki france on verra bien  

si c'est un Drze tu oublie  
Drzs je crois qu'on peut mais faut voir le millesime

Le drze c'est celui qui fait 48chevaux c ca?
 
C'est un dr modele 2001 je sais pas si il y'en avait plusieurs... D'ailleurs si t'as un lien pour verifier, jveux bien  

oui Dzre il fait 48cv c'est le modele enduro pur

C pas celui là la mienne fait 40ch sur

Bon, départ imminent pour ballade direction le rallye de lyon charbo powaaaa
J'y vais en avance, comme ca belles routes powaaa en CB, et apres j'me cale bien comme il faut pour la spéciale
 
imotep

Salut,

A vos avis, pour un semi-noob, c'est raisonnable un Tuono
2006 ? (mon expérience = 6000Kms avec ma première moto, une ZR-7)

Parce qu'en fait je n’aime pas trop ma zr-7 je crois, j'ai
pas "confiance", j’ai une impression de flou.

A ma dernière révision, mon cons kawa m'a prêté une Z1000 et
j'ai bien aimé je dois dire, Cela m'a semblé largement plus rigoureux et je me suis
trouvé plus à l'aise dessus en 20kms que sur ZR-7.

Ma Zr-7, j'ai toujours l'impression que je ne vais pas
sortir du virage, et pourtant je me traine grave.

La Tuono me plait beaucoup (esthétiquement), et je pense que
je vais aller voir ce WE si je peux l'essayer.

Raisonnable où pas alors ? Sinon, vous me proposeriez quoi
comme machine "rigoureuse" mais plus calme.

Merci.

Ducati SS , rigoureuse , pas trop puissante

  J'ai essayé la 750 ssie d'un pote et j'ai trouvé ça sympa.
J'ai aussi essayé sa 749 et la par contre là, l'horreur, c'est pas mon truc position, moteur.

Je suis plus roadster de toutes façons

je deconnais en fait c'est que sur ce topic ya un gars avec une SS moisie a fourguer    
un mostro ptete

   Je sais.
Je poste pas beaucoup mais je lurke ce topic depuis quelques temps.
Le Monstro, c'est pas bete. J'ai déja essayé un 620 avec plaisir.
Mais bon Ducati; j'ai un pote Ducatiste alors quand je vois les emmerdes et les factures je suis refroidi.

 
clairement c'est pas du tout raisonnable
 
le ZR7 est une machine un peu molle, fais lui une vidange de fourche avec une huile plus épaisse, gonfle correctement tes pneus, éventuellement fais reconditionner l'amorto arriere, et tu retrouveras une moto avec des suspensions correctes. Elle a quel age et combien de bornes ta moto ? Les pneus c'est quoi ? Quelle usure ?
 
mais il est évident que si tu attaques en ZR7, la moto sera toujours floue, a moins de faire de gros frais : elle est pas faite pour ca.

Salut,

Ma ZR-7 est de 2002 et elle à 18000Kms. A ma connaissance ni la fourche ni l'amorto arrière n'ont fait l'objet de quelques interventions que ce soit.
Pour les pneus c'est Pilot Road pour l'AR et D204 pour l'avant. 6000Km la paire.
Pour les pressions je verifie souvent eu égard à mon mauvais feeling.

Pour ma conduite, on ne peut vraiment pas dire que j'attaque. Je vais plus vite en caisse qu'en moto et je suis globalement respectueux    du code de la route dans les 2 cas.

je trouve ca juste 6000km d'expérience pour un tuono

le D204 je crois pas que ce soit une référence. Une fourche doit etre vidangée tous les 12.000km environ; déja tu tiens tes problemes de flou sur l'avant
 
l'amorto arriere a 18.000 doit etre encore bon.
 
donc fait changer l'huile de ta fourche par de l'huile plus épaisse, éventuellement change le pneu avant par quelque chose de mieux, ca va te changer la vie

hophophop j'ai changé mon levier d'embrayage avant, et j'ai rien pété d'autre en le faisant (ça, c'est pour Beecher )
 
putain je sais pas si c'est le coin ou la saison, mais en ce moment, en 10 bornes je me prends 5 moustiques sur la visieres, autant sur le phare... le blouson, le fut ont des impacts, c'est chiant bordel !
 
j'ai lavé ma belle :     :
 

bah c'est quand je l'ai mal béquillée comme un débile y a 1 semaine, c'est pour ça que je changeais le levier d'embrayage !

de toute facon l'huile de fourche d'origine est toujours trop fluide, faut foutre des cales + huile plus dense, durcir un peu l'ar eventuellement, et mettre des gommard correct, c'est loin d'etre une savonette la zr7 hein  

shurik, fais gaffe quand même, elle est pas homologuée ta plaque d'immatriculation

c'est pourtant le seul truc homologué sur tout l'arrière de la bécanne....
à moins que ça soit parce que j'ai brouillé les chiffres....  

Elle cache pas "un peu" les clignos ?

bah si  
mais bon, amha les flics font plus attention à une plaque NH qu'aux clignos ou que phares... de tte façon si ils veulent me pruner, ils y arriveront !

Tiens toi

C'est parce qu'il fait beau et que les motards sont de sortir que je commence a voir beaucoup de deboitage sauvage .

la kékétude renait comme les feuilles des arbres et en ce moment ça bourgeonne grave  

 
 
tout comme l'impression flagrante que la mentalité motarde n'est plus, que le petit V est bien trop rare, que la jambe tendu quand tu le laisses passer n'est plus    
 
Vivement que je sois moard pour y remédier

 
 
les flics aussi  

Ouais mais bon des fois c'est un peu dure de saluer, je prefere mettre un vent que me crouter . Mais toujours un V des que possible

Une question me taraude    comment rouler pepère avec une moto?    
 
parce que les radars toussa, les flics qui cherchent la p'tite bete, experience inside s't'aprem alors quand j'aurais mon permis moto d'ici quelques mois j'ai comme l'impression qu'il ne sera pas mien bien longtemps  

 
 
les kékés sont de sortie, c'est sur, comme chaque année a la meme periode

Faut avouer que c'est tres dur de respecter les limitations de vitesse, en moins de 4 secondes t es a plus de 100 je te laisse imaginer en ville . Pas de miracle faut surveiller le compteur, en general je roule entre 10 et 20 km/h au dessus des limitations et encore meme la j ai vraiment l'impression de me trainer. Par contre y a certains points sensibles ou je respecte a fond genre ecole etc...

 
 
je sais pas.
 
rouler intelligemment et pas ouvrir comme un porc n'importe où c'est deja pas mal pour commencer....
 
bientot 16 ans de moto, et aucun point de mon permis de perdu a mon actif, et je suis pourtant pas le dernier a ouvrir, donc c'est possible, mais faut pas faire ca n'importe comment n'importe où

 
 
Oui mais 'ttention car un jour tu ouvriras grand gaz au mauvais moment et la solidarité des appels de phares est de plus en plus douteuse  

 
 
peut etre. on verra bien
 
ceci dit, j'evite de faire trop le gogol sur les grands axes tres surveillés, je prefere de loins les petites routes sinueuses de campagne