Reprise du message précédent :

wé doit y avoir de belles lignes droites hein  

Imotep    

detrompe toi, c'est tout vallonné, et y a pas mal de belle grandes courbes, sur des routes tres larges, en tres bon état...

simpa

Powaaaa




Je veux le meme pot

impressionnants les CB500

 
 
j'en ai eu 2 des RS3-Race
 
un en titane et l'autre en inox
 
ca sonne grave bien, mais c'est total NH

26° a l'ombre cet aprem

Enfin ca depend ou , on a eu le droit a une petite rincade sur Paris

Mon MIG est pas plus H ...
 
Ce que j'aimerai en fait c'est surtout un pot dans la meme position que le Yosh ci-dessus, moins horizontal que mon MIG. Accessoirement je gagnerai un chouilla en garde au sol au passage.

 
 
ca permet de gagner en garde au sol en effet, mais apres, attention si tu veux mettre des saccoches cavalieres

Ca c'est pas de si tot les saccoches cavalieres    
Y'a quelques CBistes qui adaptent un pot de B6 pour faire une sorte de pot ligne haute, mais ca passe pas avec la platine repose-pieds d'origine, y'a pas de butée pour bequille centrale, et faut bricoler une fixation (ils percent la boucle AR du cadre) ca me plait moyen tout ca.
 
Toute facon concretement je compte pas changer mon pot. Autant j'ai mis des sous dans les amortos, autant le changement de pot... ca attendre le gain au loto

moi chuis allé a hyeres, faisait beau, sté cool

Fait déjà très chaud je trouve... hé puis j'ai oublié d'oter la doublure "hivers" de mon cuir  
 
Sinon, carton rouge à la DDE et leur lancé de goudron/gravillon au quatre coin des routes de mon département... un tue-moards en puissance ces "plastrons/patinoire"  

les gravillons c'est comme la pluie, c'est dans la tete

en 34 CV prends un twin pas un 4 pat tu vas avoir un truc tout creux qui avance pas ca pue
 
le SV ca le fait mais si t'es ultra grand ca sera pas top, le v strom je connais pas c ptete ca qu'il te faut
 
Bon sinon tal heure me suis fait flasher sous le tunnel de toulon (par le 2è radar auto), il me semble que c'est un flash avant donc ranafoot, c'est rigolo meme

spa tant un probleme de vitesse mais plutot de punch

strom
 
Pour taper dans du twin (ce que je plussoie) tu peux remplacer le CBF600 par le 500 ...

Ebay c'est bieng pour les pieces Ducati

le vstrom a le moteur du sv, tout en etant plus grand, donc il peut etre sympa pour un grand gabarit
le fzs600 ici tout le monde te le deconseillera, pas adapté a un debutant
et le cbf600 est unanimement tout mou (le cbf500 est pire, pizzai devait parler du cb500 je suppose, mais il est ptet un peu petit... un retour d'experience d'un grand? ca m'interesse aussi ces histoires de taille vu la mienne - 1m96 )

 
 
pourquoi ?

 
 
t'en sais quoi ? ....
 
d'autant plus que quasiment aucune machine ne fait 34cvx bridée
 
une faz bridé c'est plutot dans les 50-60 cvx a vu de nez....

 
 
la vraie question est :
 
garderas tu la machine apres la periode de 34cvx ou changeras tu direct ?

   
moins de 21 ans, les 2 premières années c'est - de 34 ou alors on est dans l'irrégularité.... non ?

 
 
en 34cvx, ca va, faut pas exagerer.
 
on deconseille les moto de 100cvx pour debuter, bridé, la donne est differente

 
 
ecoute, j'ai essayé le speed four BRIDE dans les regles comme il se doit de chubaca, et je peux t'assurer que si il etait reglo vis a vis de la loi, le berzingue etait bien loin de faire 34 cvx, tres tres clairement

 
 
pour ma part, ca serait Faz ou B650....

 
clairement.

J'ai pour le moment pas de perspectives de si long trajet pour avoir besoin de telles sacoches
J'ai le bagster, un sac a dos, au pire un filet sur la selle passager... ca suffit pour des voyages light (genre un court week end).
 

La CBF500 d'un pote fait 33.2Ch au banc avec un pot Léovince H
 

Explique ?
Parceque pour rappel CB500 et CBF500 c'est exactement le meme moulin (type PC26, comme les premieres CB vers 1994 je crois). Alors a part peut-etre la transmi secondaire qui peut etre différente (ca j'en sais rien) et la partie cycle qui est différente, un CBF500 c'est pas tout mou, au contraire. Ils ont meme fait des big promos sur le 600 qui se vendait tres mal comparé au 500

 
pas plus de probleme de punch qu'un twin
 
en general, le bridage est realisé par une restriction de l'admission....
 
si c'est comme le SpeedFour de chubi, c'est loin d'etre desagreable a piloter
 
et puis moi, le V-strom, sa gueule est vraiment rédhibitoire (et je suis pas fan du tout de cette position), mais ca c'est purement personnel

Moi mon B6 bridé je peux vous assurer qu'il ne faisait pas plus que 34 ch.
 

 
pas de copine ni de vacances de 2 semaines en moto de prevu ?
 
un CB500 fait pas 100cvx a la base

serieux ? j'ai du mal à croire qu'on puisse etre dans la légalité avec un faz bridé à 60 cv avec un A progressif :s