Reprise du message précédent :
T'as un endroit où faire la vidange klm ? Faudrait que je fasse la mienne aussi

Faut que j y arrive seul, ça a franchement l air simple

Grave. Le pire c est que j en ai une, mais elle est chez mes parents.
Et faut aussi que j avoue: ça me fait peur de la foutre sur la béquille d atelier seul la 1ère fois...

Jpensais faire ça dans le garage de mon immeuble, rien de bien bandant
Faut que je trouve le temps d acheter tout ce qu il faut

ça aide bien oui. Mais une paire de chandelles sous les cale-pieds/cadre et hop ...  
 

 
A choisir, je préfère la béquille aux chandelles.

Sauf quand tu es tellement handicapé que tu n'arrives pas à mettre la béquille d'atelier seul de peur de mettre la machine par terre...  

   
belle logique de conception

Bassine en dessous de la moto, tu la fais chauffer un poil avant. Tu l'arrêtes, t'attends un peu que ça refroidisse.
Tu ouvres ta vis, tu l'enlèves en faisant attention au joint, tu laisses couler, tu mets la moto droite et tu la secoues un peu en patientant bien que toute l'huile soit barrée.
 
Tu vires le filtre à huile, tu montes le nouveau.
 
Tu refermes (n'est-ce pas maca ), tu remplis au niveau préconisé par ta rmt, tu fais le niveau, tu ajustes jusqu'à avoir un bon niveau.
Ensuite tu contrôles assez souvent.
 
 

 
Et si l'huile est chaude faire gaffe à ses mains en ouvrant la vis, que ça coule pas dessus.    
 
 
 
Je trouve cela plus chiant que la centrale, bien plus chiant. Faut déjà bien la régler, puis tenir la machine droite par l'arrière pour la lever sur la béquille d'atelier. Et pour l'enlever idem, faire gaffe à ce qu'elle ne tombe pas côté droit.  
Bref  
 

je doit faire ma vidange aussi  

 
C'est parfois déconcertant de changer de "piste" , maintenant que tu sais comment est la piste d'exam tu n'auras pas l'effet "découverte" lors de la prochaine présentation
 

 
   
 
 
 
On t'a dit non .
 
Il la baisse car c'est invendable, du coup si tu l'achètes tu auras le meme problème pour la revente
 

 
Je veux bien faire porteur de bière, je ferai ma vidange de kawette en début d'année prochaine seulement

 
Si tu fais rouler ta moto 3 minutes pour fluidifier un peu elle va pas t'arracher les doigts non plus, perso une fois sur deux je fais tomber le filtre ou la vis dans le bac à huile et je suis obligé d'y plonger les doigts pour les retrouver et j'ai jamais été ébouillanté

ne pas oublier de mettre un petit coup de démarreur pour bien vider le moteur

bon aller seance de vidange chez KLM

J'aime bien quand la vis tombe pile dans le trou du bac et le bouche, moteur bien chaud.

Pour ça que je dis qu'il faut attendre que ça refroidisse un peu, c'est juste pour fluidifier l'huile.
On a fait la vidange du XT de mon pote ce week-end, l'huile est pas si chaude que ça...

Nekro préconise un ptit coup de rupteur pour que ça soit bien propre aussi

Le moniteur m'a tanné pour pas toucher la ligne, j'en suis encore traumatisé
  "LA LIGNE BON SANG TOUCHE PAS LA LIGNE!!! IMAGINE QUE C'EST UN TROTTOIR BORDEL§§§ Et appuie sur les cale pieds dans le slalom!"

C'est beau

C'est moche

C'est traumatisant

Kimouss@Toulouse    
les Toulousains §§
 
Je débarque chez vous vendredi soir et j'vous propose de boire un verre samedi/samedi soir sur Toulouse
 
Qui qui est dispo ?
 
- KaiserSaucisse
- KaiserSaussette  
-    
 
 

Clairement
 
Je suis super content de la formation que j'ai reçu pour le permis, quand je lis ce que certains ont eu ici.

Tiens d'ailleurs, truc bizarre sur la versys, à froid, le rupteur il est à 1000 tour/minutes de moins qu'a chaud, c'est bizarre  

 
Clair, j'avais droit à çà aussi. A chaque cours, une session fiche/vérif.

Je me rappelle, dans le Périgord lorsque tu faisais presque des pointes à 14K RPM pour la démarrer, elle chantait bien

Ah, chez moi les fiches c'était "demerdez vous" et les verifs, une seule fois, la veille du plateau  

Personne n'a foiré les vérifications lors de l'examen en tout cas (on était 5), seuls 2 échecs : trop lent au parcours rapide.

 
Idem, il nous a donné une clé USB avec les vérifs et après c était : vous êtes majeur , responsable , bossez vos fiches seul.
Je trouve ce système pas mal car ça t oblige a bosser par toi même.
Perso ça m aurai fait chier de perdre 10 minutes par cours à faire des vérifs et/ou parler des fiches.

Mais clair   Rien que pour graisser la chaine, déjà.
 

D'où les .
Le meilleur moment, c'est quand tu as oublié d'ouvrir le bouchon de mise à l'air du bidon à vidange, l'huile engorge le bidon et t'as une grosse bulle d'huile bouillante qui t'explose au visage. C'est chouette    
 

Adepte des rupteurs à froid?  

 
Tes cours c'est pas que de la conduite, c'est aussi t'apprendre tout le reste, sinon c'est juste du bachotage des épreuves sans rien comprendre au pourquoi de la formation, moi ca m'aurait fait chier de payer pour juste qu'on me mette à disposition une moto et des cônes en plastique  

Quelqu'un intéressé par ma CB500? J'ai des envies de RC36....
 

 
   
 
Je suis d'accord avec toi, mais ça m'aurait aussi fait chier de devoir prendre des heures en plus du forfait initial parce que pendant quelques séances le mono aurait passé plus de temps sur les vérifs et les fiches plutôt que de faire faire les exercices en dynamique. Déjà que certaines ME te font payer 2h pour rester une heure sur le plateau...

ben les fiches et les vérifs tu peux apprendre tout seul ....
Ma ME c'est ca , ils te filent le livret des fiches, et des liens youtube pour les vérifs sur ER6n  
Franchement nickel ca suffit  

Elle a combien de bornes ? (pure curiosité j'ai déjà ce qu'il faut )

+1
Certains ont une mentalité d'assistés, faut pas leur en vouloir