Reprise du message précédent :

 c'est pas une S

 
les vrais posent tout  

 
 
Et peu importe la cylindrée? Nan parce que dans ce cas je suis un vrai, enfin!    
 
 
Dimanche ils annoncent pas trop mauvais et pas trop froid, pourvu que ça reste ainsi  

 
Il a l'école ratbike + bracelets sur n'importe quelle machine, kali c'est ratbike + guidon large sur les sportives son kif

J'en prend 2 matin et 2 soirs de ça, pendant 4 jours!

Cette nuit aucun arrêt aux stand, je suis content

Meteo pour mon trajet de demain et pour le retour : nuages , 0mm de pluie  , like a boss

 
Hey , tu deviens quoi ?

Si quelqu'un cherche une R6 pour piste, ça peut être intéressant selon l'état de la machine.
http://www.leboncoin.fr/motos/396981308.htm?ca=19_s
 
 
Et ça donne quoi pour se traîner ça :    
http://www.leboncoin.fr/motos/392979799.htm?ca=19_s

 
Si t'es bricoleur et que t'as du temps / pognon ca peut etre sympa, mais il ne faut pas l'acheter en se disant que tu vas rouler sur une moto pour pas cher  

Nan pour ça j'achèterais plutôt une ER5 ou une Endiv, truc à pas cher qui roule sans rien demander à personne.

Là c'est plus dans l'optique de me sortir les doigts et d'apprendre la mécanique, mais pas sur le gros cul qui me sert tous les jours...

Enfin je crois en fait que je partirais pas sur ce genre de mamies, je taperais bien dans encore plus vieux avec encore plus de boulot histoire de devoir vraiment toucher à tout.
Une Moto Bécane ou un truc du genre par exemple, une fois restauré je trouve cela superbe...
http://www.leboncoin.fr/motos/397027691.htm?ca=19_s

Hannnn ça aussi j'adore.
http://www.leboncoin.fr/motos/396896263.htm?ca=19_s

 
A mon avis, plus c'est vieux plus c'est chiant pour "apprendre" , tu as tellement de choses à apprendre sur une moto "moderne" que si tu commences par un vieux machin en ruine tu ne sauras pas par ou le prendre,  tu vas galérer à trouver la moindre pièce (en plus de la payer super cher) , et au final tu vas la revendre pour pièces (si tu y arrives)  
Si tu veux t'entrainer à la mécanique tu fais des choses sur le RF le weekend , petit a petit , j'imagine qu'au pire tu dois avoir une voiture si elle n'est pas en état de rouler non ?

Je cherchais une N mais les mecs se touchaient sur les prix, du coup j'ai pris celle là qui avait déjà le guidon et j'ai acheté un phare de CB500

Bah non, c'est juste la version Superbike Cono  

Manque le R dans ce cas

Je ne sais pas. Ce genre de petits moteurs ont l'air plus simples à désassembler et bidouiller, au final ça doit permettre d'apprendre pas mal de "bases".

Bon je sais quand même faire des petites chose pour l'entretien courant mais là ce serait plus pour attaquer plus lourd (aller plus loin que le changement de bougies par exemple, sur le 50cc j'avais déjà ouvert le haut moteur) sans risquer d'immobiliser le gros cul car après oui j'ai la voiture, mais c'est madame qui la prends donc je vais pas lui demander d'aller à pieds parce que j'ai voulu jouer l'apprenti mécano  
Enfin c'est une lubie encore une fois, comme la Futura qui me donne envie de craquer...

j'adore le tuning allemand  

Je reviens d'Australie, j'ai vu très peu de motos, quand je vois ça il vaut mieux :
 

 
Ils mettent même ça sur les autoroute au lieu des glissières de sécurité    
 
Enfin j'ai quand même vu un livreur en ZZR à Sydney, meule très adaptée    
 

Toper seal of approval

 
A mon avis il y a certaines choses à apprendre à faire sur une moto avant de vouloir se lancer dans la restauration / l'ouverture de moteur
 
Est ce que tu sais / a déjà fait sur un gros cube
 
-démonter la roue arrière
-démonter les étriers
-démonter la roue avant
-changer tes plaquettes
-purge de liquide de frein
-purge de liquide de refroidissement
-changer les bougies
-changer le filtre à air
-faire une vidange moteur
-démonter tous les plastiques
-changer une ampoule de phare
-vidange de fourche
-démonter le réservoir

-démonter la roue arrière  
-démonter les étriers  
-démonter la roue avant  
-changer tes plaquettes  
-purge de liquide de frein  
-purge de liquide de refroidissement  
-changer les bougies  
-changer le filtre à air  
-faire une vidange moteur  
-démonter tous les plastiques  
-changer une ampoule de phare  
-vidange de fourche  
-démonter le réservoir  

Après c'était sur l'Endiv et le tas de rouille, ainsi que sur le 50cc donc niveau accessibilité c'était autre chose que le gros cul. J'ai aussi démonté le carbu du 50cc pour changer les gicleurs suite au montage d'un kit, pour l'Endiv c'était l'étrier arrière qui était vraiment grippé pour lequel j'ai eu de l'assistance pour changer les joints et piston.

En tout cas c'est de votre faute ça, c'est tellement sympa de lire vos CR mécaniques...

John,
un petit trx ça te dis pas ?
http://www.leboncoin.fr/motos/392991434.htm?ca=18_s

Un autre super important :
-débrider la moto

le type c'est un bon suédois, c est lui qui a créé l'assoce sps a nantes ( bar/atelier moto )
la moto roule nikel mais bon ça peut faire peur effectivement
sinon:
http://www.leboncoin.fr/motos/373718916.htm?ca=18_s mais bornée

Arf, j'avais pas vu le titre du topic

Boarf rien de spécial, toujours à Lille, j'utilise toujours ma moo tout les jours mais que pour des courts trajets (j'ai une voiture et madame préfère dès qu'il pleut, qu'il fait froid, ...).
Je viens plus trop par ici, les pages débitent trop et j'arrive pas à suivre
Je serai du M-Day en juin prochain (je file les sous le mois prochain), alors je me dis qu'il faut que je pointe un peu plus souvent le bout de mon nez si je veux pas avoir l'air con en connaissant personne  
 
Sinon ça va ici ?

 
C'est pas plus compliqué sur ta moto que d'avoir les vies infinies dans Sonic

Je connais aussi le SV, la street, la gsxr
Mais c'est vrai que le fz1 ça semble simple

J'ai pas mal causé avec lui, la moto est propre et lui s'y connait très bien
C'est un haut moteur de 900 TDM, consomme plus d'huile et plus de couple + puissance (modif plus un moins indétectable il me semble)...

 
le RRRRR ?    
 
 

 
Sympa pour livrer des Pizza et les coller au fond de la boite xD
 
 
 
ça fonctionne encore ce genre de truc?  

 
Moi je te connais , on s était échange nos jeux

vu mon niveau de poireau quand je roule cool je freine à 2 doigts sans forcer, bon une fois j'ai pilé à un feux j'ai bloqué la roue avant    
 
par contre je sais pas si ca vient de mes plaquettes mais dès que c'est mouillé ca freine plus rien c'est très dangereux la différence    
 
la 2002 a un plus grand réservoir (22L vs 20L pour la mienne vs 18L pour les premières) mais protège moins bien, le look de la 2002 est un peu plus sympa (inspiré du 1000)

J'avais posé la question, et il faut que tu fasse quelques petits freinages pour chauffer et évacuer l'eau. Je suis dans le même cas, lorsque je prends la machine qui est restée sous la pluie, j'ai presque pas de frein en partant  

Sinon John :
http://www.leboncoin.fr/motos/397025389.htm?ca=19_s

Idéal débutant, et ça reste très peu kékéifié en plus  

Et qu'est-ce que ça lui va bien le blanc :
http://www.leboncoin.fr/motos/390314168.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/394626415.htm?ca=19_s

Plus belle moto avec la Futura, y a pas à discuter!

 
"Faut voir la finition, mais ça ressemble à du carbon de merde !"
"Est-ce qu'il est présent sur Société.com, parce que tu peux surement récupérer la TVA !"
 
 

la tete de fourche