Reprise du message précédent :

ça dépend de l'endroit ça, autant les gradins à bercy why not, au stade de france, y'a pas moyen t'es vraiment trop loin  

Petite couronne aussi ?  

En gros j'aurais plus le droit sortir pataclop du garage quoi  

+1. Même pour les purges. Au moins t'es sur que c'est bien fait et tout à fait à portée de n'importe qui.
 
Les seuls pièges à éviter:
- serrer la vis de purge trop fort et la foirer
- mal nettoyer ses pistons avant de les rentrer
- faire la purge dans le désordre

Fais le toi même cest franchement simple et ya besoin de quasi rien niveau outils

serrer la vis de purge -> pomper -> déserrer la vis -> mettre le tuyau de purge -> partir rouler?

Les chroniques du docteur Chignole : Pourquoi Donald est la meilleure moto du monde
Par Docteur Chignole, expert en véhicules d'exception    
 
 
Vous me connaissez tous ici, j'ai la réputation d'un pilote fantastique, avec des prouesses maintes fois renouvelées au fil des sorties motardes. Ceux qui ont eu le privilège de rouler avec moi n'ont pu qu'admirer mon talent incroyable à analyser les réactions de mes montures et agir sur les commandes d'une réactivité et d'une précision inégalée. Je suis un peu comme le superplayer de l'ombre, celui qui obtient le meilleur score mondial, mais qui ne valide pas ses records au ranking officiel, faute d'égo sur-dimensionné pour nécessiter l'acclamation imbécile des foules. Bref, je suis un putain de pilote, et Rossi, Lorenzo et consors peuvent me remercier de ne pas m'être lancé dans le pilotage professionnel, sans quoi ils auraient compris ce que le mot talent veut dire  
 
Il y a un an, j'ai décidé d'investir dans une machine d'exception, à la hauteur de mon talent : la KTM Duke III. Un modèle blanc (65% polyester   ) et noir (comme des jeans   ), l'archer idéal pour jouer une partition parfaite.
 
Le modèle dont je me suis fendu est un modèle 2008, monté en Power à l'avant et Road 2 à l'arrière. Le freinage radial, nécessitant un certain doigté sous peine de s'exploser les couilles sur le guidon en cas de brutalité (hein Creator   ), apporte un feeling incroyable et une puissance de freinage optimale, relayée par un excellent étrier 4 pistons et des durites avia forgées en Mithril. Le frein arrière est d'une efficacité redoutable, tant pour mettre la moto en travers que pour assoir la moto en entrée de courbe. Le moteur, développant 65cv, délivre des sensations dantesques, agrémentée par la sonorité grave et puissante de l'akrapovic qui, même chicané, délivre sa vociférante mélodie. La cartographie akra offre un gain en turgescence, mais aussi en exploitabilité du moteur : fini les à-coups nécessitant un patinage d'embrayage en-dessous de 3000 tours/min, le moteur affiche une excellente souplesse.
 
Vous, les adeptes du taxage des copains dans la bonne humeur, cette moto est faite pour vous : votre pote prend les freins, vous le passez à la vitesse d'un boulet de canon, le faisant sursauter grâce à la mégaphonie qui imprègne votre Duke. 50 mètres plus loin, vous plantez les freins et rentrez comme une balle dans la courbe, tandis que les autres pleurent en vous voyant exploiter à fond votre bolide . Un grand coup de gaz à la sortie de courbe, la moto se lève alors qu'elle est encore sur l'angle, vous rattrapez l'amorce de wheeling de manière instinctive, tandis que les suspensions incroyables gomment tous les raccords de l'enrobé, et les trous les plus retords, sans que vous n'ayez d'inquiétude à avoir.   Le moteur rugit, les coups de pistons stimulent votre prostate et vous provoque le vingtième orgasme de la journée . La selle gel, confortable et antidérapante, vous assure le maintien nécessaire lors des accélérations et freinages.
 
Après avoir manœuvré le poids plume de la moto pour la stationner, profitez-donc de l'excellent système d'antivol KTM et de son support, qui permet de transporter en toute sécurité le U sous le passage de roue, pour sécuriser votre moto à l'arrêt et ainsi partager une boisson avec quelques amis au café du coin.
 
L'entretien? Surveiller le niveau d'huile, faire une révision tous les 10 000 (300€ environ). Donald est frais, tsoin et sortant de révision, il n'attends que toi, si t'as les balls pour la piloter, bien entendu  

 
Putain de loi à la con. Comment tu fais si tu as une moto ancienne et que tu veux sortir te balader dans le vexin ou en cheuvreuse.

non, je veux dire respecter l'ordre de la vis la plus éloignée à la plus proche du bocal   (idem pour les autos)
 
Pour les honda C-ABS par contre, le gros billet chez le concess est obligatoire

 
Les pièces c'est juste des plaquettes hein. D'où l'intérêt de le faire faire dans un service rapide à pas cher si tu peux pas le faire toi-même.

la purge du maitre cylindre est a faire en premier par contre ( s'il en est équipé )

 
Toi,petit homme chevelu, en échange d'un tour en frelon, tu devras m apprendre les rudiments de la mécanique

 
Prends un tutal quand même hein, va pas faire de conneries

le tuto sur le forum cb500 est bien foutu

 
T'es un grand malade tu sait?    
 
Mais ça donne foutrement envie  

 
 
 
J'te l'échange contre mon Bandit, ça te rappellera de bons souvenirs  

 
achete des plaquettes, on le fait chez moi ce week end.

tient je vais passer en acheter aussi alors du coup

 
si tu veux  
tain va falloir sucer les gars

T'as oublié de préciser que si tu mesures moins d'1m90 il faut un copain pour t'aider à béquiller

J'me tate à venir en bécane, le temps pas terrible Samedi + pas d'équipement de pluie

va pour une purge aussi alors

Mes connaissances sont limitées mais ça sera un plaisir de les transmetre

moard c'est à coté les tarlouzes  

 
Tu dis ça parce que t'es fâché

tu habites OU ?
 

J'ai plus d'infos sur la panne de mon Er6.
Ils ont tenté un "vous auriez pas mis du diesel monsieur? Je trouve que votre réservoir sent le diesel" à quoi j'ai répondu "Lolilo fuck you je garde tous mes tickets, véhicule de société".
Finalement c'est une pompe à essence comme j'avais diagnostiqué
1 semaine pour la recevoir, du coup j'en profite pour faire la révision des 24k un peu en avance + vidange de fourche et LDF.

 
Danke  

 
Le tout pris en garantie ? Comment ça véhicule de société ?

c est a dire que ... heu....j'etais à coté, chez les moards  

 
Rennes, là où les routes sont toutes droites    
 
 
 
 
Et bim  

T'es pas marseillais pour rien toi

 
c'est parce qu'il est habité à une vraie moto, mais c'est pas encore ton cas, donc tu viens en moto pédé

Tu a toujours pas été jouer du côté de Evran toi?
Demande à Redmaxx, les routes qu'il m'a fait découvrir étaient pas dégueux du tout, avec une belle portion de bitume refait à neuf

Carrement pas, vient en région centre si tu veux pleurer

 
M'obligez pas à sortir le brêlon ce soir