Reprise du message précédent :
 
Comme deuxième moto?
 
 Bin disons que ça pousse quand même sacrément fort en haut par rapport à vos merdes anémiques que sont vos CB, y'a qu'à voir la différence de watts que j'ai senti entre le T4 et les autres 4 en lignes "noobs compliant" que j'ai pu tester (bandit, XJ6), donc faut pas être un sauvage sans se trouver à des vitesses lumières.
 
Après, la partie-cycle n'a clairement rien à voir sur le FZ6 (pas testé le Fazer), mais autant la partie-cycle reste improvisable en termes de réactivité, autant le freinage, c'est pas un truc de tata, façon série bleue qui mord la dinde. Et je ne parle pas des parties-cycles, à des années lumières d'un vieux CB rincé, qui te font passer à des vitesses suffisamment élevées pour qu'en situation chaude, tu sois déjà trop vite par rapport à ce que tu peux rattraper
 
Donc à ce niveau-là, la prudence est de mise au départ
 
En conclusion : ça se fait pour un mec calme qui a déjà du bagage sur une basique. Pour un mec qui a tendance à s'emporter de temps en temps/faire des excès de confiance naturellement, c'est pas une bonne idée, et un palier sera, à mon sens, nécessaire. Y'a assez de watts sur les 70/80cv pour se faire plaisir en sortant d'un cb dans le cas où faudrait faire un palier.

 
Beaucoup moins routier (protec, confort, agrément moteur...) que le Faz ancienne génération quand même

Le mieux étant de rouler en Hornet, se le faire voler et revenir aux basiques

Surtout que t'avais quand même anticipé à mort pour pas de la faire gauler... Limites t'aurais pu les aider à la charger

 
On connait tous ton gout pour les Ludo-GT à tendance papy ouaip

 
Je vends les clés et la CG si tu veux

 
à tendance bitume ok mais papy  

doudou cross bitume ta vu

 
Bah tu choisis le Fazer le plus routier , le VTR le plus routier aussi... tu achetes jamais la vrai version pour homme

http://www.auto-buzz.com/le-plus-p [...] 14391.html
 
Ah ouais quand meme

oui
Et j'ai 20 pages à lire à chaque réveil ^^

 
Bah faut voir aussi les bornes et les virages surtout.  
13 000km en ZR7 ca fait une solide expérience
 
Le Hornet a changé ma vision de la moto quand je l'ai eu

 
Et toi quand on te prête la vraie version pour homme tu te traînes avec ?
 
Ah non pardon tu choisis la vraie mobylette pour homme et tu la crashes.  

En fait l'absence de linéarité, ça peut avoir deux effets :
- soit tu bandes à mort, et t'as tout le temps envie de taper dedans
- soit t'as la trouille, et ça te calme
 
Pour la présence de linéarité, ça peut avoir deux effets :
- soit la progressivité fait que tu gères mieux les accel, et t'es calme
- soit tu trouves ça mou, et t'as tout le temps envie de taper dedans
 

 
 
Disons que si tu sautes sur le frein, ça sera moins prévenant qu'avec le CB, mais le feeling doit être bon, s'il l'est autant que sur mon T4. Y'a pas énormément de mordant mais suffisamment, de la progressivité... et la possibilité de bloquer l'avant si t'es un poil violent
 
Je me rappelle sauter sur le levier du vieux hornet de mon beauf et tirer le levier comme un dingue pour freiner, alors qu'avec le T4, avec 1/4 de tirage j'avais plus de puissance

tu m'étonnes. C'est con de l'avoir perdu de vue

Après y a "linéaire" et "linéaire". Le FZS 600 ça reste quand même un 600 de 100 ch avec tout qui déboule en haut hein

Bah si tu fais un comparo Hornet 2007 vs ZR7 super borné c'est vite vu

poids effectif et ressenti largement inférieur
partie cycle tu passes de saucisson affolé à rigoureux mais pas trop sportif
moteur tu passes d'un vieux bloc poussif à un truc super nerveux (surtout en psb-1)
freinage j'en parle meme pas , tu passes d'un truc à patins de vélo à une motoGP

J'ai été un peu dur peut-être
Tu m'aimes encore ?

44.000 km, "fort" kilométrage?   Faut pas exagérer quand même.
Mets tes projets d'achat dans ta poche, attends d'abord l'expertise  

 
Evidement, c'est pour la vie  

 
je confirme ma première gaufre était en zr7, j'ai toujours pas compris ce qui était arrivé  

 
Bah alors tortilles pas du cul cent sept ans et craques...
Si c'est la moto sur laquelle tu te sent bien, que tu apprécies, etc par rapport aux autres que tu a essayé...
 
Tu trouvera toujours mieux pour un peu plus cher, mais c'est ton ressenti qui est important puisque ce sera toi qui roulera avec

 
6000€ le kit

 
+1000 un nouveau VRAI FAZER sur le topic    
Cette moto est immortelle    
Elle survit même aux cités du 9-3  

Cher 4000 pour 44000km... C est le nouveau modèle par contre non?

Alors que pour même pas 4000€ tu as mon er6, avec support de topcase, antivol, et pièces de rechange en cas de chute (2 écopes, un embout de guidon, un sabot, un rétro)
3900€ prix moants

 
 
 
Route à peine humide, pneu basic mais rien de merdique, perdu l'arrière puis l'avant, sur un peu d'angle, guidonage atroce, direct dans le trottoir...marrant cette sensation de se faire doubler par sa moto au sol

 
Le ZR7 est une moto dangereuse. Sérieusement.

depuis le temps que je le dis

Il parait qu'elle est pas mal

Le d3O, pour avoir attendu des mois le gilet, j'ai été franchement décu... résultats de protection en deca des standards actuels, plutot cher, protection trop courte...

tu déchicanes le ixil et là c'est    avec le scorpion raccourci sans chicane même avec les bouchons d'oreilles c'est    
 
en conduite cool c'est souple faut vraiment abusé pour que le moteur grogne et par contre quand tu passes 7000tr vitesse lumière