Reprise du message précédent :

 
 
moi j'ai un peu de mal à les regler ...
precontrainte à 2/5
 
faudrait que je desserre un peu les ressors parce que c'est un vrai bout de bois mon CB ... mais j'aime bien il est carrément plus agile..
par contre des que la route est bosselée ca vibre de partout
 
c'est surtout que ma fourceh est pourrave maintenant, je sens carrément le décalage entre l'avant et l'arriere.
faut que je purge aussi ma fourche

Hé beecher, t'es allé testé la monster 695?

 
 
franchement je pense que la zzr600 est une bonen moto.
mais c'est vrai que je deteste son cul en forme de trefle

Marco réglage des suspattes
 
tu laisse l'hydraulique tel que avec les réglages conseillés pour ta moto.
tu touche en premier et uniquement à la précontrainte (et par petit touche), sur une route type d'essai. Il ne faut surtout pas avoir une moto bout de bois sur les bosses sinon précontrainte trop serré = car amorto bloqué, ton amorto pour être efficace doit travaillé sur 80%-90% de sa course lorsque tu roule sur les routes type de ton trajet. Tu peux aussi régler la précontrainte en statique, la moto avec toi dessus ne doit pas s'enfoncer de plus de 1 (piste) ou 2 cm (confort) avec toi dessus.
 
Ensuite une fois que c'est fait au niveau précontrainte, tu touche à l'hydraulique si ça ne te convient pas tout à fait (mais l'hydraulique c'est uniquement des petits ajustages).
pour l'hydraulique si tu peux tout régler sur ton amorto (compression + détente), c'est compliqué  
donc démerde toi ou cherche sur le net, mais il faut pas avoir peur de lire un pavé.

Je pense pas qu'il aille chez ducati avant très très longtemps    
 
sinon tu l'as essayé ou pas ? Je pense que je vais l'essayer pour voir la différence par rapport à mon 620    

 
 
ma moto descend pas plus de 2cm quand je monte dessus.
ensuite il n'y a pas de reglage définit car ce ne sont pas des crans de serrage, mais uniquement un vissage du ressort
 
la précontrainte est déjà à 2/5 (donc faible) ....  
 
en fait j'avais vraiment des amortos rincés avant quoi

non du tout c'est pas ducati envers qui j'ai la haine c'est le batard qui me l'as vendu et le batar qui lui a echange
ducati j'adore le 695 je le trouve magnifique pas comme les SxR , il me fait envie mais quand tu vois les prix ...

 
Moi je l'ai pas essayée, mais j'ai vu que Zone Rouge (Mérignac) proposait des essais... reste à voir si c'est ouvert aux "déjà-clients" ou à tout le monde.
 
Je verrais ça, même si c'est pour attendre un moment avant de changer (je viens d'avoir ma bandit je rappelle )
 
Mais si elle me botte, ça sera ma future

pas compris ça, à mon avis tu parle pas du même réglage entre les 2 trucs en gras

Mais vla le prix de ouf quoi  

Moteur plus linéaire que le 620 apparament, s'il reste encore des 620 en concessions c'est le moment ou jamais, c'est la braderie en ce moment.
 
même jugement sinon sur les SXR, je préfère le design d'origine avec les pots de chaque coté

Pas trop quand même, comparé au 620, ils ont quand même fait un gros effort pour le proposer à un prix plus attractif, après c'est clair que si tu compares à ER6 ou SV650 qui ont un prix ras des paquerettes ça reste chère effectivement.

Moi de toute facon je suis a mi temps donc je peux pas me permettre d'acheter de moto et comme je veux pas m'endetter bah ...

 
ouais mais c'est une monster  
Et puis niveau équipement y'a pas photo, comparer le freinage d'une ER6 ou d'une SV avec un Mostro DD

le 695 n'a pas un freinage extra
c'est du niveau d'un ER6 ou d'un SV, c'est d'ailleurs ceux du S2R 800 qui n'ont pas une réputation fabuleuse (2 pistons au lieu de 4 et disque de 300 mm au lieu de 320), c'est plus les brembos or comme mon 620

 
Ok, merci pour l'info
 
Déjà que je trouve que mon bandit freine fort  

Bah ça freine pas mal un bandit.
 

 
Ho, poireau et bleubite inside hein
 
Cela dit, j'ai compris comment marche le freinage, c'est moins impressionnant qu'au début    
 
La première fois que je l'ai prise, je sentais même le "coup de pied au cul" au passage des vitesses (bin ouai, une diversion ça donne pas de sensations en comparaison )

en fait je dit ca juste pour faire chier, jamais essayé un bandit

 
 
nan je parle pas de la meme chose ...
 
je parle du reglage ressort qui est un simple vissage. et pas un truc à cran comme sur l'amorto d'origine du cb
 
dans dans l'autre ligne je parle du réglage précontrainte. qui est un clic à 5 reglages

 
.....
 
me demande comment j'ai fais pour faire de la moto toutes ces années ou j'etais etudiant...
 
ah oué... je bossais en plus.... et puis j'avais pas la derniere machine (meme milieu de gamme) a 5000€, mais un bon monocylindre routier pas cher en assurance (et qui m'a permis de faire mes armes plus que correctement), ah ca, elle etait pas a la derniere mode esthetique et sortait pas 100 cvx, mais putain, que c'etait bon de pouvoir faire de la moto quand d'autres comme toi chougnaient sur le trottoir...
 
franchement, je suis surement un vieux con, mais je vous trouve sacrément chougneuses et manquant de suite dans les idées....

mais de quel réglage tu parles

 
Clair, mieux vaut un bon gromono qu'être piéton

bon alors le mien a un probleme ...

t'as ramené le bandit depuis quand toi ?  

putain mais tu es trop a la masse toi , j'en ai parle plein de fois ici , tu etais en espagne a ce moment mais depuis le temps que j'en parle ...

Enfin en même temps le ZR7    
le bandit est un poil mieux, mais c'est pas transcendant niveau freinage.

  les clics de réglages tu parle de ceux des amortisseurs d'origine du CB ?
 
il y a un truc que j'arrive pas à piger là désolé  

 
Ca freine mieux qu'une vieille Div
 
Et moins bien que la FZ6 S

comparé à une ducat c'est loin d'être folichon hein
 
ça mords pas beaucoup et la course au levier pour obtenir un freinage important est assez conséquente, mais en contre partie ça permets un dosage plus fin et surtout dans le cas de prise de frein réflexe ça t'évite d'être par terre dès le premier mètre .

oui voilà (encore que j'ai pas essayé de FZ6 S )

moi je le trouve dosable a mort le mien en plus de la puissance    
par contre c'est clair que sous la pluie je fait la lopette ...(quand je suis oblige de roule sous la pluie )

 
 
sur les amortos du CB .. tu as une sorte d'anneau qui tourne et qui est coupé en escalier.
ca permet de serre desserer le ressort en fonction du cran que tu choisi.
 
en gros tu as donc 7 ou 8 positions de serrage.
 
là j'ai une manette de précontrainte en haut de mon amorto  
et juste un anneau (ecrou) qui se visse/devisse en serrant/desserant le ressort.
donc c'est un reglage continue et pas par paliers.

Moi je pese 60kg; je fais que du solo.
 
La j'ai reglé à 35mm de filetage sous la bague, et detente sur 3. Et comme j'ai dit, c'est encore un peu sec sur route bosselée, mais c'est vrai que c'est tellement agile    

Exact
D'ailleurs ils donnent cette methodologie dans le manuel des bitubo  
 

"faible"... ca depend comment tu l'entends. L'amortissement hydraulique lors de la detente (phase ou l'amorto revient en position "neutre" ) est faible effectivement, donc ca veut dire que ton amorto reviendra plus vite. Donc au final ca sera plus vif et peut-etre moins confortable. Faut juste faire gaff à pas faire un amalgame (ortho?) entre faible=confort et élevé=sport, car c'est l'inverse
 
 

le freinage du zr7 stune vaste blague, enfin au moins tu bloque pas les roues quoi

 
kéké

  j'ai des gouts de luxe

Bof du moment que tu t'en sert pas de manière répété la puissance de freinage est là. Bon après j'ai comme un doute que tu vienne pas toucher le guidon avec le levier.

 
Et en plus t'es une lopette
 
De toute façon, ceux qui roulent en bandit sont des grosses lopettes

 
Mais certainement!      
 

 
 
c'est une autre vision. En tant qu'étudiant, il m'a fallu faire des stages à gauche à droite, à l'étranger... et je ne me vois pas avec un monocylindre faire les distances que j'ai parcourues...
Et puis, je préfère attendre patiemment pour se faire plaisir ensuite. Comme on dit: je préfère manger du pain blanc après le pain gris que l'inverse. Or il me serait arrivé une merde en tant qu'étudiant, je n'aurais pas eu les moyens de réparer. Et puis j'ai mûri...  
 
En tout cas, pendant que tu montais les côtes en 2 roues motorisé, je me les tapais en vélo, grosse feignasse. Je suis sur que je te pouris en VTT

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