Reprise du message précédent :
il faut, il faut... Mais bon j'vais pas y aller que pour ça
J'vais attendre ta prochaine panne

Tu m'fais test ce soir ?

 
C'est une autre vision de la moto, que je trouve intéressante. Machine potentiellement fiable, mécanique issue d'une moteur de voiture qui peut rassurer, ça suffit pour se balader, et se promener dans la circulation, en consommant peu, et ayant un aspect pratique (coffre à casque). En gros pour celui que ne veut pas se prendre la tête ni rouler en scootbite c'est intéressant.

Yep si tu veux.
Par contre elle est dégueulasse, j aurai pas le temps de la laver, mais avec le temps de ces dernières semaines en daily elle a bien morflé

Pas de soucis, le CB est pas propre non plus
si tu veux tester un moteur anémique avec des bracelets

BONNANIV CHIGNOOOOOOOOOOOOOOOOOLLE

S'ils arrivent à faire une bécane dans les <160kg en ordre de marche, ça peut devenir sensé  

Bien sur, mais dans ce cas quel serait le positionnement du 500 ?

Soit il est moins puissant, genre 40cv avec un aspect encore plus économique et une moto moins chère (moins de 5k€ le roadster qui consommerait 3.2l/100 ça pourrait être sympa), mais dans ce cas y'aurait une fiche technique assez proche des 700.

Soit elle viennent s'intercaler entre les 700 et le reste de la gamme (Hornet, Crossrunner et cie), avec disons 60/65cv bien rageurs mais va éduquer la clientèle à ce niveau : "oui ça ressemble beaucoup à la 700 mais c'est un 500 et c'est plus puissant", peine perdu IMHO.

Tu as raison, mais seulement sur une partie de la clientèle.
Est-elle minoritaire ou majoritaire, c'est difficile à dire, mais ce qui est sûr, c'est que le marché motard européen, et notamment français, est aujourd'hui fragmenté, fractionné, pluriel, divisé en multiples niches qui correspondent à autant de pratiques très différentes les unes des autres.
 
La NC 700 et la future CB 500 correspondent aux attentes d'une partie du marché.
Honda fait le choix d'être leader sur une niche (ou plusieurs niches) plutôt que de se battre avec les autres sur le segment "mainstream" du roadster sportif mid-size.
C'est une stratégie qui peut se comprendre.
 
Il y a des débutants "raisonnables", des jeunes permis qui veulent une moto neuve et ne peuvent pas se payer une machine à plus de 5.000 euros, des femmes qui veulent une machine basse et:ou légère, des vieux qui veulent rouler tranquille, des prolos qui veulent une machine pas chère à l'achat et économique à l'usage, des gens qui ne bougent qu'en ville et veulent un gros cube sans avoir besoin de puissance... Tous ces profils particuliers font un marché.
 

Remplacer en 2013 des produits sortis en 2012 ?
Pas du tout dans la politique maison. Honda est le constructeur japonais qui renouvelle le moins sa gamme, dont les produits "durent" le plus longtemps, à la fois au catalogue comme dans la vie. C'est d'ailleurs une partie de leur image de marque.
 
Regardez, vous parlez encore aujourd'hui d'un modèle sorti il y a 20 ans et qui reste valable pour une partie des motards.

CHUIGNOLIVERSAIRE §  

Pourtant le hornet est à mon avis le meilleur roadster sportif mid-size japonais

après le street, gsr 750, B3 etc...

Moi j'ai son vieux support de plaque tout pourri

le gsr c'est discutable, les autres sont pas très japonais

Heureusement que j'ai précisé "japonais"

Honda présente une machine sur ce segment.
Mais ce n'est pas forcément sa meilleure vente dans sa gamme et le Hornet n'est pas le plus vendu sur ce créneau.
Les autres (Kawa Z750 - Z800, Suz GSR 600 et 750, Yam FZ6 et FZ8) sont (globalement) plus importants en termes de parts de marché et de parts du chiffre d'affaires pour chaque constructeur.
 
La force de Honda, numéro un mondial des ventes, c'est de pouvoir présenter une machine sur chaque créneau, là où les autres se concentrent sur quelques créneaux et se bagarrent sur le créneau le plus porteur, en négligeant (plus ou moins) le reste.

 
D'accord avec Titi , le GSR est au moins au niveau du hornet
 
Et puis le Hornet c'est pas mid-size vu que c'est un 600

   
Au moins tu peux le revendre, moi le collecteur c'tellement de la merde que je peux pas en faire grand chose...
Quoi que    
Un bong    
 
 
tu t'es décidé ?

Oui voila, vous avez raison

hey ho quel heure en faite ?:-)

D'ailleurs sur les glodwing ils n'ont toujours pas mis de caméra de recul pour les crenaux ?

s'pas con, en précisant le modèle je peux vendre sa plaque pour qui veut faire une doublette

Surtout que si t'es toujours en poste sur Vierzon, je pourrais te présenter à mes parents  

yeap

 
Je fais partie (en tout cas pour le moment) de ce public

Ah non, je me suis enfui de Vierzon!
J'ai fini ce rempla fin Aout
 

15h pont de sevres?

Et les petites choses ne peuvent pas être gommées par quelques modifs?
 
 

 
 
Il ne le sait pas encore, mais soit il va racheter le Srad de Nekro, soit le gros cul pour que je prenne une autre encore plus moche.
Il a aussi le KTM de Charli, s'il se fait une grosse surprise à lui même.
 
Mais   c'est un secret!

genre un remplacement de collecteur ?    
 
 
like what ?

Ce que j'ai du mal à entrevoir, c'est l'espérance de vie commercial de ces machines...
 
Parce que si tout sort 50ch... ça fait quand même 5 machines qui ciblent des gens raisonnables !
NC 700 X
NC 700 S
CB 500
CB 500 X
CBR 500

Non mais arrête de nous faire marcher, tu vas finir avec un 4 cylindres...
Tu vas faire des infidélités aux 2 cylindres en parallèle  

J'ai jamais vraiment compris cette fixette sur le son...
Ok, ca vaut pas le chant du MT de abdrx, mais franchement, à part flatter l'égo, qu'est ce que ca peut faire? Surtout qu'au delà de 4k tours, le bruit est pas si moche que ca...
 
Et en changeant le silencieux ou la ligne, plus de problème. Si tant est que ca puisse en être un.
 
 
 
J'ai lu en diagonale, tu veux un Hornet, c'est ca?
C'est vrai qu'elle est belle cette moto!
 

Cinq modèles, mais seulement deux moteurs.
Ce qui compte, c'est l'addition des ventes de ces différents modèles.  
En proposant une vaste palette, tu augmentes les chances de plaire à tout le monde, donc de vendre à presque tout le monde.

 
ouais j'viens de voir
Tu choisis la fiabilité c'est bien

On peut aussi voir ça d'un autre angle :
Dans la catégorie "pas chère", on peut toucher entre 3 et 5 catégories