Reprise du message précédent :

faudrait déjà que je me force à tester des réglages différents, y'a pas de raison qu'on puisse pas l'emmener un peu autrement  

et puis que je roule déjà, vu ce que j'ai fait cet année ca sert a rien de le changer...

aussi

 
 
En parlant de cela chez Suz' hier il y avait un superbe RSV 1000, je crois qu'il est en vente.
J'en discuterais en allant chercher la moche, peut-être qu'un essai serait possible  

bon annif chignol!  Paye ton cul!

Bon Anniv CHIGNOLE!!
Et ça tombe un Vendredi en plus  
 

CB500 meilleur come back du monde ?
http://www.motomag.com/Photos-vole [...] B-500.html

c'un CBR 500 c'pas un CB donc ça peut pas être la meilleure moto du monde

très bien ça, aussi bien pour les noob que les nanas.

Quel intérêt si ça sort vraiment ?
Faire moins puissant/plus fade que le NC700 ?
A moins que cette fois ce soit un vrai moteur de moto un peu rageur

le NC700 c'est de l'utilitaire, putain on demande pas de prendre du plaisir en conduisant un kangoo, là c'est pareil  

Marrant en tout cas si ils se mettent à sortir chaque moteur en trois déclinaisons
J'attends le roadster avec le moteur du VFR1200

C'est pas con je trouve, permet d'avoir des "trails" / crossover sans se ruiner.

Seconde photo, c'est un CB500R et sur la dernière photo on voit que la 3ème moto n'a pas de bulle et donc qu'elle n'est pas clairement identifiable sur les autres photos
On ne voit quasi que la CBR500 et du coup tu t'arrêtes là toi

Y'a pas que ton CB qui est bridé, ton niveau d'analyse aussi visblement

Ouais CB500R c'pareil c'pas un CB tout court donc c'pas la meilleure moto du monde

 
cette musique    
 
 

Tremblez possesseur de vieilles saucisses 500, bientôt vos chiottes ne vaudront plus un copec s'ils ressortent un nouveau 500 aussi fun que le vieux.
Et ce sera fini la belle époque des machines sur-cotées

Bon faut pas qu'ils sortent un 500 dans la lignée du 700, car un truc qui va rupter à 5k-6k RPM ça va pas le faire.

CBR 500, CB 500 et CB 500 X  

déjà que les nc700 sortent pile 47cv, ca serait lol qu'ils sortent un truc encore moins puissant (et donc bien en dessous des anciennes cb500)

Tant mieux ça fera des bonnes brèles @pascher, comme ça les détracteurs n'auront plus d'argument valable
Et la chiotte elle est pas en panne, pas comme le gros cul

La seule est l'unique c'est celle produite entre 1993 et 2003  

Me plait bien cette idée du cbr500
Par contre, ça à l'air d'être une moto pour nains  

sur le NC ils ont bridés le régime pour l'économie de conso. avec 1500-2000 tours de plus sur les 7mkg du bloc, tu sors une puissance plus sympa

yep... dommage que pour l'instant ca soit assez cher, parce que en traine couillon c'est vraiment bien, ca consomme autant qu'une 250!

Il semblerait que c'est la même partie cycle que la NC700, j'espère avec plus de garde au sol...

Le bloc de la NC c'est un demi moteur de voiture, donc si ils font un vrai bloc moto ça peut changer...

Mouais enfin honda sais faire des blocs auto qui prennent des tours à n'en plus finir tout en étant fiables, et qui sortent 100cv au litre sans soucis  

Oui mais la tu oublies l'argument économique recherché sur la Jazz / NC700

 
Là c'est bas, je suis tristesse.
C'est pas une vraie panne en plus, juste un coup de pas de chance    
 
 
Après si sur le CB il y avait un vrai moteur, y aurait peut-être besoin d'un radiateur de taille importante pour le refroidir    
 

   
Y'a un rad
Mais j'ai plus de LDR perso , faut que j'en rachète  

Les photos qu'on voit montrent la même partie cycle ?

tu m'as tué

http://www.motomag.com/Photos-vole [...] B-500.html

KLM, à chaque fois que je lis un de ces posts, il doit rendre une dorsale à quelqu'un

Ca te donne une idée du monde qui lui passe derrière

Enfin, Honda aurait eu une bonne idée !    
Bon, toujours pas beaucoup d'innovation, mais au moins une certaine "audace" marketing et une bonne compréhension du marché.
 

Je lis des choses contradictoires là-dessus.
On parle de 51,8 ou 52 chevaux (38,1 kW ou 38,5 kW) à 6.250 tr/min. sur la NC 700 X, de 35 kW = 47,6 cv ou 45,7 ch ou 45,6 ch sur la NC 700 S...
C'est un beau bordel ! Seul point d'accord, le régime de puissance maxi.
 
La fiche technique officielle Honda ne parle pas de chevaux vapeur, mais seulement de kilowatts (unité réglementaire) : 35 kW.
Sachant qu'officiellement, 1 kW = 1.361 ch, cela donne 47,6 chevaux.
Soit dix chevaux de moins que la CB500 (58 ch sur le papier).
 
Dans la mesure où cette nouvelle CB 500 est forcément destinée à correspondre elle aussi à la future catégorie A2, elle devrait développer la même puissance que la NC 700 : 35 kW maxi, mais avec un meilleur rapport poids/puissance car vraisemblablement plus légère.

J'ai encore un vieux collecteur à lui dans mon garage

 
 
Tu es sûr de cela?
Quand je voit les ventes et le type de machines plébiscitées par les jeunes permis, et le côté faire valoir de la moto pour une grosse majorité de "motards", je doute qu'un CB 500 soit dans le move du marché.
Quand tu entends partout qu'un ER6/Gladius/XJ6 c'est trop petit, ça se traine et ça n'envoie pas comme un Z ou un Hornet...  

Et si les NC500 et NC500X remplaçaient tout simplement leur équivalent en 700 ? Moins de couple certes, mais peut être un vrai moteur de moto...
En fait j'ai un peu de mal à comprendre la raison d'être de ces deux motos (les 700), j'aurais encore plus de mal à comprendre si elles cohabitaient avec les 500 en 2013...

Du couple, peu chères, pas piégeuses, au contraire c'est idéal pour le public non passionné

C est toujours la même mais on radote en fait

Tu veux être le prochain?

J'croyais que tu devais l emmener à la déchèterie? Il va plus servir à grand chose la

il faut, il faut... Mais bon j'vais pas y aller que pour ça
J'vais attendre ta prochaine panne

Tu m'fais test ce soir ?