Reprise du message précédent :

 
Non.

+10000000000000
 
En tant que caisseux, quand je vois un point lumineux arriver dans le rétro, je ne peux évaluer ni sa distance, ni sa vitesse.
 
Bon, si ce point est situé dans le ciel je me doute bien que c'est soit le soleil, soit tolo qu'a encore fait le con avec un talus

oki, je ne savais pas, c'est pour ça que je posais la question !

Y a pas de mal.

 
depuis un peu + d'un an j'ai un Vemar et je suis agréablement surpris
rien ne bouge a l'interieur, la mousse s'est bien formée et semble ne plus bouger, les crans de levée de visiere tiennent bon, le vernis/peinture egallement
 
pour un casque qui me fait scooter/moto c'est suffisant pour moi    ( j'ai pas testé a grande vitesse >120 ~  )  
( un lien : http://www.robsacc.nl/robsacc/vegagrijs.gif mais je trouve pas le modele exact et leur site merdouille )  
 
d'autres opinions sur cette marque ?

 
shoei, arai c'est des bons caques mais très cher (xlite aussi enfin moin sur)
agv, sharck, etc un peu moins bonnes qualités, mais le prix est adapté,
 
mais chaque marque quasiment taille différement donc tu dois d'abord te sentir confortable dasn un casque avant de regarder la marque et les coloris
 
il y a aussi la techno des casques qui changent entre un moulé (nolan notamment) et les fibres (plus léger, type shoei mais aussi plus chère à produire et donc plus chère à l'achat)
 
si tu veux des renseignements sur la structure des casques (avec un peu de pub pour shoei quand même )
regarde sur le site de shoei.fr]shoei.fr, sur la page d'acceuil en bas à gauche il y a une animation flash intéressante et qui t'explique bien comment est fait un casque.

Pour ma part j'ai un xlite le xr801 et j'en suis tres content.
Avant j'utilisais un shark s800, je trouve le xlite bien meilleur (xlite est la marque "qualite" de nolan)

oui je sais que xlite est vraiment bien niveau qualité, mais ils sont réputé assez bruyants, sinon pour le reste ça a l'air d'être du très bon matos.

Les dieux de Kobol sont contre moi
A chaque fois que je devais bosser sur la SS , malgre un beau soleil le matin , grosse pluie ...
Aujourdhui je devais emmener ma SS chez Dominique lecam , Je me prepare , pas de pluie impec  , mon pote arrive , la pluie commence ...
j'ai l'habitude , on roule direction rungis , et la le festival de gros connards .... arrive a thiais ca devient plus tranquille mais je trouve que le moteur commence a cogner ...
De pire en pire , avant je roulais en 4 avec le kit court , la au dessus de la 2nd c'est ingerable ...
La je repense a ma premiere sortie sous la pluie et le coup du monocylindre ...
He oui la becane tournait sur 1 cylindre    , apres 2-3 bornes bien chiante j'arrive enfin chez Ld servizio , je sonne , la pluie cesse evidement je n'avais pas d'equipement pluie  ...
Discussion avec Mr Lecam ses premieres impression " il y a beaucoup de boulot , a priori le cadre a pas l'air d'etre tordu , mais on sent bien que ca tire , peux etre les roulements , faudra que je fasse un essai pour etre sur etc etc "
 
Donc j'attend son coup de fil mtn .

hop de retour d'andorre la vieille, bah spa terrible je prefere le pas de la case
 
putain ces lourds a daytonna ils avaient pas mon pot faut le commander, du coup j'y retournais plus tard sinon ya 60 € en plus par la poste

C'est de l'autoflagélation là...

Vas y Beecher, flambe là depuis le temps que t'en a envie
 
Moi roulettes de protection Rizoma commandées et expédiées... Vivement la réception

Beecher le jour ou il va faire un burn ca va en jetter un max

?

2 ou 3 ptites questions sur le moteur...
 
 
 
Quand le moteur est froid, quel regime ne faut il pas trop depasser ? (j'ai un 600 de 78Cv avec la zone rouge à 13 000)
Quand sait on qu'il est chaud ?
à quel régime rouler en général une fois qu'on a stabilisé sa vitesse ?
rouler à 1500 / 2000 tours est il mauvais pour le moteur ?
Aller à 10 000 - 12 000 moteur chaud est-ce mauvais ?

moi avec le b6 je roule a 7000 tr

 
Super, merci beaucoup!
Je suis un peu embêté, j'économise depuis pas mal de temps pour acheter ma moto et l'équipement. Comme je vais acheter ma moto d'occaz (Budget: 3-4000), il me reste plein de sous pour le matos (>1500€ ). Et j'ai peur d'être ridicule avec un super équipement alors que je n'ai jamais conduit plus de 2 heures d'affilée...en même temps, je me dis, peut etre à tord, que je serai tranquille avec du haut de gamme, plus en sécurité etc etc...
 
Qu'en pensez vous? Vaut il mieux que je mette plus dans la moto et m'orienter vers un équipement "normal' ou bien l'inverse?

sans investir dans du haut de gamme, investit dans de la qualité et du confort, et avec 1000 € t'as largement de quoi faire
 
Casque : 400
Blouson : 300
Gants : 100
Bottes : 200
 
c'est les limites hautes de trucs de vraiment bonne qualité. A mon avis, pour chaque truc, si tu mets plus, c'est pas forcement de la qualité ou du confort que tu auras, mais du look...

 
moteur froid aucun sous régime c'est encore pire qu'un léger sur régime (pour le bandit ça dépend de tes réglages carbu mais le moteur commence à tourner rond autour des 2000 tr). limite à froid 5000 à 6000 tr. Et surtout tu n'ouvre pas les gazs en grand tu accélére doucement progressivement sans forcer sur le moteur
 
il est chaud quand il est chaud  (en voilà une réponse en bois), à toi de sentir ça, en sachant que le bandit c'est un air/huile donc plus il fait froid plus il mets de temps à chauffer. donc dis toi que pendant 7 à 10 km tu roule cool en attendant qu'il chauffe tranquillement.
 
un régime roulée en vitesse stabilisé ? c'est solide un bandit quand même, évite de rouler au rupteur tout le temps, masi pour le reste quand tu veux avoir de la peche rien ne t'empeche de rester en 3 ou 4 pour disposer d'une relance confortable.
 
si tu reprends sur un filet de gaz et que tu ne sens pas d'accoup ou de bruit bizarre du moteur c'est bon, par contre ne jamais ouvrir en grand en bas des tours.
 
Pour le reste le moteur est concu quand même pour tourner à ce régime, une fois chaud pas de problème et c'est là ou le bandit révèle son caractère.

 
 
ca depend aussi de l'utilisation  
 
si tu vas prendre la moto tous les jours ou seulement les dimanches ensoleillés  

ok, merci !

j'ai vu des super cuirs a 240 € a andorre

 
c'est à peu près ce que je j'avais fixé pour chaque élément, à part 350-400 pour le blouson. Et j'aimerais aussi acheter un pantalon, c'est qu'il flotte encore pas mal en cette saison malheureusement...  
Et comme je prévoie d'aller au taf en bécane  

Alors perso sur mon bandit a froid et globalement tout le temps qd je suis en ville je roule autour de 4000 tr sans depasser les 6000 a froid    Le plus important c'est de pas faire de grosse acceleration, etre bien souple au niveau de la conduite     Si tu depasse pas 6000 mais que tu accelere comme un porc avant ca sert a rien ...
 
Tu le sent qd il est chaud, le moteur est plus "rond" et donne plus d'a coup. Il faut compter en gros 5km qd il fait chaud et plutot 10 km qd il fait plus frais voir 15/20 km qd il fait tres froid.
 
Sous 1200/1500 tu le sent que c'est mauvais le moteur cogne    En gros tu regle ton ralenti autour de 1500 et tu passes pas en dessous    
 
une fois que le moteur est chaud, tu peut rouler a peut pres a n'importe quel regime stabilise sans pb (en restant raisonable qd meme, au dessus de 10000 ca commence a devenir limite pendant longtemp et surtout c'est inutil en stabilise), a savoir qd meme que garder un regime stabilise trop longtemps n'est pas tres bon pour un moteur.
 
Sinon une fois moteur chaud tu peut tres bien faire monter le moteur haut dans les tours sans pb, c'est prevu pour, et c'est ca qui est sympa aussi    
 
 
 

 
hou moi je dis troll du jour!!!  
 
ça n'a rien a voir, tout dépends du type de moteur et du dis régime stabilisé!

 
generalisation un peu rapide....
 
sur un mono, tu as raison vaut mieux eviter les hauts regimes, et si on s'y aventure, eviter de le prolonger, mais pas pour un 4 pattes de 600cm3   , c'est absolument pas un probleme

ok au temps pour moi    
j'avais entendu ca je sais plus ou...
 
De toute facon sur petite departementale en suivant nonosque j'ai pas de pb de regime stabilise    
 
 

mon ralenti est à 1100, faut que je le monte ? sachant que je n'ai pas de probleme de calage...
 
edit :

   
Eh bin, t'as interet de jouer avec l'embrayage  

1100 ca fait un peut bas qd meme    
 
suzuk preconise 1800, les mecanos m'ont tjs preconise 1200/1300 environs.
Perso je le met autour de 1400    
 
 
 
 
 

à la moto ecole on mettait 1000 pour le lent...
pourquoi ça pourrait etre mauvais? en plus comme ça je fais moins de bruit avec le nh quand elle chauffe pdt que je m'equipe

Quand elle s'encrasse alors que tu t'équipes

ca fait bcp hein    
 
 
 

developpe plutot que juste te foutre de ma gueule

Bah tu fais pas chauffer ta moto en la laissant tourner sur la béquille, tout au plus les cylindres, mais ni la transmission, ni les pneus, ni les freins, ni la boite ne sont chauffent, et en plus les filtres s'encrassent à filtrer alors que tout est relativement statique.

mouais... les pneus, les freins c'est normal je m'en doutais... ce que je vois c'est que je peux retirer le starter immediatement en partant quand elle a chauffé 30s sur la bequille...

Et après ?

oui mais ca sert a rien qd meme...
 
Perso, je m'equipe, demarre la moteur avec starter, enfile les gants et retire le starter tout de suite et part, ca tien aussi un ralenti un peut bas... pourtant rien n'est chaud    
 
ca n'as aucun interet de laisser la moto tourner comme ca alors pourquoi le faire ?