Reprise du message précédent :

oui mais ca sert a rien qd meme...
 
Perso, je m'equipe, demarre la moteur avec starter, enfile les gants et retire le starter tout de suite et part, ca tien aussi un ralenti un peut bas... pourtant rien n'est chaud    
 
ca n'as aucun interet de laisser la moto tourner comme ca alors pourquoi le faire ?
 
 
 

bah après j'pars en wheelie au rupteur juste quand j'ai fini mon burn de départ

okay, bon bah j'le ferai plus m'sieur
pis je vais monter le ralenti à 1400, ça evitera de caler qd je mets un ptit coup de gaz avec le starter pas assez mis j'pense.

 
dans la liste donnée il manque :
pantalon pluie / hiver (un vrai, pas un kway, un truc qui reste étanche sur 600km sans probleme ) : 60€
sac a dos étanche (le mien est convertible en sacoche de réservoir, et a une poche qui peut s'agrandir, doublant son volume) : 60€
surbottes étanches (nécessaire pour les grosses grosses chourres et pas trop cher) : 30€
 
je rajouterai 2 paires de gants et pas une seule (une été une hiver), en les achetant au bon moment tu t'en tires pour 40€ chaque paire pour de la qualité
 
le blouson cuir: soit tu en prends un seul avec une doublure polaire amovible pour l'hiver, soit tu en prends 2 mais la ca fait cher a savoir quand meme qu'en hiver tu roules avec la doublure polaire et un pull ou un sweat épais en dessous, alors qu'en été tu vires tout ca... ce qui fait que tu risques de "flotter" dans ton blouson
 
et il manque aussi une dorsale (dainese wave, excellente) environ 100-120€ neuve. Celle ci a de multiples avantages :  
1/ elle protege bien
2/ elle est légère
3/ elle est bien aérée, ce qui fait qu'en été tu as moins chaud avec que sans : elle écarte un poil le blouson et laisse l'air circuler dans ton dos
4/ elle maintient un léger poil les vertebres
5/ si tu as un sac a dos, elle répartit le poids du sac bien comme il faut sur tous le dos. Meme avec un sac bien rempli de 15/20kg, tu restes a l'aise

²
 
perso mon ralenti est a 1100 (bon ok j'ai pas un bandit tout creux mais qd meme quoi) et je pense pas que ca soit tres different chez tous les roadsters

j'ai le ralenti qu'est environ a 1100 a chaud et ca me va tres bien.

bon, ce matin j'ai des envies d'inazuma 1200, c'est grave docteur ?

ca se soigne tres facilement, faut prendre du graukub par intraveineuse

il fait 26°C , ciel bleu, grand soleil.
 
J'entend d'ici le bandit 1200 meugler dans les cols d'iraty et d'osquich

Ducati se mettrait au SM ?
http://forum.cb500.org/viewtopic.p [...] highlight=

 
 
kway fait d ailleurs de tres bonne svetes a mettre par dessus un blouson d ete au cas ou, j ai teste celui de mouman canaille l annee derneire au gp du mans , bah j etais le seul a etre 100% sec

ça dépend des moteurs, tu ne peux pas faire une comparaison directe comme ça.
 
pour le bandit un ralenti aussi haut à mon avis se justifie pour la pression d'huile qui sinon doit être un poil basse.

 
tain ces quoi ces histoires de connexions pour voir le forum 500cb

mon ralenti est a 1000 trs

Je sais pas, chez moi ca marche
Et la :
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=2681
?

essaie encore

Si c'est dans la cat de discussions libres il faut être inscrit

C'est le cas
 
Bon ben autre lien contenu ds le post en question :
http://www.ducati.com/profile/surv [...] jsp?lng=fr
 
Photos:
http://img234.imageshack.us/img234/9333/111uu.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/3651/131if.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/1410/120dx.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/4412/12cz.jpg
http://img478.imageshack.us/img478/4537/24kb1.jpg
http://img478.imageshack.us/img478/7703/40eg.jpg
http://img478.imageshack.us/img478/5923/57tk.jpg
http://img478.imageshack.us/img478/4695/69us.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/188/71zh.jpg
 
Voila, en gros

oué, c'est la hypermotard je crois. mais c'est un 1000, donc le SM, ca va etre dur .
 
Un SM c'est léger a la base

ca y est j'ai rempli le questionnaire et je leur ai somme de me refaire un design de la partie avant , une copie de Fmx non merci
le reste impecable

 
 
quand tu vois qu'ils arrivent a te faire des 1000 quasiment aussi leger que des 600 aujourd'hui, ca laisse reveur

ils demandent quel serait le meilleur moteur j'ai choisi le 800 D2

 
 
trop poussif
 
ca va se faire plier par une katoche SM ou SuperDuke.....
 
le 1000DS au minimum pour que ca latte comme il faut

 
pb c est qu un sm  c est super fragile chez les japs alors chez ducat

 
 
mono
 
compare pas un mono et un twin point de vue fiabilité, ca a rien a voir.
 
je connais aucun SM japonais multicylindre.
 
y a que Katoche (superduke, supermoto) et Aprilia avec le nouveau 550 ....

 
moui enfin tu prends un 650 FS, c'est un supermotard de 70cv pour 120kg tous pleins faits
 

 
ben c'est ce qui est prévu normalement (le 1000 DS)

plier plier ... a part les Sbk ducati est en retrait rapports au autres donc bon
le 1000 Ds ca donne dans les 180kg sur le site pour l hpm
avec un 800 d2 ca tombe a 170kg et le 620 168 kg mais trop poussif  

 
 
les 20cvx que tu inventes, c'est du a la trapalu ?

skwa une trape alu ?

 
 
oué, enfin le 800, t'es gentil, mais c'est pas vraiment un foudre de guerre....

Vos avis entre une GPZ500 et une CB500 pour circuit uniquement ?
 
je retiens :
 
GPZ+ : moins chère à l'achat - position plus en avant - meillleure vitesse de pointe
GPZ- : moins de possibilités de protections en poly - moins fiable que CB ? - esthétique discutable (même si c'est pas le but premier)
 
CB+ : fiabilité - gueule sympa - facilité pour trouver des accessoires de piste (mais donc plus d'investissement par la suite )
CB- : plus chère à l'achat - position plus droite - plus petite (je fais 1m79)

 
ca ressemble vraiment tres fort a une tentative de peche, mais je vais quand meme me jeter dessus
la premiere version faisait 60cv, la 2005 en fait 68

 
De toute façon rassure toi le moteur de la bandit est très fiable.    
 
Oui une panne est toujours possible mais une casse moteur c'est exeptionnel.
 
Bonne route.    
 

 
Ah en effet, il manquait plein de trucs!  
Pour le pantalon, il y a des pantalons d'été et des pantalons d'hiver/pluie? Je ne pensais qu'à celui de pluie... mais c'est vrai qu'un pantalon qui protège mieux que ce qu'on porte habituellement l'été... et comme l'équipement est la seule chose qui nous protège à peu près et que je ne veux pas lésiner sur la protection...
Bonne idée le sac à dos/sacoche. Mais il faut trouver un modèle qui s'adapte à la moto... Cependant mes potes me déconseillent de rouler avec un truc dans le dos. Je sais, ce n'est pas toujours facile de tout mettre dans le topcase, mais leur argument n'est pas con: en cas de chute, un élément dur dans le dos peut faire pas mal de dégats...
Les surbottes? Oui, à moins d'avoir des bottes de pêcheur, c'est sûr    Mais je ne pense pas que je vais faire cet achat tout de suite.  
 
Les gants, en effet, on m'a conseillé d'en avoir aussi de demi saison. Je pense que je vais acheter des gants d'été, car je ne devrais pas acheter ma moto avant mai. Par contre après, ça va devenir pressant  
 
Le cuir, je pense que je vais en acheter un d'été aussi, à moins que ceux d'hiver ne soient en solde. Je verrai pour celui d'hiver un peu plus tard, mais c'est vrai que le cuir qui flotte ...
 
Enfin la dorsale, je l'avais oubliée celle là...
 
Tout compte fait, mon budget était pas trop mal calculé...

oué pour le sac a dos tu mets que des trucs mous dedans, ya qques personnes qui ont eu la colonne vertebrale qui a copulé avec le U dans le sac, depuis ils font figurant au musée grevin

Donc j'évite d'y mettre le gateau basque du gouter...

bon moi jvais aller me faire un tour a St cyr, aprs 1 semaine de bagnole ca va faire du bien (cong !)

ca depend pour qui , moi j'apprecie mon ss , je peux ouvrir en grand sur n'importe quel vitesse ca pousse correct sans risque de patiner ou lever

600 SS  

n'importe quoi explique moi l'intéret de prendre un dorsale si c'est pour foutre un sac à dos par dessus   .
le plus secure c'est de prendre une sacoche de réservoir au lieu de tout le temps prendre son sac à dos.
 
la dorsale est de plus pas conçu pour fonctionner avec un sac à dos