Reprise du message précédent :
Perso je suis passé à 650 ce week end, ça arrache

ta moto crotte ?

Ouais, l'avantage c'est que tu fais du sport. Elle m'a fait plein de crasse et pour la première fois après les cours de me j'ai roule sous la pluie. Bah oui pas envie de salir Yvette. Par contre Yvonne c'est une vraie garce !

 
c'est CA que je critique, ils te le vendent comme tel, mais rien dans la définition du produit ne permet de penser que c'est "du luxe", y a pas de piece particuliere, ni haut de gamme, c'est vraiment "une brele milieu de gamme" je trouve

 
C'est justement le fait d'acheter une réédition d'un moto "de légende" qui fait que ca devient du luxe
 
Il n'y a pas à chercher des arguments pour le justifier, soit tu adhères sois tu passes ton chemin et tu achètes autre chose
 
C'est un peu comme HD qui te vend sont absence de R&D comme étant "l'héritage"

 
ouai. enfin 12K€ pour ca, c'est du foutage de gueule.
 
(nan je suis pas tétu )

Bien sur que non. Ils ont ré-ouvert les vielles usines, réhabilité l'ancien personnel, cloné le personnel décédé indispensable pour cette production authentique, vu le coût que ça représente, c'est plutôt donné je trouve.

Merci !
 
 
 
C'était la cosse de la batterie ?

 
   
 
sont fort ces japs quand meme

 
toi t'aimes le 400 bandit

surtout que si je pète une douille en fazmill, desuite, la route se transforme en autobahn allemande et "z'est pas trés bien" !

 
Faudrait que je test mon Bandit avec des bracelets  

 
un petit bandit c'est tres sympa, mais faut vraiment faire quelque chose sur les suspensions pour que ca le soit encore plus, parce que d'origine, c'est pas tip top tres raide derriere, ca raquette rapidement. la fourche n'est pas un modele de rigueur non plus.
 
j'en avais essayé un qui etait un poil preparé niveau chassis, ben ca changeait vraiment la donne et ca rendait la machine saine et exploitable

un peu comme toutes les motos a vrai dire

M'est arrivé un truc lolilolant aujourd'hui
Je suis allé me balader vite fait, avec mon PR16 fraîchement remonté (vu que j'attendais un nouveau bocal de LDF après avoir pété l'ancien).
Au bout de 25 bornes de virolos, j'ai senti que ma roue avant commençait à résister violemment. Je m'empresse de me garer dès que je le peux (en accélérant comme un âne pour avancer ne serait-ce qu'à 50km/h) et je constate que mon niveau de liquide de frein est très élevé

En fait, j'ai foutu un mini bocal en remplacement de celui d'origine (que ça de dispo), quand les freins ont commencé à chauffer et que le liquide s'est dilaté, le bocal étant bien plus petit = pas de place pour l'expansion du liquide, surpression dans le circuit, les étriers freinent tout seuls  
Comme quoi le dimensionnement d'origine n'est pas du au hasard
Du coup je me suis dépanné en utilisant un vieux t shirt que j'avais dans mon sac à dos pour aspirer du liquide de frein et faire redescendre le niveau
J'ai tout repurgé, fait mon niveau juste au dessus du mini (en espérant que ça soit suffisant le temps de chopper un vrai bocal), résultat le PR16 freine la dinde, c'est un vrai plaisir

Ha je comprend mieux le pourquoi de cette putain de membrane pliée en 14 dans le bocal et le niveau max    
 
t'as eu de la chance que ça grippe pas  

Marrant, je la trouve plus sympa avec une optique simple

 
   
 
J'en ai eu une bonne dans le genre y'a quelques temps : après avoir purgé, j'avais oublié la membrane qui fait l'étanchéité dans le bocal. Résultat après quelques kilomètres sur une route défoncée j'avais plus de liquide. Marrant en arrivant sur un virage à la con, sans frein moteur

Yep. Ce qui est marrant, c'est que ca s'est déclenché d'un coup. Je suppose que le circuit commençait à être en surpression depuis quelques km, mais c'est en sortant d'un enchaînement de quelques virages que d'un coup ça s'est déclenché, assez déroutant sur le moment

 
Merci pour les remarques    
j'en ai un en vue    
Sur la toile, j'ai vu que bien souvent les mecs changeaient l'amorto pour un de 250rgv ou bien un neuf EMC ou autre etc ...  et greffe de fourche de 750gex ....  
Bref, les suspattes à revoir c'est un fait.  
Après, si ça se fait et que je le touche apacher, on verra ça de plus près  
   

Charlie, je suis un boulet. Faut qu'on se capte sur fb ce soir si possible  

 
nan, serieusement, pas comme ca
 
meme dans les motos de sa generation, le 400 bandit etait réputé pour la pietre qualité de ses suspensions.
 
et c'est bien dommage, parce que le reste est bon. le freinage tres tres correct, rien a redire de base en tous cas vis a vis des perfs de l'engin, le cadre en lui meme est suffisamment rigide, le moteur est fiable, et tres rigolo (tres sportif dans son fonctionnement, il crache bien ses watts dans un beau hurlement rageur et de memoire prend au moins 14000 tours), bien sur c'est un 400, faut le cravacher pour que ca avance

 
mayy wayyy .... en 3 à 14k tr/min et à 80km/h    
(j’exagère à peine ... 5 ans  passé sur Marseille, ça laisse des traces )

Yo
 
J'ai raté quoi ?

Nan mais est ce que c'est digne d'une machine à 12K€ ?
 

 
le commentaire de moto mag
 
"Le châssis est des plus simples, à l’image du bras oscillant de section carré en acier qui reçoit deux amortisseurs seulement réglables en une précontrainte."
 
ouai, faut avoir un sacré paquet de merde dans les yeux pour voir du luxe la dedans.

C'est vintage

Nan mais clairement à 12k€j'irais pas m'acheter une CB rabibochée sauce new age avec tout ce qui se fait de plus cheap en ce moment.
C'est de l'encule à nostalgique, ni plus ni moins !
 

mp sinon

ta vie.

 
Non mais viens me lécher la pastille espèce de gros lapin

 
Hein ? y'a les compression sur la cb

 
toi, le 14/15/16, tu vas voir l'état de ta pastille
 

   
C'est l'héritage CB.  

m&m 2/3 :
http://youtu.be/qXVOXYPFEqI
ils m'ont tué

oui bah ça veut dire la même chose, tu as la possibilité de régler la précontrainte (soit le minimum syndical quoi).
Ca veut pas dire "il y'a une seule possibilité de réglage" mais "il y'a une possibilité de réglage de la précontrainte"
edit : quoi que, je sais pas.
C'est pas ca qui fait la qualité d'un amorto quoi qu'il arrive

Bah c'est un produit pour les bobos, ni plus ni moins.
 
Mais pourquoi tant d'acharnement?  

J'pense que ceux du CB sont plus merdiques même s'ils proposent ce même réglage de la précontrainte

http://www.leboncoin.fr/motos/367190925.htm?ca=13_s
 
Si je devais rester en 125, pour pister  

 
 
En tout cas moi c'était ca