De toute façon l'électrique sera réellement lancé quand les pétroliers auront trouvé le moyen de se faire des couilles en or sur la/les technologie(s), au moins autant que ce qu'ils dégagent en bénef sur les produits pétroliers. y'aura plus de pétrole

Comme le disait newbie au dessus, l'électrique à l'heure actuelle c'pas fait pour ça

D'une manière générale, acheter une meule pour la remettre en état n'est pas systématiquement synonyme de "bonne affaire"
Comment détecter "LA" bonne affaire, le bon plan .... ??

  ça m'intéresse, j'en lurke une.    
En ce qui me concerne, j'ai éliminé direct les moteurs bloqués, fourche/cadre touché, bidouillages électriques, pas de papier, motos "personnalisées".
Pi j'ai une l'addition de la moto/épave, des pièces à remplacer, le coût d'un entretien et une nouvelle batterie.

Je crois que j'avais déjà demandé mais je retente

C'est quoi cette moo ?

http://septiemelargeur.files.wordp [...] g_5520.jpg

Pour les chaussures, je connais la marque, s'bon

Original l'er6 avec coque arrière de gex : http://www.leboncoin.fr/motos/377576954.htm?ca=21_s

Pareil, mais ce n'est pas simple de trouver chaussure a son pied....  
tu lurkes quoi ?
moi, je serai partant pour un petit truc style 400 bandit, 600xt ou autre supermot... un truc "fun apacher" en complement de mon fazmill  

D'un autre coté, si ils font les mesures de conso de la même manière que sur les bagnoles la plupart des motos n'ont pas de soucis à se faire
A ce propos j'ai réussi à passer sous la barre des 5l/100 avec le fazmille  
 
Sauf que la tu parles du problème des batteries en général, moi je te parle de stations d'échanges de batteries, ce sont elles qui s'occupent de la charge, que vient faire le recyclage de la batterie la dedans ?
Pour que ce soit viable il faudrait que les constructeurs se mettent d'accord pour définir un standard de batterie décrochable par contre

D'un autre coté, si ils font les mesures de conso de la même manière que sur les bagnoles la plupart des motos n'ont pas de soucis à se faire
A ce propos j'ai réussi à passer sous la barre des 5l/100 avec le fazmille  

ce n'est pas sensé être robuste comme moteur ??? ils fond 0 entretient ou bien ....

   
Avec la possibilité de se ravitailler en 5 minutes comme on le fait avec un véhicule qui tourne avec du carburant dis moi en quoi un VE ne serait pas adapté pour faire des longs trajets ?

au final avec mon fazmill je consomme moins a rouler le dimache dans le verdon comme un debile avec les autres moants, que de faire la semaine en trajet maison-boulot

là on tourne en rond, pas d'infrastructures et aucune volonté de les développer visiblement.
En même temps qui va payer pour les infrastructures ?

les contribuables comme tjs

 
Impressionnant

Quand j'étais descendu à la Transpi, j'étais à un peu moins de 5.5 l/100 avec le GSX 1400  
 
(ouai je veux une médaille )

là on tourne en rond, pas d'infrastructures et aucune volonté de les développer visiblement.
En même temps qui va payer pour les infrastructures ?

   
450kms de 4 voies/2 voies à 90 et 110, sans grand trafic et dans le respect des limitations
14.5l pour 300 km

Ah mais ça j'ai pas dit le contraire
Je me suis juste attardé sur la question : comment rendre un VE aussi pratique qu'un véhicule à énergie fossile

Oscar o mes boules, spécialistes de "j'ai plus la pièce je te rembourse". Ca fait que 3 commandes d'affilée pour arriver à chopper 4 fils pour mon faisceau d'allumage Opel
 
Et comme je suis un débile et que je les commande à l'unité (j'en ai déjà reçu 2, il m'en faut 2 autres pour les cylindres 3 et 4), bin c'est pas gagné.

Oscar o mes boules, spécialistes de "j'ai plus la pièce je te rembourse". Ca fait que 3 commandes d'affilée pour arriver à chopper 4 fils pour mon faisceau d'allumage Opel
 
Et comme je suis un débile et que je les commande à l'unité (j'en ai déjà reçu 2, il m'en faut 2 autres pour les cylindres 3 et 4), bin c'est pas gagné.

Quand j'étais descendu à la Transpi, j'étais à un peu moins de 5.5 l/100 avec le GSX 1400  
 
(ouai je veux une médaille )

Décidément t'es pas vernis !

 
et en 200% ville / bouchons / feu rouges / stops, ca donne quoi ?    

Attends, la semaine est pas finie, j'ai pas encore eu des nouvelles de la Duke.

Jamais au dessus de 6l/100

http://www.cb1100.fr/wp-content/up [...] ement2.jpg
La CB1100 ~12000€ en France d'après les bruits qui courent + 2400€ d'échappement    
 
J'aimerai bien gratter un essai à sa sortie

   
Avec la possibilité de se ravitailler en 5 minutes comme on le fait avec un véhicule qui tourne avec du carburant dis moi en quoi un VE ne serait pas adapté pour faire des longs trajets ?

 
Tu met le doigt dessus comme un grand.
Tant que ce genre de système ne sera pas disponible, les VE ne seront pas adapté à ce genre de trajet.
 
Maintenant, je connais des ingé chez renault qui utilisent des VE pour leur déplacement en RP, et ca leur convient parfaitement.

http://www.cb1100.fr/wp-content/up [...] ement2.jpg
La CB1100 ~1200€ en France d'après les bruits qui courent + 2400€ d'échappement    
 
J'aimerai bien gratter un essai à sa sortie

C'est pour ça que je parlais des stations d'échange de batteries qui te permettent d'échanger ta batterie à 0% contre une fraîchement chargée moyennant quelques brouzoufs

Attends, la semaine est pas finie, j'ai pas encore eu des nouvelles de la Duke.

 
Tu met le doigt dessus comme un grand.
Tant que ce genre de système ne sera pas disponible, les VE ne seront pas adapté à ce genre de trajet.
 
Maintenant, je connais des ingé chez renault qui utilisent des VE pour leur déplacement en RP, et ca leur convient parfaitement. :o

Attends, la semaine est pas finie, j'ai pas encore eu des nouvelles de la Duke.