Reprise du message précédent :
En tout cas pour le moment je suis très content du comportement du CBR, le moteur marche vraiment vraiment bien, la boite est super précise et la moto a pas l'air de consommer d'huile pour le moment (à voir sur quelques milliers de km).
Ça fait bien plaisir

le même?

http://www.moto-journal.tv/essais/ [...] i-v7-racer

 
Cochet le sagouin avec la Harley

Ben y'a eu quelques modifs sur la 2012 par rapport à la 2010, surtout la fourche et l'amorto de nouveau ainsi qu'un new compteur bien complet  

Belle bête
Ca t'a coûté combien de changer?

 
Joli coloris

Joli brèle
Quand est-ce que tu vas l'exploiter sur piste ?

3500€ à rajouter en plus de ma 2010 sachant qu'elle avait 11300km et que la révision des 12K et le pneu avant était à faire

ah ouai belle machine, c'est pas une moto d'haut maux

merci  la noir me disait rien et la blanche hrc je la trouvais pas belle du tout donc je me suis lancé sur celle ci même si ça fait vraiment bizarre une rouge dans le garage au départ  

La piste c'est le mal    non mais j'ai pas l'occasion d'en faire même si ça me tente vraiment bien, mais bon si ça devait arriver j'aimerais mieux acheter un bon vieux svs pour démarrer... (still celle à stan pour 500€ quoi )

Et tu vas t'y retrouver à la revente de l'actuelle?

je comprends
 
VIEUX SINGE §§§ t'as un acheteur et en plus c'une super offre !
 
 

 
A voir suivant dispo mais ça me dirait bien aussi

Oui eux ils sont reconnus  

De toute façon quand t'achète une moto ou voiture neuve tu t'y retrouves jamais hein après au tarif normal je ne l'aurais jamais acheté la je me dis que si je lui colle 12K en 1an je vais perdre 1500€ bref pas une énorme perte je trouve quand tu vois ce que va perdre un mec avec une voiture neuve en 1an...

Bah oui mais là vu que tu avais précisément la même moto, le but de l'opération c'était quand même les ronds, non?

j'avais acheté ceux la justement pour le Z
c'est un peu de la merde, une fois installé, ça bouge dans tout les sens
un levier d'origine ne bouge pas du tout verticalement, ceux la on un débattement de quasi 2 cm à la vertical  
du coup je les ai revendu

Fyp

 
   
 
Une de l'avant ?

 
Bah si les prix que j'ai trouvé (sur un forum) sont les bons c'est quand meme bien moins cher que du brembo/pazzo/blabla et tu risques pas d'avoir un truc avec des bulles dans l'alu nan ?

Non le but c'était surtout de repartir avec une moto neuve garantie 2ans et avec une couleur qui me plait, parce que je me suis dis au moindre pépin mécanique sur l'autre (même si y'avais peu de chance c'est du honda ) ça me payait presque la différence pour la neuve, après comme toi je me suis dis mettre 3500€ pour repartir avec la même moto c'est peut être con parce que bon c'est pas le nouveau compteur suspat ou jante qui change grand chose sur route... mais bon maintenant c'est fais je me suis fais plaisir et je le regrette pas, de toute façon le 21 décembre c'est la fin du monde alors autant en profiter maintenant

Ils ont changé l'avant aussi sur la 2012 du coup j'ai même pas pu reprendre ma bulle ermax il fait plus agressif j'aime mieux  

elle est belle cette version, et la selle est un poil plus large que la précédente ce qui lui va a ravir mais elle reste encore un chouilla trop fine

 
J'ai pas pris des repliables / réglables en longueur car justement c'est trop branlant

On peut être sur de rien, si ce n'est que t'as plus de contrôle qualité qu'en chine

Il a choisi la sécurité de son permis au détriment de sa sécurité physique, c'est un choix

Merde un mec d'un forum est allé voir son concess Triumph qui lui a annoncé la sortie de la R ABS en mars 2013... Fin novembre ce sera sans ABS..

Qu'est ce que je peux faire niveau entretient courant sur le SV ce soir ?  
 
Donnez moi des idées j'ai envie de m'occuper

bon j'ai une merde sur le FZS
 
j'avais remarqué une fuite légère de LDR qui était de ma faute (vis dévissée un tout petit peu alors que j'aurais pas du)
 
vu la gueule du LDR je me suis décidé de purger ... sauf que quand j'ouvre la vis du purge il n'y a quasiment rien qui coule .. là je commence à flipper    
 
je met du LDR dans le bocal ... et hop je fais tourner le moteur quelques instants au ralenti ... le niveau ne descend pas ... j'ouvre la vis de purge toujours rien    
 
bref j'ai voulu démonter le bocal de LDR mais sans démonter l'amortisseur arrière ca a l'air impossible    
 
demain je vais au taf en BAR  

Faire 80km par jour de petites routes de campagne pour aller au taf sans permis franchement je vois vraiment pas comment je ferais... à pars rouler sans, donc pour ne pas en arriver la je fais vraiment attention à mon compteur sur certaines portions et au bruit à certains endroits... avant...  

 
J'envisage l'achat d'une shiver, tu pourras m'en dire tout le bien  

regarde fiesta boum boum sur la 1

 
Comme si j'avais la TV
 
Bon je vais essayer de nettoyer mes freins , je viens de démonter un étrier et mes plaquettes commencent à vraiment prendre cher , heureusement que l'été se termine

le LDR ne coulera pas tant que le calorstat est fermé

ha pas con pas pensé à ça  

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Une valve dans le circuit de LDR qui s'ouvre et se ferme uniquement à une certaine température, ca permet de faire chauffer le moteur plus rapidement au démarrage avec un circuit de LDR plus restreint, et arrivé à bonne température le calorstat s'ouvre et libère l'ensemble du circuit pour un meilleure refroidissement.

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Tu ne perds pas le nord    
 

 
Un machin métallique qui laisse passer plus au moins de LDR en fonctioon de la température de la moto.

 
Ce n'est pas si ON/OFF que ça.

 
Si il y a un refoississement liquide, oui.