Reprise du message précédent :

C'est vendredi...

Reste en paix Matthieu, tu me manques.

Je ne pense pas que j'irais aux Mday l'année prochaine, je vis mal ce qui s'est passé (j'en rêve la nuit) et une maxi réunion ça ne me tente pas. Revoir seulement les gars de la transpy je signe desuite. Mais la je peux pas,désolé .

il a des doutes sur son faisceau
 

 
 
   
 
 
On imagine mal la douleur d'une mère perdant un de ses fils.
 

 
 
pour les autres, la vie continue, restez prudents les moants, prenez le temps d'apprendre.    
 
Et c'est vendredi.

Matthieu

edition paul smart, vu IRL, mais ptin que j'aimerais tester ça:
 

 

 

 
et un son....
 
http://youtu.be/U2MDvOgsCy8
 

Une pensée pour Matt...
En esperant que ce jour sera plutot éguayé de bons souvenirs que de larmes....

 
Avec un cadre d'une autre couleur ce serait nickel, je trouve que ça ne met pas assez en valeur le bloc moteur cette couleur "turquoise"

putain j'avais moyen confiance dans le pneu avant, sentiment renforcé ce matin (la moto pour aller au taff   ), je freine, freine fort, je pensais que l'arriere allait délester, tu parles bammmm l'avant décroche et glisse sur 2m bon mètre    
après 40km et route sèche    
bilan un gommard de 4ans à l'avant (metzeler sportec je crois, monte d'origine de la moto) c'est de la merde, et l'abs c'est pour les fags

 
   
Une chose est sûre, c'est que je pense à lui, tous les jours, tout le temps.  
 

Pareil. C'est d'ailleurs parfois assez douloureux de regarder des photos de lui

Si vous ne l'avez pas déjà vérifié, checkez toujours la date de fabrication de vos pneus !
C'est marqué sur le flanc du pneu.
 
Tous les pneus portent sur leur flanc un indice "DOT" qui donne des renseignements sur leur date de production. Depuis le début 2000, ce numéro n'est plus à trois mais à quatre chiffres. Les deux premiers indiquent la semaine de production, les deux suivants l'année.
Exemple : 3403 signifie que le pneu a été fabriqué durant la 34e semaine de l'année 2003.
 

 

 

 

 
Un pneu de plus de trois ans présente de forts risques de s'être desséché et devenu "dur", glissant.
C'est un ordre d'idée, une date limite d'utilisation optimale, pas une "date limite de consommation" au jour près...

 
Quand on ne sait pas freiner, on reste en CB et on ne cherche pas d'excuse du côté du pneu
 
   
 
J'avais des Metzeler sur l'Endiv à l'époque, de vrais bout de bois tout bonnement atroces. Sur le tas de rouille j'avais un metzeller je ne sais quoi à l'avant, rien à redire par contre il était plutôt pas mal et en accord avec le Arrow Max à l'arrière (mais ça restais un tas de rouille donc pas de quoi mettre en défaut le moindre pneu   )

 
Je m'étais fait la meme réflexion  
 
J'y connais un peu plus maintenant mais vraiment ca me plait pas l'electricité    
 
 
 
 
  Matt  
 
 
 

 
J'ai une pensée pour Matt à chaque fois que je mets le contact  

Une pensée pour Matt ...

Bonjour Moant.

 
Un pote a mis un speed triple neuf (2009 je crois) quasi RSV à cause de son freinage..
Une personne soit d'entre les voitures garées, dans une rue sombre (pas d'éclairage) en courant, sous la pluie. Donc saisie du levier un peu brutale, freinage brembo de porc, sol mouillé : TOUT LE MONDE DESCEND.
 
Elle avait 800km..  

 
grosse pensée pour toi matthieu, ainsi que pour sa famille  
tu nous manques  

Brain's

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je ne le connaissais pas, mais sa disparition me touche comme celle de tout motard.
Lui était spécial par son action, par son engagement pour ce forum et je crois AMHA qu'il aurait été fier de ce qu'il a contribué à construire ici, de son vivant comme par sa disparition.
La pérennité de ce forum, la préservation de son esprit d'entraide, de conseils, de sécurité et de passion pour la moto... lui survit, porte sa mémoire et constitue un hommage.

 
c'est vrai que le freinage est vraiment puissant, mais ça j'étais habitué avec la KTM  
mais là le freinage y était pour rien, j'étais très progressif, là derniere fois qu'un pneu m'a fait ça c'était un michelin Macadam    
j'ai planté des petits freinages secs, à tout les coup le pneu a glissé ... je me demande si je vais pas m'arreter monter un power ce soir  
 
edit: car j'aimerais bien profiter de ce freinage de folie

 Je me suis inscrit au permis la semaine où il est partit    
 

 
T'as bien fait de pas venir...

Allez, on repense à Matt pour les bons moments, notamment cet instant d'émotion dans le gite où nous sommes allés le faire... dégriser    

 
Ou encore ces tentatives de record du monde (hélas, toujours détenus par les Indous) de "plus grand nombre de personnes sur une moto"
 

 
Que du bonheur

T'ain, j'ai vraiment une grosse bite sur la dernière photo, c'est la faute à blondifaggot

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Tu tires le levier plus progressivement et sans brutalité, le truc c'est que quand t'es surpris (situation d'urgence), t'as tendance à saccader tes gestes, et c'est là où le freinage puissant te dépasse.
 
Avec l'expérience, tu apprends à lire les réactions de ta moto (fourche, pneu) pour être plus efficace sur ton freinage au niveau de l'action de ton levier, sans pour autant être plus brutal.

 
 
C'est étrange, j'ai commencé à suivre activement le "Moants" en juillet, mais sa mémoire hante tellement le topic, que sans l'avoir connu, j'ai un serrement au coeur en lisant ça, ou à chaque fois que j'affiche la first page du topic.
 
RIP, et plus jamais ça.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
ah non, le gommard à juste glissé un bon gros 2m quand même, ça c'est pas grave, mais quand il commence à ce dérober sur le coté, il est temps de lacher  
un freinage puissant c'est de l'habitude, là où c'est dangereux c'est en cas de freinage réflex bim tout le monde descent  
 
edit : grillé par un chauve à grosse bite