Reprise du message précédent :
     
http://dl.dropbox.com/u/40698834/c [...] %20cbr.jpg  
 
sur ce schéma à moitié illisible, je lis "Batt" pour le sixième fil qui arrive au compteur en partant du haut.
La masse c'est le fil vert, comme indiqué quelques lignes en dessous. Si j’alimente directement le fil batt au plus de la batterie et la masse au moins, mon compteur devrait logiquement s'allumer (et m'afficher l'odomètre + heure), ou je vais tout cramer si je fais ça?

Rouge et vert le fil, Pluto, non ?

Ah, la masse, ok, vert

oui, la masse c'est le fil vert, ca m'a été confirmé par le pote de penner quand je l'avais hier au tel

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Ouais, envoie, je vais mettre ça dans mes favoris, merci

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D'ailleurs, sur la page suivante, si je suis la ligne "batt" jusqu'à son autre extrémité, elle mène à l'ampoule de feu de stop : c'est donc bien qu'ils ont repiqué un + pour alimenter le compteur, non?
Edit : pas de feu de stop mais le feu arrière tout court, pardon

Je me suis posé 5 minutes devant ton schéma électrique pour tenter de comprendre quelque chose, c'est vraiment du chinois pour moi

Tu le vois arriver jusqu'à la batterie ce fil ? Enfin, en passant par le neiman, des relais ou autres.

Je me surprends à y prendre gout perso

Ah, feu arrière c'est mieux

Voltmètre sinon entre le connecteur batt et la masse pour vérifier que tu as +12v?

Non alors en fait j'ai dit de la merde, y'avait plusieurs schémas électriques (en fonction des variantes de la moto) et j'ai pris le mauvais.
Sur le bon schéma, le fil arrive sur le fusible qui fait "point mort/thermomètre/compte-tours/compteur de vitesse/feu de position avant/avertisseur sonore/eclairage tableau de bord/feu de croisement 10A".
Donc là, je peux le brancher directement sur le + et le compteur doit s'allumer, non?

edit : le fil "batt", ça peut être autre chose que l'alimentation du compteur?

Oui, je vais sans doute le faire mais je suis persuadé que le 12v arrive, vu que contact coupé j'ai le voyant fi qui "scintille", des traces sur l'écran digital et que contact mi le voyant FI s'allume franchement, le neutre fonctionne également..

Lanimal, ta Triumph avec ton nouveau matos elle va être bandante  

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Pour moi pas de soucis a faire comme ça.
Juste que tous les voyants autour ne fonctionneront pas mais tu peux les tester séparément en envoyant du +12 ou une masse selon ce que tu viens posté

Je m'attends juste à ce que l'heure et l'odomètre s'affiche, ce qui me confirmerait que le compteur fonctionne bien (et au quel cas le pb vient du faisceau, j'aurai encore de quoi m'amuser), ou qu'il est à changer
A moins que ce fil "batt" ai un autre rôle que l’alimentation générale du tableau de bord?

Non ça a l'air de correspondre

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protection chute ?
une roulette quoi

La pièce rouge est celle qui vient fixer la couronne sur le moyeu de la roue arrière, les 6 formes rondes qu'on devienne sous chaque vis doivent cacher des amortisseurs de couples (une entretoise en caoutchouc)

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J'ai envie de ça, c'est curable ou pas ?
 

 

J'ai pété le topic

Du coup mine  

   
 
par contre bon choix de brêle .. me fait aussi envie  

Chaque fois que je vois cette moto je joui

 
celle du milieu est la plus moche ?  
 

 
   
 
mais l'prix    
 
et un léger manque de watt quand même  

 
Je crois que c'est pas le même prix aussi  

On as les mêmes goûts en matière de moto si j'avais les sous, je rajouterais quand même une vieille Bonneville et une vieille Ducat 900SS et une Versys pour tout les jours

Quoique...
 


 
ou  
 

 
voire
 

 
les bracelets
 
sinon la Ducati en version S est sublime :
 

 
vue IRL en début de semaine, dans un état neuf c'est pile ce que j'aimerais
 
mais l'arrêt de la production fait grimper la côte  
 
edith:  

 
Tu n'as pas l'autre partie du schéma pour voir ce qui part de la batterie?