Reprise du message précédent :

Tu es encore vierge alors?  

 
 
le modele concerné par le risque de "chute a gauche" prend 11000 tours maxi

 

 
va foutre la maÿrde ailleurs

[Classe]
 
Pourquoi, elle est reste collee?  

encore un débat de fond

 
de fond de carter triumph percé ?

pourquoi ? c'est instructif

1/ cet aprem j'ai touché une 916
 
2/ j'ai trouvé un type qui vend un pot termignoni carbone pour CB500

 
 
rhaaaa, j'adore
 
j'en ai revé pendant des années de cette moto
 
 
rhaaaa Raymond Roche champion du monde de superbike avec (et 1 fois aussi avec la 851 )

c'est abordable en plus , mais bon ...

 
 
l'entretien coute un rein ....
 
je sais que cette machine a bcp fait rever nonox , tout comme moi

oui mais là ou ton moteur prend 10000 tr et se limite en déplacement du piston à 20 m/s
les 1000 tr en rab ça emmene le piston à plus de 21 m/s (or pour un véhicule de série on évite de dépasser les 20m/s, pour éviter de d'imposer trop de contrainte à la lubrification).

ragh ça ou une 916    

 
 
10500 monsieur
 
et tu pourras le verifier

j'ai recu mes bequilles d'atelier elles sont mastoc de chez mastoc

 
et a 10501 ca explose, ca aussi tu pourras le vérifier

 
 

 
non y a coupure progressive de l'allumage des 3 cylindres

d'ailleurs, c'est assez marrant parce que la carto NH permet de prendre plus de tours, enfin, c'est ce que j'ai constaté avec surprise avant/apres....
 
le triple de nonox, qu'a exactement le meme moteur, rupte bcp plus tot...

C'est l'injection qui gère l'alumage, tu peux aussi virer le rupteur et ton moteur prendra des tours jusqu'a péter, si l'équipage mobile n'est pas adapté.
 
Sur les ducats 998, apparament suivant les années le rupteur varie de quasi 1000 tr bizarre, encore une gestion de la qualité produit ultra pointu  

Tiens j'ai encore touché une 916 aujourd'hui
 
5300€ a vendre, tres tres propre

quel millésime ? (si supérieur à 96 c'est intéressant sinon, il faut changer les carters moteurs )

1995 , 33 000km je crois bien  
 
Pourquoi faut changer ca ?

Bon en tout cas aujourd'hui j'ai craqué, braderie cardy oblige, sur le futal Bering que je visais depuis quelques temps, envue notamment d'un ou deux tours à Bresse

220€, comparé au prix des alpinestars par exemple, y'a pas a chier
Et je prefere un truc tout noir, sobre, utilisable sur route en enlevant les sliders, pour pas attirer les kékés qui veulent faire la course
 
Maintenant, si certains d'entre vous s'y connaissent bien en reglementation piste, il me reste a savoir si une dorsale intégrée au blouson (et homologuée CE biensur) suffit, ou s'il faut une additionnelle..
 
De meme pour mes "bottines" Alpinestars:

"Protection orteils, talon et malléoles. Renfort sélecteur.
Semelle renforcée et adaptée à la forme des repose-pieds."
Je sais aps si ca passe...

 
en fait il ne surpporte pas la pression et pète
en 96 l'usine à changer ces cartes et la moto est devenu très fiable.

ca me parait un peu leger les grolls, je prefere des bottes

La journée que j'avais faite à Issoire, personne ne nous a contrôlés.
 
La dorsale n'est pas obligatoire, les bottes je pense pas non plus. Mais bon moi j'y vais pas sans

les botines alpinestars je les ai elles sont pas mal, évite juste de trop tirer sur le tissus derriere pour les enfiler il se pete vite

C'est terrible, j'commence à hesiter entre un trail ou un truc plus routier

supermot

le developpement reel d'un pneu on calcule ca comment ?
pour un 160/60/17  
merci

 
 
17" = 2.54cm * 17
+
160*0.60 pour le pneu en MM, donc 16 * 0.60 en cm
 
= ton développement.... sur une voiture.
 
sur une moto, vu que les pneus ne sont pas exactement ronds, c'est le développement moto droite, il est plus petit quand tu angles.

C'est quoi le developpement?

Merci de l'info, car je tire justement bien dessus deja    
 

17 pouces = 38.10cm
 
Pour le diametre de ton pneu :
d=38.10+160*0.60=135.1 cm
 
Ensuite le périmetre:  
p=Pi*d=424.43cm en arrondissant
 
[edit] oops j'ai chié sur les 160 que j'ai pas mis en mm    
Ca m'a meme pas choqué sur le coup 135cm de diametre  

le périmetre du pneu.

j'ai un fichier excel de calcul de vitesse de ducat annonce et la je le configure pour ma ss , et le devellopement reel en m est demander donc voila pkoi je demande
edit : ca  a pas l'air de coller la  
le devellopement d'un 170/60/17 reel en m est de 2.02 d'apres le fichier excel et la pour du 160 ca chie dans la colle ...

D'ailleurs je me suis toujours demandé... est-ce que c'est ca qui fait qu'une moto tourne quand on penche ?

 
non, c'est du a l'effet gyroscopique, suffit de voir qu'une moto avec un pneu bouffé a plat ca tourne quand meme

 
c'est déjà mieux que guru, tu penses à prendre le périmètre, mais tu te plantes avec les mm / cm...  
Sinon, à mon avis, faut prendre 2 fois l'epaisseur du pneu... non ?