Reprise du message précédent :

en meme temps 3 mois sans bouger batterie brancher et reservoir et cuve de carbu pleine .... faut arreter la branlette sur la poubelle de beecher la ....

T'aurais pas oublié le coupe circuit
Sinon

skler, un seul truc a faire ...
 

 
Bah le trail 125 pourri honda de 1983 que j'ai, sans aucun entretien (à part graisser la chaine de temps en temps, qui est morte de toute façon et faire une vidange tous les ans), même après plusieurs mois sans bouger, elle démarre pas trop mal. Enfin c'est pt etre parce que c'est juste un 125 et pas une 600 ?
 

 
il en a déjà un Harley Davidson je crois

ca s'appelle la perseverance    c'est une qualite chez certaine personne

Bon alors sinon pneu gonfler ca tire largement moins a gauche a tres basse vitesse et plus du tout vers 30 km/h ...  
un de ces jours je vais amener la becane chez ld/pf/vince et lui balancer "tu me regle cette merde et je veux que tout soit niquel   "
une vis qui maintient mais beau compteur veglia a litteralement explose .... une espece de saloperie en alu coule ou merde du genre ... sauf que ca a l'air d'etre une vis specifique ...  
j'ai eu des trucs bien casse couille a remonte mais j'ai recup tout le tableau de bord niveau voyant sauf 2 car ampoules grilles , je doit aussi avoir une prise d'air surement au niveau du silencieux .
j'ai aussi de la pate 8-51 , pate de montage au bisulfure de molybdene , ca peut me servir a quoi ca ?

sinon 170 kg de feraille meme avec des roue c'est la merde a pousse , plus jamais je fait cette connerie  
je crois que je vais investir dans un chargeur optima 3

170kg c'est rien bonhomme

oui mais c'est deja trop , les gros tank je le ferait pas
edit pasque en fait la j'aurais pu m'arreter chez mon pere en bas de la rue , mais non je me suis dit elle a bien demarrer l'aut fois , et hop je me suis tapper la descente de auchan villebon pour voir .... arrive en bas oublier le portable et 1000m a remonter .... par chance je connaissait un paysan dans le coin , j'ai appeller de chez lui , j'ai laisser la becane dans sa cour et hop cassos  
faudrait que j'ecoute un peu plus mon instince moi

 
Non, ca c'est de l'obstination et du masochisme, la persévérance sous entend qu'on fait les choses bien, genre charger sa batterie, ou nettoyer ses carbus

nettoyer les carbu c'est relou non ?
sinon je pense me prendre le chargeur intelligent optima 3 qui a une reput de ouf sur planete ducati , avec cable speciaux pour laisser brancher en continu et controle de la charge , verifi de la batterie , remise a niveau etc etc etc

avant de prendre un chargeur de fou et encore investir dans cette moto, commence par d'abord rouler avec, l'alternateur la rechargera

ben faut pas y aller comme un branque...
tu déposes tes carbus (gaffe aux cables) , tu enleve la cuve, tu enleve les gicleurs et tu les nettoies. Gaffe, tu les nettoies pas avec une tige en métal ou matériau dur, sinon tu risques de les agrandir/ déformer. Tu verras d'office qu'ils sont bouchés par un espece de dépot jaunatre
 
 

   j'ai encore rien depenser  
sinon faut que je la demarre de preference avec une voiture essence ? les diesel avec leur puissance de ouf ca risque de me cramer ma moto ?

ha oue on vire que les cuves du haut ? j'ai pas envie de deposer les carbus ca me les brises

les cuves, c'est en bas
 
disons que si tu peux sortir les cuves et les gicleurs sans tomber les carbus, c'est bien, mais c'est rarement le cas . Ce sont les gicleurs qui se bouchent et qu'il faut nettoyer surtout .

et ya pas un additif pour nettoyer tout ca ?

deja juste vidanger les cuves a mon avis ca doit suffire

Y'en a. Il suffit de rajouter de l'huile dans le réservoir, d'imbiber un chiffon d'huile et d'essence, de le mettre a la place du bouchon de réservoir, d'allumer, et de regarder (de loin) . Ca décrasse bien

   je sais meme pas faire

 
chaque cuve a 2 à 4 vis . Tu dévisses, tu enleves la cuve, et hop t'as vidangé la cuve

et ya meme pas de vis a purge ? mais c'est quoi ces truc de merde la
bon sinon le bisulfure de molybdene en graisse ca peut me servir ?

 
 
ca te connait ca

 
oui, pour graisser les bielettes de suspensions, de sélection de vitesse, bref toutes les articulations(les roulements aprécient beaucoup aussi). C'est une graisse tres tres bien. Pour la chaine par contre c'est un peu du gachi o:

Puree au debut j ai cru que c etait une vrai astuce, par contre en lisant la fin  

n'empeche j'etait comme un con debout sur la becane a prendre de la vitesse le cul a moitier a l'air et de sauter sur l'arriere en embrayant ....  
mais au moins la becane filait droit avec 2.3 kg a l'avant et 2.5 a l'arriere :et aussi vive les valves coudees que j'avais jamais compris c'etait quoi l'interet mtn je le sais

 
c'est une vrai astuce, ca décrasse le monde de la moto des tas de boue

si tu la demande pas la puissance de ouf du diesel, elle ne sera pas utilisé, bon par contre si ton démarreur se bloque   , ça va faire mal.

et pour mes douilles de disque de frein ? sur la def ya marque "fretting corrosion"emmenchement , clavetage , arbres canneles , axes , paliers , douilles ,engrenages

explique s'il te plait ?

 
 
Bubul.... 7 ans en... et pis non

moi je parle de shunter une batterie de 80 A de diesel sur une petite 16 A de moto .... j'ai cru entendre que c'etait tres mauvais

 
 
ecoute, pour un one shot, j'ai demarré ma moto au moyen de pinces crocos branchée sur une yaris D4D.... alors

 
ben c'est une batterie, ca fournit 12V, et derriere ca fournit aussi l'intensité demandée. Je doute que ca crame quoi que ce soit

que dalle, ya dla puissance dispo, ca t'envoie que ce que ton demarreur tire

   donc c'est une lue sinon je met le vehicule donneur en route ou je le fait contact du donneur coupe ?

 
grillé de pres de 2 minutes, les gros ca tape pas vite

normalement pour une moto ca tire si peu que pas besoin du contact, mais bon vu la gueule de la tienne c ptete pas superflu de faire tourner le moteur de la caisse en fait

ton démarreur fait une certaine puissance tant qu'il tourne (en plus avec l'énergie du moteur en rab il tournera)
 
par contre s'il bloque, il se fout en circuit, ça passe avec la batterie d'origine (16A/h) (c'est pour ça qu'elle dispose d'un ampérage limité, mais si elle est capable de fournir bien plus en ampérage instantanée, mais c'est pas infini). Tandis qu'avec le moteur de diesel en rab, si ton démarreur bloque, donc se fout en court circuit, le courant que tu pourras lui fournir sera nettement plus important, le cablage et le démarreur n'aime pas ce traitement de choc très longtemps.