Reprise du message précédent :

Exemple pas très bien choisi là
 
http://www.performance-motos.com/i [...] v1000_.gif  
 
http://www.performance-motos.com/i [...] r12002.gif  
 
(edit : j'ai mis un R1 2002 mais c'est la même chose pour un GEX )

 
Tout se sait, ici!

Ah selon quelle def

c'est sur que si tu prends un R1...

   juste que ducati c'est pas un bon exemple , a part la multi ce sont des breles de taille identique voir inferieur au jap , alors que chez aprilia , la elle sont mastoc  

 
D´accord avec toi pour l´Aprilia.
Tant qu´il n´y a que 2 cylindres!

C'est la même chose pour un gex
 

je viens de voir sur le site
 
ça ressemble pas trops aux tests que j'avais vus qui comparé les twins et 4 cylindre en 1000.

Puis je parle en bridé moi.
Et d'après ces tests, sur les Bi, c'était vraiment mal fait, et ça bridé trops les bas régime parait il

Enfin, le RSV, c'est pas le twin le plus typé twin que tu puisses trouver hein c'est un twin tourné compétition

moi je suis pas expert mais niveau gabarit a part aprilia et triumph je vois plus trop de marque qui fasse encore du gros gabarit

 
La définition admise par tout le monde ici, te fait pas plus bete que tu ne l'es
 
Etant donné que le couple max est directement fonction de la cylindrée, ce qui n'est pas le cas de la puissance ( tu trouveras pas un moteur de 1200cc avec 4mkg de couple, alors que tu peux trouver des 1200cc de 40cv ), un moteur de grosse cylindrée a forcément plus de couple qu'un moteur de cylindrée inférieure. C'est une lapalissade de dire qu'un 1000 a plus couple qu'un 750
 

T'as quà prendre un VTR alors, ça a pas de bride, c'est max à 106cv
 

On reste en twins sport, donc VTR SP1 ou ducat, ou RSV.

 
Ca reste plus long que les jap, en raison du cylindre vers l´avant.
Mais c´est vrai que ca suit la tendance, de plus en plus compacte.

mazette le bordel    

ben prend en proportion alors
un R1 sera plus coupleux qu'un SV par exemple, si tu ramennes au rapport de la cylindrée
faut juste différencier ressenti et chiffres Mais un R1 sera une machine très coupleuse, c'est juste qu'il s'exprime différemment

ça dépend les modèles des marques

En quoi ?

OUH PINAIZE, OUH POUTAING!!!!!
Ca change bordel  

8 mkg a 3000 tr  ?

   c'etait celle la qui tirait a gauche ?

Ah... ben, vi

J'pensais pas qu'il fallait autant faire gaffe pour pas soulever la roue avant sur un Bsixdemi

 
et les photos non ?

 
 
copain de couple

Oué oué, mais bon de loin ça change pas trop du 600

BITOUUUUUU, dès que j'ai reposé la roue avant et que j'ai maîtrisé mon troupeau de cheveaux j'te mets une branlée au baby

ah quand meme  

DUCATI SS
 
Millésime 1995
La Cote La Centrale : 3 050 €
Avec l'équipement d'origine pour 15 000 km annuels moyens

C'est pour ça que je regretterais le jour où je changerai... Parce que le rsv, même si c'est un twin, le couple, c'est pas de suite

ça se conduit entre 2500 et 5000 une machine comme ça
ou plus si on est en train de suivre deux triumphistes déchainés

et tu arrive a eviter les flaques d'huile a ces regimes la ?

Honda c'est pas ducati hein

non je parlait quand tu suis les triumph

         
Bonsinon Beecher pour ton problème de tire à gauche comme moi ça peut être plein de choses, mais fais checker ton équilibrage au cas ou

Ouais, ils ont pas les même trajos que moi, ça va :io

je suis ptete a toulon demain