Reprise du message précédent :
Souvenir de la moant@Limousin ça

Moi "eh mais c'est troué, ça pisse l'huile"
Les autres "mais noooonnn"
Ben si

 
PID

Charli t'as pas gardé une photo du redface sur le scotch alu qu'on a mis par la suite ?

PIDI ?

pas moi

c'est dommage oui, mais en discutant on a trouvé un peu d'où vient ce blocage, sur la SMR le moindre de tes actions à une très grosse incidence, tu ouvres un peu brutalement, le moteur te met un claque, tu chopes le frein avant, bimm très gros mordant, le frein arrière tu glisses, une impulsion sur le guidon tu couches la moto ...
c'est strictement l'inverse des motos qu'a possedé Wade, donc forcément la peur de faire une connerie ...

Mouhahaha

 
Comment tu régules sans PID ?

J'ai pas vu passer sur le forum (mais je ne viens que tous les trois mois), alors je me dis qu'il y a que ça peut intéresser, bande de geeks motards parigots...
   
 
Un cabinet d'études, assez connu dans le monde des motards, réalise une étude financée par un constructeur de moto pour un de ses futurs modèles.  
 
Voici son annonce :  
 
Nous recherchons pour une étude sur le thème des motos, qui se déroulera à Versailles, les lundi 23 et mardi 24 juillet, soit à 17h soit à 20h, durée 2h30, dédommagement 55 euros, des propriétaires, hommes et femmes, d’une moto parmi les modèles ci-dessous :  
 
BMW : F650GS, F800R, F800GS  
DUCATI : MONSTER 696 / 796 ou 1100, HYPERMOTARD 796 / 1100,  
HONDA : CBR600RR, HORNET 600  
KAWAZAKI : Z750, Z750R, ZX6R (Ninja)  
SUZUKI : GSXR 600 / 750, GSR750  
TRIUMPH : TIGER 800 / 800XC, STREET TRIPLE ou R, DAYTONA 675 / 675R  
YAMAHA : FZ8, YZF R6  
 
ATTENTION participation sur présentation de la carte grise et d’une pièce d’identité
 
Pour cette étude, merci de nous contacter au 04 91 91 60 67  
ou de nous répondre par mail à l’adresse suivante : contact.marseille@stephenson-etudes.fr  
en nous indiquant :  
Nom :  
Prénom :  
Age :  
N° fixe, portable, travail :  
Marque de la moto :  
Modèle :  
Date d’achat (mois et année) :  
Pour les occasions, date de 1ère mis en circulation (mois et année) :  
 
Cordialement  
Helene  
04 91 91 60 67  
 
Stephenson Etudes Marseille  
3 rue Fortia 13001 Marseille  
Tél. : +33 (0)4 91 33 21 29  
Fax : +33 (0)9 59 23 60 67  
contact.marseille@stephenson-etudes.fr  
www.stephenson-etudes.fr  
SIRET 40535016600022  
 
Perso, pas concerné, trop petites cylindrées... Payday !
 

ça se voyait pas en photo

edit : ah ba sur la tienne si

avec ta bite
 

Carbon pour les crédits

 
Que des motos de lopette

 
Ah mais oui

 
Miam miam    
 
(je fais des recherches pour les musiques la    )  Sinon je dois avoir deux trois bon servos de côté, je vais regarder ce qu'il me reste    
 

 
Tu n'es pas obligé d'être habillé    
 

 
C'est bon le LC8 hein ?  

mais en Allemand c'est quand même vachement plus dur

souvenirs

Pour le coup j'aimerais bien l'essayer sur superduke
La katoche LC8 que j'aime le plus pour le moment c'est l'adventure, manque de pot c'est celle avec le moteur le moins expressif (enfin, en 950 avec une paire d'akra il doit être fun )

Je redescendrais dans le limousin, dans la même période je pense (peut être un peu avant), histoire de faire enfin ces roadbooks  
La maison sera ouverte pour les intéressés

Pas de bol, c'est celle qui va disparaître...

Le LC8 de la SD c'est le plus équilibré je trouve. Et en full il est juste jouissif (il reste un des meilleurs bridage en 106cv, il est bien fait contrairement à la 848 de Ducat par exemple ou ça gâche tout)

Si quelqu'un s'y connait en électricité   j'ai posé une question sur le topic Soucis mécaniques... Choukran  

 
la position te conviendra mieux sur la sd mais ça freine autant, patate un peu moins en 106 mais tu garde la brutalité (elle est même accrue), et le châssis, un peu moins vif mais un peu plus rail ...

Sérieux ?
Ils veulent arrêter de faire du trail ? Pourtant il me semble que c'est la référence de sa catégorie...

J'y penserai
Mais ça risque d'être chaud cette année, changement de boite en septembre et moins de souplesse au niveau des congés, m'enfin on verra

J'aurais plutôt dit la GS de BMW

 
 
il est top ouai    
 

 
pour le meilleure bridage je suis bien d'accord  
édit : (il a l'avantage d'être peu bridé remarque)
 
le moulin de la RC8R en revanche, cette "merde" en 106cv  

Si j'ai un raid à faire un jour en Afrique ou en Amerique du Sud ça sera en adventure, pas en GS

Reportage sur les dangers du 2 roues sur tmc (redif)

Ah il était bridé le RC8 ? Je pensais pas que le fazmille serait la moto la plus puissante que t'ai essayé

des servo y'en a que pour le support de cam éventuellement    
 
bon, j'ai fait une connerie, j'ai acheté une carcasse
 

 
Copain ! je pense pareil    
 
Elle demande un peu plus d'engagement dans le sinueux que ma SMR mais ça reste super maniable (ça étonne pas mal au début) du coup elle est plus stable en courbe "rapide".
 

 
Non,il vont juste sortir l'adventure avec un plus gros moteur    
 
http://bikerscafeblog.com/2012/04/ [...] esthetics/
 

 
 
Faudrait que je teste une 950 à l'occaze    
 
Mais ce moulin, c'est juste le pied    

Non, pas du tout, mais il va évoluer et la 990 Adventure va s'arrêter.
KTM passe au 1090 et 1290 Adventure, sur la base du moteur de la RC8 (modifié, évidemment).
 
http://www.moto-station.com/articl [...] eves-.html
http://www.motorevue.com/site/news [...] 66041.html
http://acidmoto.ch/cms/content/new [...] -debusquee

la Superduke R en 1290  

Je suis rentré par l'Espi ce soir (bon comme d'hab okay !), et je me suis fait vachement plus plaisir qu'il y a 2 jours avec les autres gayzous    Non pas que ça me fasse chier de rouler avec of course  

Comme je ne savais pas quand sortir la jambe, et que ça me dérangeait de ne pas avoir le pied droit sur le frein arrière, et bien j'ai maintenu instinctivement le dit pied sur la pédale super tard dans les virages (gauche ou droit d'ailleurs), avant de balancer (ou pas) la jambe, et je me sens bien plus à l'aise.

Reste le regard à encore corriger sur les virages fermés....  

Ah mais tu choisis ce que tu veux
Mais la BM est plus réputée je crois

elles vont faire des bruits de harley vos meules

 
encore une fausse légende sur la bretagne qui tombe à l'eau    
 

 
ma plus belle oeuvre à ce jour  
 

 
il l'avait montée sur le réservoir ouais, avec juste une rallonge, vu qu'il avait encore oublié les morceaux pour la foutre ailleurs
 
c'est pas mal niveau vue mais ça rend un peu statique quand même, j'ai l'impression que le mieux c'est vraiment le chest mount, la vue du casque c'est sympa mais beaucoup de vent, la vue du garde boue c'est pas mal mais ça rend pas super dynamique je trouve, c'est pas évident de trouver le réglage qui convient pour rendre la même impression que ce que tu ressens au guidon
 
d'ailleurs niveau réglages de gopro vous mettez quoi ceux qui en ont ?
 
niveau largeur du champ de vision, fps, qualité tout ça ?

 
 
Genre les virages serrés dans l'espi?    
 

 
NOoooooooooooooooooooooooooo  

Redif d'un reportage de merde sur les motards sur la chaine TMC

Ah oui, j'en avais entendu parler Faudra voir ce que ça donne avec ce moulin

Il me semble que quelques soucis techniques ont entachés la réputation du 1200GS, de toute façon je ne la classe pas dans la même catégorie que la 990 adventure perso.
Les deux sont d'excellentes bécanes btw

Non pas le boulot