Ça fait un an que j'ai le CB.
Mais sans prétention aucune j'ai pas la même pratique que toi de la moto et surtout moi je roule, donc clairement je commence à sentir les limites.  
Ceci dit j'ai essayé un 4 pat en 34 c'est encore plus asmathique
 
(désolé si je parais pédant, j'ai eu une journée de merde level 100)

Va falloir te lever tôt gamer...
Wait

non mais j'accepte, je sais très bien que je suis allé au bout de la 500

 
Non ,mais c'est plutot dans le style FashionVictim @ Hipster des quartiers riches de Marseille (oui, il y en a, bane de mauvaises langues )
 
T'as aucune chance.  
 
Bref, si j'étais KippaMan j'aurai tapé
 

Pas cher...
Mais ils n'ont pas le choix car la législation interdit de garder une moto d'école plus de quatre ans.
40.000 km, 10.000 bornes par an, c'est la moyenne pour une moto d'école qui ne tourne pas beaucoup, ils doivent faire genre 10 à 15 heures de cours par semaine grand max, avec la piste pas trop loin. Je me trompe ?
 
Le gros souci avec les motos d'école, à part les chutes à répétition qui peuvent avoir endommagé le cadre, le guidon, les tubes de fourche et globalement tous les points de fixation des tubes de protection, c'est l'embrayage.
Bien inspecter aussi les leviers et les pédales, les clignotants, les embouts de guidon, les repose-pieds... tout ce qui dépasse.
La batterie est souvent un peu faiblarde car elle ne se recharge pas au cours des heures passées sur le plateau au ralenti avec le feu allumé.
Comme la moto a beaucoup travaillé en butée de direction, vérifier l'état des butées, mais surtout l'état du faisceau électrique au niveau du guidon, s'il n'est pas étiré, endommagé, sectionné.
 
Personnellement, je ne conseille une moto d'école qu'avec un embrayage changé.
Et pour la vendre à 1.800 euros, cela m'étonnerait qu'ils l'aient changé...
 
Mais c'est une très bonne moto pour débuter.
Tu pourrais aller voir sur le forum Kawette pour avoir des échos d'autres gars qui ont racheté une ER-6 d'école, doit y en avoir quelques-uns...
http://www.kawette.net/forum/
 
Renseigne-toi auprès d'un concessionnaire Kawasaki pour connaître le prix d'un changement d'embrayage, pièces et main-d'oeuvre.
Et ensuite, tu vas négocier avec ta moto-école.
Ils doivent avoir un peu le couteau sous la gorge niveau délai pour changer.
Tu commences par défalquer du prix d'achat proposé la totalité du prix du changement d'embrayage.
Ils vont hurler, tu marchandes peu à peu et tu transiges à 50% du prix.
Cela devrait te faire une moto dans les 1.500 euros, grand max.
 
Et là, tu fais le tour des casses moto dans ta région pour trouver un embrayage d'ER-6 accidentée.
Doit y en avoir un paquet. Et l'embrayage n'est quasiment jamais touché, bien à l'abri dans le moteur.
Tu le paieras moitié prix du neuf et il ne te restera plus que la main-d'oeuvre à payer (dont la moitié aura été défalquée du prix d'achat).
Tu vas faire les travaux dans un garage multi-marques au lieu du concessionnaire Kawa, et cela te coûtera encore 30% de moins.
 
Tout cela à condition que la moto n'ait pas été abîmée par les chutes.
S'il faut redresser les tubes de fourche et/ou le guidon, c'est encore 200 à 300 euros à défalquer.

c'est bien la première fois que j'entend parler de monter un embrayage d'occaz.. Pour moi c'est comme les plaquettes, ça se met que sur une seule moto.  

c'est bien la première fois que j'entend parler de monter un embrayage d'occaz.. Pour moi c'est comme les plaquettes, ça se met que sur une seule moto.  

http://www.motomag.com/local/cache [...] -895c4.jpg
 
http://www.motomag.com/spip.php?pa [...] ancrealbum
 
Elle est presque pas moche.

Je cherche toujours un blouson pour ma femme  
 
taille L environ  
 
Sinon lorsqu'on achete sur motoblouz le retour en cas d'erreur de taille est payant?

J'ai passé les 1100km avec l'ER et je peux ainsi la monter jusqu'à 7000trs.... Elle commence à devenir bandante dans les 3 premiers rapports entre 4 et 7000trs
 
Sinon c'est à contre coeur (car ca flingue le look) que je vais poser tank & knee pad : bien que faisant attention, le réservoir présente déjà une trace

 
biloo, j'ai reçu mes koss plug, la qualité est surprenante pour le prix, je test en moto ce soir (kimouss avec wade) et CR dans la foulée
 
edit : kaiser, carbon, batteries gopro reçues, 1 semaine en provenance de chine, jamais vu ça

 
toi t'es encore sous l'effet des médocs  

tank pad oui, knee pad non
la trace, avec du polish tu peux le nettoyer
le vernis c'est quand même résistant

Sauf si tu prends le pack sérénité...

je voit pas d'inconvénients perso, du moment que les disques et plateaux sont en bon état

fait sur le premier sv de cyp sans soucis

Sauf si tu prends le pack sérénité...

Courage, reste zen

Courage, reste zen

ha ok. Mais le temps à passer plus la vidange pour un truc déjà entamé, ça me paraît Space... un à priori injustifié manifestement

 
http://www.gtsuperbikes.com/media/ [...] 0Sides.jpg
 

 
Pour la rayure, je sais pas trop car ca correspond pas à un point de contact avec la fermeture éclair ou un bouton du blouson. Peut etre un gravillon

Ce matin j'ai pris 170 avec le SV. Je me sens sale    
 
Moi sous mon cax à ce moment là :  

Ce matin j'ai pris 170 avec le SV. Je me sens sale    
 
Moi sous mon cax à ce moment là :  

Ce matin j'ai pris 170 avec le SV. Je me sens sale    
 
Moi sous mon cax à ce moment là :  

Pourquoi alors ?

ha ok. Mais le temps à passer plus la vidange pour un truc déjà entamé, ça me paraît Space... un à priori injustifié manifestement

Se libérer un peu après avoir été bouchonné dans des travaux alors que j'étais déjà en retard pour aller au boulot (45 min ). Accessoirement, vérifier la solidité de mon support de compteur suédois à grande vitesse :

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] b1b55.jpeg

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] eaea0.jpeg

Pas totalement d'accord là-dessus.
Certes, ce n'est pas nous, en tant qu'individu, qui allons changer les choses. Mais nos actions, si.
Je n'accepte pas la notion de fatalité. "No fate but what we do", a dit la grande philosophe du 20e siècle, Sarah Connor, in "Terminator", opus 1.
Effectivement, je refuse de baisser la tête en disant que "c'est comme ça" et que cela doit rester comme ça.

faire des excès de vitesse c est la force des faible.