merde, grillaid par le nabot

 
J'ai déjà passé 6h sur la route et je trouve ça suffisant (en considérant en plus les 5 ans que j'ai passé sur la route en voiture). Ensuite, hormis le placement sur la chaussée et les réactions à avoir par rapport aux autres (et que l'on a pas besoin d'avoir en voiture), il n'y a pas grand chose d'autre.
En fait, avec un permis voiture déjà, je pense que 4-5 heures peuvent être suffisantes.

 
tu verras par toi meme si tu connais tout

 
Je ne dit pas tout connaitre (comme en voiture, je ne connais pas tout). mais je pense qu'en 4-5 heures, avec 5 ans de oiture derrière, c'est suffisant pour savoir aprehender la route sans danger (pour soit ou pour les autres).

 
a la limite, une moto ca reagit pas vraiment comme une caisse...

 
Ca reagit pas comme une caisse, mais ca t'es sencé l'apprendre sur le plateau, savoir gerer la circulation et se placer tu sais deja le faire en bagnole (quand t'as le permis), faut juste voir les specifications de la moto...Et pour ca a mon avis 12h c'est beaucoup

   
moi je ne suis pas du tout d'accord sur ce fait, la maniere d'apprehender la route et les autres, pour moi elles sont tres tres importantes. Perso 14h de circu dont facile 8 sous la pluie et 2 sur sol mouille, et bien ca t'apprend la vie, fait moi confiance      

quand t'as plusieurs années de permis B, t'as pas besoin de 12h de circu par contre, besoin de 15-16h de plateau, ça oui !!!

 
si tu le dis, perso j'avais 5 ans de permis B, le placement avec la ouature je le possede.
 
j'ai fait des stages sur circuit , les entrees en courbes je connais.
 
Et bien avec une moto c'est pas 100% different mais c'est carrement pas la meme approche de la jungle qu'est la route;
ben perso j'ai bcp appris de mes 14h de circu, pas autant que pour le plateau(j'avais jamais touche de moto avant), mais j'ai bcp appris, et discuter avec le moniteur apres en debriefing ca compte bcp aussi    
 
mais enfin si vous estimer etre capable de ne pas faire chier les autres vehicles tout en restant vivant sur le votre, et bien c'est bien    

 
si tu le dis, perso j'avais 5 ans de permis B, le placement avec la ouature je le possede.
 
j'ai fait des stages sur circuit , les entrees en courbes je connais.
 
Et bien avec une moto c'est pas 100% different mais c'est carrement pas la meme approche de la jungle qu'est la route;
ben perso j'ai bcp appris de mes 14h de circu, pas autant que pour le plateau(j'avais jamais touche de moto avant), mais j'ai bcp appris, et discuter avec le moniteur apres en debriefing ca compte bcp aussi    
 
mais enfin si vous estimer etre capable de ne pas faire chier les autres vehicles tout en restant vivant sur le votre, et bien c'est bien    

 
Ecoutes j'en sais rien j'ai pas commencé la circu, on verra en temps et en heure.
 
Mais en tout cas, lors des trajets jusqu'au plateau, j'ai vraiment pas eu l'impression de gener les caisses...ca ressemble plus a du:
je circule "comme en caisse" mais en utilisant en plus les possibilités de la moto (acceleration par exemple) qu'autre chose.
Meme si c'est sur le placement en virage (par exemple) est bien different.

wait and see   , ecoute bien ce que va te dire ton moniteur dans tous les cas    

en tout cas ils apprenent pas a pencher a la moto ecole
 
pour ce qui est du placement, on paye les meme prix pour l'essence, on occupe la place qu'on veut sur la chaussé.
 
pour les rond points et les changements de file, controle retro, controle direct cligno.
 
C tout ce qui changes en moto selon moi.
 
(j'oublies sans doute des details...la faute a julia roberts sur la 1 )

Ah ??? parce que en voiture, vous controlez ni retros, ni les angles morts dans les ronds points et meme en changement de file ???
Et apres ca vient se plaindre que les caisseux font pas attention aux autres...   bah bravo !!!!
   

 
Quand il me dit:
Regarde moi ! Pour bien placer mon regard et réussir un demi-tour parfait sur le lent, ça aide    
 

 
 
 
ça n'a rien à voir  
 
en moto, faut savoir s'imposer et utiliser sa voie, selon la voie que l'on utilise, pas en caisse, par exemple
 
 

Ah ??? parce que en voiture, vous controlez ni retros, ni les angles morts dans les ronds points et meme en changement de file ???  
Et apres ca vient se plaindre que les caisseux font pas attention aux autres...   bah bravo !!!!
   

 
Super-super-super important le regard, des fois je pilote qu'avec ca pour faire de belles trajectoires (enfin j'crois!   )

 
100% d'accord avec ça, je le vérifie à chaque cours, et sur le lent ça aide vraiment  

 
Surtout quand le moniteur est pas vilain

Petite question.
 
Je me pose une question sur la limite d'adhérence de la moto en courbe.  
Est-ce qu'en conduisant près de cette limite d'adhérence, on sens que la moto est pas loin de partir en glissage ou alors tout se passe bien et puis d'un coup on passe la limite et on se prend la glissière sans rien voir venir ?    
Dans le premier cas, à quoi on peut sentir que la moto est pas loin de nous lacher ?

Petite question.
 
Je me pose une question sur la limite d'adhérence de la moto en courbe.  
Est-ce qu'en conduisant près de cette limite d'adhérence, on sens que la moto est pas loin de partir en glissage ou alors tout se passe bien et puis d'un coup on passe la limite et on se prend la glissière sans rien voir venir ?    
Dans le premier cas, à quoi on peut sentir que la moto est pas loin de nous lacher ?

 
c'est la qualité des pneus qui fait toute la différence. certains tiennent et partent d'un coup ( maaaaaaaaaaaaal ! ), d'autres glissent progressivement, en prévenant ( bieeeeeeeeeeeeen ).  
 
les d207, dunlop, par exemple, sont d'excellents pneus, à ce niveau la ...

Au fait les bridgestone bt010 c'est du bon pneu nan ?

 

 
(un tit peu kan même )

Au fait les bridgestone bt010 c'est du bon pneu nan ?

 
moi, j'ai fait un truc plus complet

 
oui. tres bon pneu....
 
Gomme tendre, et profil rond pour les gens qui veulent plus de stabilité que de vivacité....
 
mais il ne se fait plus, meme si tu peux en trouver encore un peu, il a été remplacé par le BT012.....
 
 

 
oui. tres bon pneu....
 
Gomme tendre, et profil rond pour les gens qui veulent plus de stabilité que de vivacité....
 
mais il ne se fait plus, meme si tu peux en trouver encore un peu, il a été remplacé par le BT012.....

Ok, merci pour cette réponse un peu plus compléte que celle de Sat ( )
Et les bt012 c'est pareil ? du très bon ? Ca doit se bouffer quand même vite nan ?

Ok, merci pour cette réponse un peu plus compléte que celle de Sat ( )
Et les bt012 c'est pareil ? du très bon ? Ca doit se bouffer quand même vite nan ?

 
 
demande moi d'argumenté sur les D208 , tu verras , je vais te faire un Roman

 
oui mais nan
 
pour plus de précision , tu peut demander a chubi , c'est ce qu'il as je crois sur le SF  
 
de toutes façon , c de la gomme tres tendre , donc oui l'usure seras rapide , mais attention cependant au type de la moto et au type de conduite.
 
une monte comme celle là sur un R1 ou sur mon CBR est mortelle quand tu tape dedans... le pneu se bouffe a une vitesse incroyable , ceci étant dû au couple de la moto
 
Cependant , chubi arrive a les tenir plus longtemps avec son SF  
 
Maintenant , je me force à ne plus accélérer trop brutal en 1ere et seconde , je pousse vraiment quand je suis en 3eme.
Ben le résultat est surprenant , et la bande de roulement du pneu s'use bcp moin vite  
 
Mais je continuerais a toujours mettre de la gomme tendre que je trouve + sécurisant.
 
Je préfère mettre celà plutôt qu'une gomme dure , qui te feras faire des économies , mais pas au niveau de la sécurité  
 
voilà  

 
oui , comme toujours , une très bonne argumentation  
 
je suis sous le charme à chaque fois  

Ouais je suis d'accord
Maintenant si faut changer de pneus tous les 3 mois, faut quand même trouver le bon compromis

tiens , merci , çà je ne le savais pas  
 
entre les 2 , mon coeur balance