Reprise du message précédent :

 
Ben là ça devient déjà plus objectif comme argumentation Même si clairement pas détaillée, et surtout sans autre proposition de modèle du genre (me répond pas que la XT est une alternative sympa...)

 
1 - Tu suis un autre topic, et tu viens poster ici ? T'es en train de parler d'un topic ou 10 pages naissent par heure, une sorte de chat en gros, impossible de suivre quoi que ce soit de cohérent en dehors de certaines heures, alors pour la structure tu reviendras m'en parler
Par conséquent j'estime que mon post est digne de la construction d'une encyclopédie à coté du reste
 
2 - Je te remercie de m'indiquer ce que j'ai l'autorisation de faire

Il faut surtout accepter les réponses lorsque l'on demande conseil... Je comprends ceux sur le topic, qui ont pas mal d'xp dans les pattes, sur des machines allant de la basique à des trucs déraisonnables sur routes, qui incitent à commencer humblement pour apprendre sur de bonnes bases, mais auxquels on répondre en gros "Osef c'est pas ça que j'avais envie d'entrendre, et je suis sage, en y allant tranquillement ça va passer".

 
La 2 la 2 la 2!

J'ai l'impression d'avoir déjà vécu ce moment avec une autre personne du topic tiens    
 
Le problème, si je peux me permettre, c'est que venir demander des conseils et répondre par la suite "nan mais c'est bon, je fais ce que je veux, et puis en plus, je suis meme pas un vrai débutant, j'ai déjà roulé en 50 à boites quoi!", faut pas s'étonner des retours de baton

vrai que pour une fois c'est plutot bien fait

 
L'endiv est belle, ta Suzuki est moche
 
Merci  

Tu cherches des conseils sur une moto,  mais quand on t'oriente sur une facon de participer au topic tu y vois une autorisation complètement condescendante...
Bref, tu veux avoir une discussion adulte et construite, mais tu réponds comme un ado, fais ta vie...

 
Yep, je les accepte, j'attend encore qu'elles arrivent

 
Tu veux des photos de mon ancienne endiv et de son top case hein?    
 
 
Bon mission pour les semaines à venir, convaincre mon oncle de prendre un Futura et pas un VFR. J'ai envie d'essayer cette machine, je la trouve superbe...  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/330687763.htm?ca=6_s
 
 
 Le VFR c'est d'un banal, on en croise partout, c'est surcôté. D'autres arguments contre?  

 
C'est un cas général ici de projeter ?

La Futura a un tableau de bord de XWing, et ça, c'est priceless

Si j'avais le choix entre les deux : VFR.

 
Va finir d'élever ma tour toi au lieu de lire des insanités ici

Et on est que lundi  

Donc Ecco tu voulais  prendre quoi comme moto au final ?

Je suis très partant pour une 660 XTX, dont j'ai posté deux annonces un peu plus tot.
 
Je ne parle plus du tout de 950 SMR, promis. Même si ce n'était qu'une idée, on m'a bien fait comprendre qu'il fallait pas y toucher tant qu'on a pas 10k par mois sur son compte et un apendice d'au moins 40cm
 
€dit : pardon, je précise que c'est un gros troll évidemment

Il a déjà eu un VFR l'année dernière (que j'ai pas pu essayer), un superbe Vtec noir.
Là il en cherche un autre, ou une autre machine Sport-GT.

Et comme je bave devant cette Futura, ce serait l'occasion de pouvoir l'essayer  

VTEC bourdaÿl      

 
c'est pas évident de détailler, je peux juste te donner des images du type :  impossible de gerer un freinage d'urgence avec ce type de frein pour un noob, une prise de levier trop franche te mettra à terre avec que tu aies compris ce qui se passe ...  
autre situation, en interfile tu as pas intéret de te louper dans la gestion de la poignée de gaz en premiere ou deuxieme, car la moto se cabre INSTANTANEMENT en cas d'accélération un poil franche sur ses 2 premiers rapport, c'est une brutalité ingérable en tant que noob ...
 
donne moi ton cahier des charges et on pourra t'aider c'est le coté supermotard qui te branche ? dans ce cas un 400 DRZ, si c'est la position, les trail peuvent te convenir, type 650 V-strom, transalp etc ... ça a l'avantage d'etre nettement plus polyvalent

Ecco, tu sais même avec une er6 de 'seulement' 72cv tu as largement de quoi te faire plaisir et apprendre dans de bonnes conditions.
Perso j'ai beau avoir roulé en 125cc avant le permis A, je me considèrerai débutant pendant un bon moment !

En ayant 4 ans et autant de dizaines de miliers de km en cb, et un peu de km sur un bi 1000, je trouve l'hypermotard 1100 totalement inutilisable pour un noob. Violente, stricte...
 
Or il parait que c'est du mou de veau a coté de la smr

D'autres chats à fouetter en ce moment

Charli t'as détaillé avec l'exemple de son pote qui a déjà 10k d'xp en gros cube et qui n'avait tout de même pas le bagage pour emmener la bête en te prenant l'exemple notamment du frein moteur trop présent ou du freinage.
Tu veux quoi de plus ?

 
Une question bête mais un café racer c'est quoi je vois que la fourche est très proche de la roue et que le guidon a l'air fixé sur la fourche d'ou une position très basse et très en avant (Guingamp) … sinon ca apporte quoi ?  

 
 
je confirme pour l'er6...j'm'amuse comme un fou avec celle de madame  

J'sais meme pas pourquoi vous répondez en fait  

 
 
Bah, c'est pour aller a la terrasse d'un café avec classe  

La position qui est celle d'une sportive mais avec une moto la plus dépouillée possible. Enfin ce nom "café racer" est largement galvaudé et loin de l'esprit origine, ce genre la par exemple :

 
t'as fini de provoquer  

Après un certain âge ça grossit plus

Beaucoup de ville, et surtout   PASSER PARTOUT (rouler sur le toit des bagnoles dans les embouteillages, etc )
 
Qu'elle soit mignone (d'ou le lurkage de la 950) et économique (la 950 ne l'est pas donc rien que cet argument me faisait déjà fuir )
 
La 660 est réputée très poussive (même si sur le papier 48cv et 170km/h en pointe me suffisent plus que deux fois trop) donc j'avais juste un peu peur de me retrouver avec un engin dont je me lasse (trop?) vite... De plus, et même si elle est robuste de réputation, si jamais ça me pète de partir faire 400 bornes de route, voire éventuellement en couple, j'ai peur pour son endurance. D'un autre côté, j'ai déjà foutu 300km d'affilée dans la gueule de celle que j'ai, elle a pas bronché (mes reins un peu plus déjà)
 
Son avant me plait moyennement, mais pas évident de trouver un trail avec une bonne bouille (la WR 125 est une des rares qui me plaisent pas mal... ainsi que ma XTX actuelle)
 

 
 
j'ai édité hein

 
Donc "juste un style" de modification de la moto, comme les bobbers et choppers quoi...
en terme de sécurité ou de confort ca m'a pas l'air top quand même

Voila c'est un peu ça, lis la page wikipédia qui est bien documentée : http://fr.wikipedia.org/wiki/Caf%C3%A9_racer

660 SMC si la 950 c'est trop

 
un versys c'est tres sympa, transalp, drz400, ne regarde pas chez ktm, ils n'ont pas de modèle raisonnable  

Sinon pour satisfaire le cahier des charges je vote 125 CG

Et la duke 350 ?

 
euh moyen moant ça