Reprise du message précédent :

J'avais fait un tuto assez complet pour la réfection du MC de la CB   il faut que je retrouve ça.

 
et pourtant tu as perdu 10 kg de cheveux entre temps.
On va dire que c'est la CG qui fait pousser les kouilles ^^

 
ça s'rait cool
 
même si pour ma part c'est l'étrier qui a besoin de manutention
 
ça coute cher des pistons? les miens ont une sale tronche, couverts de poussière de métal colmatée, je sais pas trop comment nettoyer ça sans les marquer.

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t27410998

 
J'avais regardé pour la mienne, en gros c'est pareil pour toutes : 30€ pour chaque piston et paire de joints, sur wemoto.

les deux sur leboncoin

on a une ocmmande en attente chez silverperf si tu veux pour économiser les fdp.

 
J'avais un top block silver sur la mienne, et il passait nickel sous la selle (en un seul morceau). Je me souviens pas de la taille par contre je pourrais regarder si j'ai la réf qui traine qq part si tu veux

Franchement y'a vraiment rien de compliqué, même pour quelqu'un qui n'y connait rien en méca.
 
http://cb500.org/files/Manuel-Atel [...] _frein.pdf
 
Tu vires le gros joint en caoutchouc (15) en tirant dessus
Tu enlèves le circlip (16) avec une pince à circlip
Tu enlèves tout le bazar qu'il y a dedans
Tu nettoies l'intérieur du corps du MC si besoin
Tu remontes tout le bordel fourni dans le kit de réfection, dans le bon sens et en prenant soin de bien lubrifier avec du liquide de frein (voir pdf)
Tu remets le circlip et le joint neuf (fourni dans le kit)
 
Voilà.

Idem, + 20kg depuis que j'ai commencé la moto (et donc accessoirement commencé à bosser, mise en ménage, et arrêté le sport, mais ça c'est des détails )

Soudure un froid epoxy achetée, un coup de dégraissant (genre bombe pour frein), et ça devrait le faire
 
Bon le seul truc couillon, c'est qu'il pleut    
 
Et y'avait pas beaucoup de deux roues ce soir, bizarre aucun Tmax ni sportive ni roadster affuté, que du deauville, du RT et du trail  

Ca fait quelques jours que je regarde, et rien à signaler

J'aimerai bien les installer assez vite en fait
 
 

Je veux bien si ca ne t'embêtes pas Quelle année ton ex?

un bon ptit motul

oui enfin la c'est carrement le deluge non stop quoi

Le moins cher suffit, le reste c'est pour les riches  

bah !!! on est sur hfr non !

Ah mais tout à fait ! Y'en a bien qui mettent du rbf600 pour leur 125 qui n'a jamais pisté  

donc prend le plus cher !

sympa non ?  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/323091372.htm?ca=17_s

 
On a déjà un egyptien belge, ca suffit maintenant
 

Bof non, éviter le premier prix à la limite. Mais bon vu le tarif et vu comment il en faut peu, c'est pas spécialement une vrai économie de rapiner la dessus    
 

Je me suis bien fait percer de partout la, un peu pourri effectivement    
 

Dans le cas d'un 125... pour stoper 140kg sur un 100kmh à 0, tfaçon le temps qu'il relance à 100km tout sera déjà refroidit donc oui ça sert à rien
 

si tu cherche juste du fiable et efficace, pour le prix fonce, c'est juste les sensation la dessus quoi que avec un akra l’agrément sonore doit être plus sympa  

 
Trop izi le plateau en Ducati !

 
je cherche un truc simple, pas trop puissant et revendable et agréable pour ballade

vu le prix et le kilométrage, même si tu lui fout 5-10000km dans les dents, t'aura pas grosse perte financière au final

de toute façon ça doit répondre à des normes, c'est pas mis sur le marché comme ça à l'aveugle. Après je met du Motul RBF600 partout vu qu'avec un bidon je fais les deux motos tous les ans avec même pas un bidon, pour 15-20€ ...
 
Si je faisais que de la route oui du ferodo ça parait bien. Ca reste un simple liquide qui est moins critique que de l'huile par exemple.. Du DOT4 faut changer tous les deux ans, si tu fais tous les ans tu prends un truc d'origine non douteuse et ça ira très bien

Petit joueur, le kit de réfection de récepteur d'embrayage sur le XJR c'est 38€ pour 2 joints en plastique

J'achète mes pièces de Bol d'Or ici: http://www.ams-moto-pieces.com/PBS [...] tID=595152
 
Appelle-le demain, et demande lui s'il peut avoir un kit de réfection pour ta CB500 (précise bien l'année). Il pourra sûrement l'avoir à un prix plus intéressant.
 

J ai reçu mon pot  
Par contre je savais pas que la chicane n'était pas déjà amovible ...

Il y a pas un moant qui peut me faire sauter la chicane proprement  

faut percer le rivet

je suis pas équiper en perceuse , tout est dans la maison de campagne

Ho si, ça change vite de couleur, déja quand il est plus blanc c'est qu'il a quelques mois, et quand ça vire à l'orange/marron, c'est à faire.

Après ça tourne, pas de soucis, je connais/roule avec des bagnoles qui ont le même depuis 10-15 ans, faut juste pas taper dans les freins trop longtemps sinon surprise  
Ca se charge en flotte, et si tu avoines bah perte des freins. alors en bagnole déja ça doit être groovy mais moins suicidaire, mais alors en moto je prefère même pas y songer (se balancer contre un rail pour freiner ça doit pas être possible deux fois dans sa vie )

tu seras dispo ce week end ?

de notre côté on est prêts. Tu choisis ton modèle et tu envoies un mp à Brains
Tu lui fait un petit virement et hop on passe la commande.

J'ai trouvé une solution plus simple je retire le fusible quand j'utilise pas