Reprise du message précédent :

Le rupteur était un rupteur avec un allumage à vis platinées.
Avec un allumage électronique c'est un limiteur me semble t'il

 
J'aurai justement dit l'inverse d'apres mes souvenirs dont je parle au dessus...

Non, pas vraiment. C'est sûr, si tu tappes dans le rupteur à froid ou si tu restes 10s la poignée dans le coin au point mort ou débrayé, le moteur ne va pas apprécier, mais sinon, il n'y a vraiment aucun risque

Aujourd'hui ce qu'on appelle rupteur est juste un arret de l'allumage par l'électronique.
Avant il y avait un vrai rupteur (piece mécanique)

 
pas besoin de monter au rupteur, un ptit coup de gaz jusqu'a 8000 tours c'est largement suffisant

 
un moteur sans charge, pas équilibré et pas capable d'absorber toutes ces vibrations c'est pas bon pour lui de monter haut dans les tours.
un rupteur n'est jamais inoffensif pour un moteur  

Un moteur et un rupteur, c'est concu pour qu'il n'y ait pas de possibilités de casse ou d'usure excessive dans le domaine d'utilisation normal. Le rupteur lui est situé suffisemment bas pour prévenir la zone réellement dangereuse. Ensuite, tapper un rupteur à 11000 tour ne sera pas plus méchant pour le moteur que d'aller à 10800 avant le rupteur

différence entre faire tourner un moteur avec charge et sans charge (principe du coup de rupteur)
c'est totalement différent, car la charge absorbe une partie des vibrations.
 
un rupteur en théorie ça devrait fonctionner qu'en charge à un régime élevé , au point mort, tu ne devrais pas pouvoir tirer dans ton moteur.

moi aussi je mets un gros coup de gaz pour faire peur, le klaxon en reflexe spa trop evident

Je tire dans mon moteur si je veux !  
Bordel !

ah mais tu fait ce que tu veux avec tes cheveux, mais moi je n'utilise pas mon moteur comme ça . Tu l'as bien vu à la chub, pour moi utiliser un moteur c'est aussi le respecter, quand il est chaud on peut tirer dedans (enfin pas au point mort hein), c'est concu pour (enfin il faut éviter la zone rouge), mais tant qu'il est pas pil poil je me traine (bon tu me diras que quand il est chaud je me traine aussi).
 
Dans la circulation c'est super agressif, j'ai du le faire une fois, faire geuler un peu le berlingo sans aller au rupteur, pour le reste c'est klaxon tout le temps. C'est une habitude à prendre.

"tu ne devrais pas" ne m'aurais pas dérangé, c'est le pouvoir qui est pas bien

 
4 des degats?

nan pas de bobo, mais bon ya qd meme de sacrés connards

On va dire que j'ai pas tout à fait les même conceptions de la mécanique

Je trouve que le rupteur exprime mieux le coté saturation/petage de cable/j'vai te casser ta face qu'un bon coup de gaz...
 

Rhalala le copieur de base      
 
=>

 
T'aurai pu au moins changer les chiffres quand meme        

Un pote a eu un accident sur le périph.
Il roulait entre les 2 dernières voies.
Une voiture a déboité et l'a renversé.
A votre avis, qui sera en tord ?

 
les deux ?

Non mais j'ai bien vu
chacun fait ce qu'il veut, mais moi coup de rupteur au point de mort, c'est jamais   , no way.

Bonjour!
 
Je pose un drapeau et je me présente: j'ai passé le permis moto depuis 5 ans, mais je n'ai toujours pas acheté de moto.... Mes potes, qui ont tous passé leur permis moto apres moi, ne cessent de me demander quand je vais enfin m y mettre.
 
Alors:
- ayant plus de 21 ans et plus de 3 ans de permis, suis je encore limité à 34 ch?  
 
- Je me connais assez bien pour ne pas avoir envie de commencer avec une sportive, c'est un coup à se tuer. Un pote l'a fait, en achetant un R6 apres avoir eu son permis, mais bonjour les frayeurs qu'il s'est faites , et puis l'assurance   ... Je suis grand en plus (1,96m), j'opterais plutot du coup pour un trail. Cela me semble plus facile à conduire (piloter?) en ville, c'est plus maniable, c'est pas trop nerveux, ça a une selle haute, et je pourrais sortir des routes le week end. Je bave un peu pour les Transalp et les Africa Twin . Qu'en pensez vous, et que me conseilleriez vous, sachant que j'acheterais une moto d'occaz.
 
Je vous remercie de vos conseils

- non.
 
- Pour la maniabilité du trail, je ne suis pas convaincu mais c'est une réponse purement théorique...

bon j'crois que je vais investir dans un pin lock, parce que là, là buée c trop chiant.
en fait dès que je roule visière ouverte, la visière se refroidit vachement, donc après elle fait de la buée tout de suite... et j'arrive pas à gérer...

C'est quoi un pin lock? Comment ça marche?

 
 
transalp africa twin parfait pour toi

google :
http://www.motomag.com/conso/casque/antibuee.htm

 
normalement un trail est considéré comme très maniable

Et en terme de frais d'entretien et d'assurance, on m a dit que c'était aussi un des types de motos les moins onéreux. Vous êtes d'accord? Y'a t il des trails réputés pour leur mauvaise qualité, leurs problèmes à répétition... donc à éviter, surtout en 2e main?

Sauf que c'est lourd. (pour l'africa)
 
Et une sportive c'est très léger.
 
Pour avoir eut un CBR et l'ancetre de l'africa twin, la CBR est bien plus maniable ( même plus que mon 125 NSR )

 
 
pareil gazzz  car là on voit pas d'autre caisses devant qui pourraient stopper notre elan

 
Je suis sur un trail : je confirme    
Peu onéreux en assurance, très maniable en ville quand on est habitué, pas cher en cas de chute.
L'entretient peu revenir cher selon les marques car les trails très joueurs, style hva ou autres, doivent faire l'objet de révisions plus que régulières Je ne connais vraiment que les XT-X de Yam et eux ne reviennent pas cher en entretient.

le mec était un poil plus en avant que le dessin en fait, j'aurais du faire un evitement en direction du trottoir, pas tres sur du resultat  

 
honda tres fiable  transalp ou africa twin c est parfait je te dit et ca coute pas cher en assurance

 
oui tu pouvais y laisser une jante

donc il est devant a gauche, toi derriere a droite?
bein t'es en faute, en france on double pas par la droite

 
sauf que la y a 2 voies pour tourner a droite
lui ne double pas mais c'est l'autre qui change de voie    
 
enfin c'est comme ca que je le comprend    
 

pas dans ce cas, vu que la voie 2 est bouché, il doit donc prendre la voie 1 pour ne pas rester au milieu de la chaussée...

 
Donc c'est l'autre en tord vu qu'il change de voie et doit faire les verification en consequence    
En cas de bouchon et de 2 voies dans un meem sens de circulation le depassement par la droite est autorise