Reprise du message précédent :
il y a peut-etre moyen d'échanger yvette contre une mini-kate

 
Ouais par contre faut que je me renseigne sur les carto dispo. A priori y'a une carto akra qui existe est qui mise avec le pot mais du coup je sais pas si elle prend en compte le cata ou pas...

Non mais par contre, il faut savoir pilotay pour passer sur une mini-kate

M&M n°2 -> http://youtu.be/QyXOuu0sVu0
 
(Triumph Speed Triple R vs Aprilia Tuono V4 APRC)

Tkt, y'a les cartos qui vont bien pour chaque config, faut la négocier avec l'achat du pot, y'a des concess qui facturent pas, d'autres 50€, voir plus en corse. Perso j'avais du chouiner un peu...
 

 
Nan mais attends t'as un clone qui à présenter le journal du hard tu devrais être fier!  
 

C'est baguep !

 
Plus ça va plus j'ai envie de me prendre une petite machine à la con comme ça

Non mais sérieux, je ressemble pas à baguep quoi A part peut-être le ptit cul

 
Avec ce que je vais lui lâcher comme € ça devrait aller

mais trop

bon ce soir je passe chez ktm voir cette nouvelle duke

 
Tiens si tu peux lui toucher deux mots sur le fait de virer le cata et lui demander les modifs nécessaires (carto, sondes et tout le bazar) ça m’intéresse

Elle est nulle. Faut prendre la III.
De rien

En plus y'a le commercial de ktm qui vient de me rappeler pour savoirce que j'avais pensé de l'essai.

c'est classe et c'est bien la première fois que l'on fait ça suite à un essai.

Il m'a même dit que je pouvais revenir tester une autre machine, ou avec mme pour voir en duo  

bien mon capichef

brains qui parle de moto en plastique en ayant un Z1000 ... si c'est pas l'hopital qui se fout de la charité

 
C'est clair

si j'achetais une ktm autre que la mienne se serait superduke mais vu que je vais me calmer sur route prochainement c'est pas possible

il est juste moins mauvais que les autres

Skip tu te poses trop de questions
(bon, je ferais sans doute pareil )

J'ai trouvé une solution pour mon rétro de guidon   je suis allé chez Dafy Bourgoin, et avec la vendeuse, on as eu l'idée de prendre des embouts de guidon, démonter le bordel qui sers à se caler dans le tube du guidon, et l'adapter à mon rétro. Et ça marche Nickel, du coup je roule plus sans rétro
 
Je poste les photos de mon ace bar et du massacre de mon ancien té supérieur de fourche dans quelques minutes

C'est quoi le bilan ? (poroxytaffé)

 
La Triumph est mieux sur route, mais se prends une pullule sur circuit

 
J'y peux rien je suis comme ça à chaque fois que j'achète un truc

c'est un poil obvious mais ca fait toujours vendre du papier et ca donne de belles images

La duke c'est 7.490, je pensais pas que c'était aussi cher

tu ne connais pas son niveau

je n'avais pas vu, merci

 
Carrément  

alors, donc, les photos

La fameuse vis auto-cassantes qui m'a fait chier à démonter sur le té de fourche supérieur   on avait essayé de la retirer après l'avoir perçé, mais la queue de cochon à cassé dedans   du coup, on as du attaquer le problème différemment

La vis

Le té de fourche :

Et enfin, le guidon ace bar

J'adore la position, bien qu'un peu fatiguante à la longue M'enfin là, elle à un bon look. Content. Me tâterais presque à investir dans de vrai bracelet, mais je me dis que ça sera peut être pas hyper pratique à la longue, et que ça ira pas forcément dans le style cafra que je veux ...

Je n'ai pas parlé de son niveau, c'était à titre informatif

La duke 3 R avec le moteur de 70bourrins est sortie à 9300€, donc c'est pas aussi cher que tu ne le penses, ktm vends pas d'aussi gros volume que Honda et sa Hornet par exemple
 

une 690    
 

par rapport a ton CBAY ?  
 

renonce pas    
 

triquite pas    
 

elle roule encore?
la vache, de la qualitay cette CBAY    

J'aime bien la forme du guidon
sympa

moi j'en parle !
j'ai le courage de mes opinions !
 

 
Tu m'enlèves les mots de la bouche
 

coucou  

je sais pas pourquoi je m'étais mis en tête que c'était un ace bar que tu mettais.

ça va, ça va bien avec le style, je trouve juste dommage que la coque arrière n'ait pas de rappel du damier du réservoir, elle fait vide du coup, et y a rien pour casser sa forme du coup elle fait trop grosse.

Ok, si non faut attendre une bonne occaz l'hiver prochain quand le mec se rendra compte que pour se déplacer loin c'est chiant et que le mono ça vibre

 
Oui, bon, photos prises en speed  
 
Bah ce que tu t'étais mis en tête est juste, c'est bien un ace bar
 
Ouais le rappel du damier à l'arrière ... J'y pense, mais faudrait faire exactement le même damier, et ça risque de coûter cher en peinture... Mais c'est dans les projets, le plus "urgent" esthétiquement étant de mettre une tdf café racer Sinon, tu verrais quoi pour "casser" sa forme comme tu dis ?
 
Je suis ouvert à toute proposition

et si non le pullmoche c'est en option ?

je voulais dire drag bar évidemment
 
ben ouais un report du damier à l'arrière mais c'est chiant à faire, ptet juste une ligne blanche pour casser le tout, ou un emplacement blanc style comme pour mettre des numéros, ça serait dans l'esprit (ne serait-ce qu'un rond blanc autocollant avec des chiffres, on en voit souvent sur les cafras, ça rend pas mal...)

 
ça fait un moment qu'il est passé si faut faire un pullmoche à chaque modif de la moto, on à pas fini ²