Reprise du message précédent :

Peut être que oui, peut être que non
Le problème là, c'est mes pneus, je viens de réessayer ma moto et j'ai pas du tout confiance en eux, ils sont trop à la limite, donc je me tate
Donc je vais y reflechir et je tiens spinous au courant

sur la sv (qui est une injection ) le ralenti est réglable

s'il pleut pas c'est tout bon

 
le xr etait regle a moins de 1500trs  1400 d apres la notice, qd a l er6 elle a le starter auto donc ca peut expliquer le 1800trs

il est aussi un peu/beaucoup carré

lowpet

j'ai roulé à chevreuse aujourd'hui. en mode lopète evidemment !
passé 80 ça souffle bien qd même, et à 90 en 5ème la brèle n'est pas très très stable je trouve.
dans les virages j'flippe un peu qd même pour me pencher, j'ose pas, j'sens que je vais me ramasser
j'en ai fais 40 minutes, à force de serrer les dents j'ai mal aux maxilaires
je kiffe

   
t'es un danger public

ah oui, je me suis fait doublé alors que j'étais à 90 par une classe A alors que y avait une ligne continue : Couillon !

bah je le fais hein !
mais j'suis pas encore serein, c ça que je veux dire

quelq'un qu'est pas serein dans la conduite de son vehicule n'a rien a faire sur la route

  ouai toi t'es allé sur route que lorsque tu faisais 1s de mieux au tour que rossi  

rien a voir, j'ai toujours été sûr et serein sur la moto...le jour où je ne le suis plus, je laisse la moto dans le garage

arrete de me prendre pour un con, qd tu debutais sur route me dis pas que t'etais serein ou alors t'es quelqu'un d'exceptionnel...

tu peux pas me comparer avec la plupart des débutants, on m'a mis sur une moto 3 mois après qu'on est enlevé les petites roues de mon vélo, ce qui fait que j'ai débuté a l'age de 4 ans et demi
 
il n'empeche que, la formation du permis doit etre le moment où tu hesites, si après le permis tu hesites encore, j'ai qu'une chose a dire, va prendre des cours

joli pêche

yeeaah!

 
198kg a sec tu m etonnes

faut lire

 
ça depend où à Chevreuse.... dans les 17 tournants c'est bien 80 !!! dans les grandes lignes droites, mouais... à 90 je reste en seconde quoi...    pas besoin de pencher dans les virages.. contre-braque !!! et te crispe pas, cool mec !

et evite de freiner quand tu tournes......... si t'arrives trop vite, pousse un peu plus sur ton guidon....

Le nombre de vieux qui devraient réfléchir a ca. Ils font super peur en caisse  

pour contre-braquer et ainsi pencher davantage. Si tu freines dans le virage ta moto se releve... et tu finis dans la voiture qui arrive dans l'autre sens...

re -
 
Ce résumé est quelque peu simpliste et assez faux

 
je suis curieux d'entendre -selon toi- la marche à suivre dans une telle situation.

Ben déjà tu peux prendre légèrement le frein arrière, ce qui ne va pas relever la moto. Si ce n'est pas suffisant, tu penches la moto un peu plus en essayant de ne pas t'appuyer sur le guidon et donc il serait préférable de tirer vers toi plutot que de pousser en fait

Tirer ou pousser, mais de quel coté du guidon vous parlez ?

j'ai une 125 XL donc 90 j'suis en 5ème à 7000 tours
 
pour les virages je comprends pas très bien ce que c'est que contrebraquer à la place de se pencher ? c'est tourner le quidon dans le sens opposé au virage ?

Ben quand tu contrebraques, soit tu pousses le guidon avec ta main interieure, soit tu tires avec ta main extérieure

dis-moi... tu portes des lunettes ? freiner dans un virage à tendance à faire relever ta moto. Je sous entends que c'est dans une situation d'urgence ou le virage se revelerai plus sérré que ce que l'on prevoyait, car bien sur on freine normalement avant un virage et on accelère ensuite au fur et à mesure. Tu essayes de pinailler en jouant sur les mots... pour un virage à droite, on poussera de la main droite, on tirera de la main gauche, c'est comme tu veux.... j'essaye de retrouver mon code rousseau pour te faire un scan de la page en question...

Shurik >> j'espères pour toi que tu vas pas avoir un accident parce que bon, je sais pas si tu réalises quand même. Mais bon après tout des centaines sont comme toi

freiner de l'avant fait lever, par de l'arrière

oui. contre-braquer declenchera l'inclinaison de la moto... te pencher ne suffira peut etre pas à incliner la moto. Contre-braquer c'est mieux.

j'ai laissé tomber les dérapages.

j'espère pour moi aussi merci  

Faut pas être bourrins hein

en tout cas c'est pas naturel qd même de tourner le guidon dans le sens opposé au virage