Reprise du message précédent :

 
le four est une tromf japonisaisée, rien a voir avec une Triumph. caidladaub'

Triumph pour moi ca reste la bonneville , pas vous ?

Non

oui, mais bon, le vert c'est pas ma couleur, moi c'est rouge ou bleu
 
très franchement cette moto est géniale, j'attend le 675 pour voir, car le speed triple ce qui me gene c'est le bridage a 7000 , peut etre que le 675 n'aura pas de bride et qu'il poussera jusqu'au bout

quand j'entend triumph je pense speed

 
 
 
Comme dirait Guru c du japanismisé !

le speed triple, du japanimisé?  
ptit con!

 
 
Trumph pour moi c la bonneville   . Reserver les roadster a Yamaha , Kawa , Suzuki , Ducati  

le roadster est européen avant tout!!!

ben cf ci-dessus quoi

le speed FOUR, spa un roadster, st'une japoniaise déguisée tout juste bonne a se réchauffer les mains en y mettant le feu (comme le 600 faz', meme combat)

profites, vendredÿ c'est fini dans moins d'une demi-heure  
la peche s'est tout un art, la c'est grossier

Ben je trouve le smiley suffisemment parlant pour ne pas avoir à en ajouter, mais si tu veux, je peux aussi dire  

t'en as pas un qui montres du doigt en riant?

   merci
il est adapté, celui la je trouve

 
la peche c'est pour les amateurs, moi je shoote a la grenade
 
tiens, un lien sympa pour les bricoleurs:
http://www.vroom.be/fr/forum/forum [...] 4&posts=65

Je suis qu'un débutant

http://www.motomecaniquefacile.be/
 
la mécanique pour les débutants (je sais pas ce que ca vaut, c'est belge apres tout )

 
 
 
Pas mal

1200, 1800 en chauffe.
 
lu dans MJ au super U

J'avais raison
 
Vas y que je te le descendrais à 1100 à chaud tiens

t'as pas forcément le choix

Une moto qui permet pas de régler le ralenti, ça existe

bah avec l'injection ça sert à rien ?

Ah ben oui, c'est juste
J'ai jamais eu d'injection, j'y pensais pas

 
j'ai jamais vu de truc pour le regler sur le SF en tout cas
 
d'ailleur le ralentit était à 3000tr au démarage et baissait à 1000tr au bout de quelques minutes

c'est reglable quoi qu'il en soit, mais la santé du moulin passe aussi par le fait qu'il tourne rond au ralenti !
 
Plus y a de cylindres, plus le cycle est régulier, plus on peut descendre le ralenti.
un mono ca tourne haut, un katpat' ca tourne a 1000 tours maxi.

c'est ptet réglable avec le boitier qui vas bien mais y'a pas forcément le truc sur la moto

si, une vis qui commande la fermeture mini du papillon de gaz

Vive les vieilles motos quoi, un twin à carbus, tu fais tout pour qu'il passe pas en dessous de 1000, tu stagnes vers les 1200 à chaud et c'est là que c'est le mieux

j'ai un pote qui avait une hornet, il m'a dit que le ralenti était a 3000 sinon ct pas stable

faudrai ptet qu'il pense a faire une synchro, ton kéké...

bof c vieux ca, depuis il l'a vendue il roule en 306 diesel

Tiens, parait que tu viens rouler parmi les CB mardi?    (si le temps le permet   )

Peut être que oui, peut être que non
Le problème là, c'est mes pneus, je viens de réessayer ma moto et j'ai pas du tout confiance en eux, ils sont trop à la limite, donc je me tate
Donc je vais y reflechir et je tiens spinous au courant