Reprise du message précédent :

Clair !    
 
Tiens en parlant de virages... j'ai pu m'en faire quelques uns hier et aujourd'hui en allant au taf, et ce qui ressort c'est que je rentre bien moins fort qu'en SM (logique me diras-t-on, mais je sais que y'a moyen), dans le virage une fois positionné ça va même si je passe un peu moins vite, mais les changements d'angle et compagnie sur des routes à chèvre c'est pas ça du tout, si j'essaye d'augmenter le rythme ça va pas je vais commencer à faire des amorces de tout droit et foirer mes traj...  
 
Puis j'suis pas encore assez rôdé niveau appui sur cale pied, c'est pas naturel, car justement naturellement sur les p'ti virages je sort encore souvent le pied et d'un coup ça va mieux... je crois que je vais finir par arrêter de me forcer et conduire comme cela me vient...
 
Vraiment curieux de voir sur piste, sinon j'ai du level à prendre pour revenir à mon niveau en sm, foutue position, et le feeling du freinage et de l'avant ca me traumatise pour attaquer vraiment. Ah pi un bi c'est moins drôle en sortie de virage
 
Bref, à voir l'évolution au fur et à mesure des sorties, j'apprécie les qualités du bi même s'il y a un manque parfois, mais celles du roadster j'ai encore du mal à cerner

 
Non, c'est ridicule dans le sens où tu es débutant et que ce sera encore plus dur de progresser avec des bracelets plutôt qu'un guidon
 
Des ressorts progressifs, c'est de la merde, faut des constants

 
Si tu roules en montagne, ça peut être utile, sinon non.

 
On se fait une dernière balade avant que tu parles lolitarlouze?    
 

 
 
Le passage des habitudes Supermot/Enduro ----> Roadster m'a fait bien mal au cul aussi    
 
C'est vraiment différent comme conduite  

J'vois pas ce qui te permet de juger mon niveau on n'a jamais roulé ensemble...
(même si c'vrai que j'suis pas super expérimenté non plus)

Les bracelets c'est une autre approche
J'vois pas ça comme quelque chose de spécialement difficile

En tout cas les deux bécanes à bracelets que j'ai essayé m'ont foutu une sacré banane

Avec des demis guidons je trouve que c'est pas mal du tout: ça oblige à mener la moo au corps, vu qu'il n'y a pas de levier sur le guidon.
 
Enfin juste mon point de vue de poireau ultime bien sur , je n'ai qu'un peu plus de 400 bornes de roulage, je commence à peine a me sentir bien a l'aise avec l'embrayage et les commandes

Aujourd'hui j'ai 10 ans de permis!

 
Ça vaut le coup si tu arrives un jour à coller ton levier sur la poignée sans que ça te ralentisse.  
Avec ma vieille durite d'origine (18ans, 28k kms) il fallait pas plus de 10 gros freinages pour que ça devienne spongieux, depuis le changement je peux taper dedans comme un porc sans que ça bouge.

 
Les ressort constant,s c'est de la merde, faut des progressifs    
 

 
Pratique quand t'es souvent sur les freins.  
Descente de col par exemple ou balade à bon rythme.  
 
Au bout de quelques minutes, le freinage devient spongieux.
Enfin, commence par garder ta durit d'origine,et tu verra une fois que t'arriveras aux limites du freinage
 

 
Pareil
 

T'façon c'est déjà commandé et c'est des progressifs, qui suffiront amplement au CB

Yeah!!!!!  
Une super journée aujourd'hui pour rouler. Ok j'etais en cours, mais j'ai profité des plaisirs simple. Le lent sous un petit soleil et une petite liberté de 15 minutes avec l'engin offert par mon mono.
 
Ce message ne sert a rien, mais il me fait plaisir. Ca vous a fait ca vous aussi vos heure de conduite avant le permis?

Quand j'arsouille en voiture ( ), au bout de 5 virages je commence à perdre, en 10 virages j'ai plus de freinage (enfin, doit rester 30% de puissance quoi), j'en aurais besoin  

Les ressorts c'est de la merde, faut du rigide

J'ai eu le levier spongieux en faisant de l'interfile pendant une heure une fois
Maybon c'pour la piste que je les monte

 
Tu sais, faut lâcher le frein... ou rouler moins vite en interfile

ce qui m'inquiète c'est qu'au bout de si peu de virage le levier devienne spongieux, ça veut dire que la durite se déforme beaucoup ?

 
Le progressif est bcp plus adapter a la route
le constant c'est bon pour les pistards qui veulent des bout de bois et des reglages hyper precis en fonction de la tailles de grains de poussiere du jours J    
 

GG ! 10 ans de purs souvenirs
 

Grave, j'ai failli me planter comme ça, sur la voie rapide parsemée de rond point, je faisait le goret, sauf qu'après 3 rond points a faire 180 -> 50 bin le 4eme à failli pas passer ! Bon t'façon j'ai fini par la planter un peu plus tard la caisse.
 

 
ouais enfin c'était certainement plus dû au fait que c'était des bécanes différentes et sympas que juste parce qu'elles avaient des bracelets  

 
Sur ton avatar, tu parais pas très à l'aise
 
En cas de situation périlleuse, tu t'en sortiras plus facilement avec un guidon que des bracelets
 
 

 
Je laisse ça aux rallymen

 
il n'y a pas que les durites qui peuvent jouer la dedans    
les plaquettes, etat du liquide de freins peut jouer fortement la dessus aussi    
 

l'arme fatale  

bon choix sur le cb. Si tu voulais des constants, il faudrait des clapets pour l'hydrolique

 
Dernière fois que j'ai roulé comme ça, je repartais d'un barbeuc, route à virage à côté de chez moi, de nuit, au bout de quelques virages, presque plus de frein, je passe en mode enroulage de chibre fenetres ouvertes, ça puait le frein cramé. Sachant que déjà à l'aller, j'étais en retard ---> je m'arrête, ça pue le frein cramé et de la fumée sortait de la roue droite, dans une odeur mix frein/pneus chauds  

 
Ah

oui mais durite avia ou pas donc ? ça ne résoudra pas forcement le soucis de par le fait.
 

c'était ce que je trouvais sur le cb... j'avais deux fourches, une pour les ressors constants avec des clapets d'hydraulique et une autre avec des progressif sans clapets. Je changeais selon le circuit

 
ca peut resoudre le pb comme l'empirer si ce sont les plaquettes par ex qui ne sont pas adapter    
 

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Va rouler un peu au lieu de taunter toi...
 
 

c'vrai que le CB c'pas du tout une bécane sympa.
Et mon ressenti sur les bracelets j'ai kiffé c'tout
donc faites pas chier
 
 

   
première session piste dans des conditions moyenne et à l'arrache comme dirait GAS, donc ouais j'avais surement pas la bonne position et toussa tousssa...
Facile de tailler les noobs.
Viens rouler et donne des conseils plutôt de tailler à tout va
 
sinon je suis d'accord avec ta seconde affirmation, mais si j'voulais pas de fun et un truc où je risque rien j'aurais pas choisi la moto

de ressort dans la fourche d'une moto

Look who's taunting    
 
 

+1  
après, pour 60 euros de plaquettes, autant changer les deux  

Ben le CB il roule contrairement à un certain SV rouge

oky
 
ça peut aussi venir des étriers

 
Le SV rouge roule parfaitement sous la pluie et les bouchons Y a juste abdrx qui gueule contre le pilote qui a les foies de faire une ligne blanche pour contourner des bagnoles