Reprise du message précédent :

j'ai pas essayé de 400

Roulant alors
C'quoi ton tease alors?

Tu veux pas un jean esquad kaiser? Pas cher

Ya des protections?
Si oui ou et combien le bazar?

Nope pas de coques dans les esquad... C'est le E-Stein (noir).
 
100€ prix moands.

100€ un jeans tu fais tes soldes à Neuilly?
 

J'ai vu le double redface mais je précise quand même: 250e prix public...
 
Ca t'intéresse pas toi? T'es une crevette aussi il me semble

Mway j'attendrai les prochaines soldes je suis à sec la et faut que je garde des sous pour mes durites

je préfère le couir

'tain vous êtes relous, je vais devoir me taper les cassos sur LBC

Et encore on a été sage, on a pas fait de propositions à vil prix  
 
Pour la peine je t'en propose 10€  
(100 c'est pour les motos )

10,10 euros
Sinon je préfère le cuir aussi

 
Meme un DRZ ? J'espère que tu pourras tester un petit 4pat en tout cas un jour
 

 
Ouais roulant ca serait mieux
 
Et le tease ... bah je vais teaser encore un peu, mais en fait osef pour de vrai c'est HS

 
J'ai aussi un futal en cuir à revendre  

J'ai déjà un futal cuir et j'ai prévu l'achat d'un cuir plus civil que pour juin donc rien d'ici la

Mine

Nan j'déconne  

Enfin le retour de Eths
 
Photos par un pote : http://www.flickr.com/photos/bokas [...] 9200192276
 

moant iz mine

 
 
'nuit  
V

hein?!
Pour la peine, re mine (si j'ai pas mon mine je libère youri vous l'aurez voulu )
 

Diantre! Maintenant les cagivistes sont forcés de prendre des gens en otage pour les convaincre de la supériorité de leurs motos  

(Oui, je suis déjà up et ce sera une des rares fois)

salut les pédés    
alors kaiser cette sortie ça a donner quoi ?

Je revend le miens l'année prochaine

Tu fais peur des fois ...

 les phenos

http://www.leboncoin.fr/motos/295708826.htm?ca=13_s solide le moulin !
http://www.leboncoin.fr/motos/296071540.htm?ca=13_s le rêve de tout bon moant  

FAUX

 
Ah non, maintenant que ca m'gaaaave a lu les bons conseils de Flatfab, lui et son SV bleu nous pourrissent à un tel point qu'on ne verra plus jamais le jour
 
Manque plus que je m'y mette, et entre force bleue et force rouge, ça va faire des étincelles
 

'jour moants
 
3e platal ce matin. Et demain. Et après demain. Et probablement exam vendredi.
 
J'espère arriver au lent aujourd'hui...
 

edit: testiairemoant

=== CR VERSYS 1000 ===

je me pointe une heure et demi en avance pour avoir une place, les gens devant moi qui demandent de resa se font poliment jeter, je me dis que merde.
Quand vient mon tour, "ça dépend c'est pour quelle moto?" - "euh, versys 1000" - "oulah aucun soucis, tu pars à 11h30"  

entretemps, j'explore kékéland le magasin westbike, c'est gigantesque mais je cherche un seul truc, un casque cross: ya pas, comme m'avait prévenu Crazy en personne

pendant mon exploration, un vendeur vient me causer et je lui dis que je veux essayer le 'sys, il me sort une tirade terriblement forcée comme quoi il a kiffé et qu'il y a 4 modes de dtc, mais pourtant il insiste pour me faire un argumentaire, j'ai pas compris la manip, mais soit

bref, l'essai.

les clés sont distribuées, je démarre l'engin, je met 4 secondes de démarreur de trop en attendant d'entendre le moteur qui tourne en fait depuis le premier tour de vilo, mais dans une infime vibration régulière de 4cyl.

j'enfourche, premier constat, le levier de frein est ultra mou et me pince les doigts restants quand je freine avec deux, même réglé au plus loin... curieux.
Je regarde les modes: F et L, mon instinct me laisse régler sur F, et "KTRC", de off à 3, aucune idée à ce moment là de qu'est-ce que c'est, mais c'est sur 1 donc je laisse.

le guidon et le tdb font vraiment simplistes, il n'y a rien au niveau des comodos, c'est minimal, mais m'en fous. L'amateur de mirage 2000 ne s'y retrouvera pas.

je fais quelques essais de repérages de l'embrayage avec des sauts de puce, la position est hyper naturelle en sortant du strom, c'est facile, c'est la même sans selle rabaissée
l'embrayage est à câble mais légèrement moins rugueux que sur le strom.

Le 4 cylindres monte gentiment dans les tours sur les coups de gaz, c'est un 4 quoi, pas de surprises.

On finit par décoller, j'ai du bol, je pars 4ème sur un troupeau d'au moins 15 motos. Je m'apprête à avoir une conduite au ralenti ultra prudente vu que c'est un 1000 que je ne connais pas...
j'ai tort, car à côté le strom est une putain d'enclume, alors que je le trouve déjà hyper facile et maniable.

C'est simple, avec le versys, on m'aurait dit "merde, on t'a filé le 650", ça m'aurait pas surpris mais non, c'est bien le 1000 de 235kg, incroyablement léger, vraiment.

bref, parfait. On commence à vraiment rouler, je reviens sur le freinage pour me rassurer, en fait j'avais juste oublié comment ça fait une moto qui freine bien, à deux doigts on dose parfaitement entre freinage soft et plantage méchant, sans compter qu'il y a l'abs qui attend sagement de servir.

Et le moteur...

par sécurité, je roule bas dans les tours sans chercher la souplesse. Mini ligne droite avec un peu de place devant, j'ouvre à 50% à bas régimes, effet catapulte et je recule sur le siège  

je laisse un peu plus de place, j'ouvre en grand. Allonge de bras et cul qui vient sur la selle passager, le tout en silence. C'est électrique, mais putain ça fait pas semblant.

à chaque reprise ou petite violence du meneur, je me fais plaisir à ouvrir en grand, quel que soit le putain de rapport de boite, CA POUSSE PARTOUT
mais genre partout, partout. à 1500tr, ça reprend tellement bien que ça amène rapidement le moteur dans le gros coople soit 1000tr plus haut, donc catapulte encore.

j'ai essayé de partir un peu plus haut, non seulement je n'en avais pas l'utilité mais en plus c’était impossible tellement ça poussait déjà à ce moment là.

bref, le moteur, 10/10. ça ne vibre pas, ça n'a aucune âme, mais putain qu'est-ce que c'est dispo j'ai honte mais je kiffe

mais en plus, le châssis est merveilleux.

ultra légère, la moto se place n'importe comment aux bras, aucune inertie, aucun mouvement, j'ai l'impression d'avoir un supermotard préparé racing, c'est un putain de vélo!!! je la pose généreusement aux bras avec la jambe tendue, elle aime ça, scotchée par terre, freine fort, ressort fort.

en fait je crois que cette moto n'est ni un trail, ni une routière, c'est juste un putain de supermotard. La selle fait mal au cul après 30min, je pense qu'elle est loin de la capacité GT du strom.

sur la fin du trajet, non content d'avoir largué avec cet engin une 10r et un zzr dans des grandes courbes, je veux poser le cale-pied, sans me demander une seule seconde si c'est seulement possible.

un rond point, j’élargis pour refermer, je la pose littéralement aux bras, pas de bruit de cale pied
un petit virage serré, je la pose encore plus, bien au delà de toute considération logique, et en même temps que le cale-pied frotte, les deux roues dribblent la pute, je redresse sec sans le moindre effort, victoire

je la rend à regrets, j'enfourche le v-strom.

MAIS PUTAIN QUE CA VIBRE § et ça pue l'essence, et ça cale au feu vert, et c'est paquebot au possible

par contre ça pousse largement autant, mais sur une plage bien différente, et comme je suis coincé dans mon canapé, je le ressens pas pareil.

bref, 4 pattes dans un trail : WIN

je vend mon v-strom.

J'espère que ça va bien décoter le 1000 dans quelques années

ça tire court ou pas? (genre à 130 le moteur gueule beaucoup ?)

elles sont pas plus gommées que le tiger et pourtant ce dernier delivre quand meme des sensations ! d'ailleurs creator, hesites pas a aller l'essayer

Nanmého je suis pas un kéké, et sorti du carbu air/huile, point de salut pour le bandit

Mais clair, préparez vos mouchoirs

 
Creator sur un tiger. Vu la taille du bestiau, je demande à voir çà.

 
De retour de Toulouse, j'ai deux CR à faire (un sur la duke, un sur Kali et son achat de casque, j'espère que je pourrais faire ça dans la journée )
 
Sinon flatfagg, je connaissais pas du tout, honte à moi.