Reprise du message précédent :

 
Moi aussi je fais mon :
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 1219e.jpeg  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] c6f8c.jpeg  
 
Spécial biscuit  
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] fbf7a.jpeg  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 0d2ce.jpeg

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merci
Il ne m a pas chronomètré aujourd hui en fait (il m à fait travailler la technique, les bases quoi), mais ça me permet de savoir si je suis loin ou pas.
Sur le demi tour, ceci dit, je dois perdre pas mal de temps

Édit: et putain, qu est ce que ça me fout les boules l évitement! Je le bosserai sûrement dans la semaine

un Xevo
J ai l impression que c est un jouet chinois quand je remonte dessus après la xj6

les 125 c'est à côté !    ici c'est minimum 600 400 (pour toi maca )

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te focalise pas sur la vitesse, la bonne vitesse c'est celle où t'as l'impression d'aller à fond en ayant un peu de marge pour éviter de toucher les cônes
 
Les trucs pour gagner du temps: monter rapidement le premier rapport pour rentrer en second voir 3 sur le parcours, ça au départ et à la fin du demi tour. Et le demi tour bien négocié aux petits oignons (donc freinage propre + regard efficace), c'est surtout ces points la qui te font gagner des secondes.

 
Ca sert à rien de faire le slalom trop vite, ce qui est important c'est de faire un demi tour propre (qui du coup sera rapide !)

 
40 c'est bien pour le rapide, faut prendre l'habitude de regarder son compteur qu'au début avant de rentrer dans le slalom , il a raison ton mono faut pas se focaliser la dessus, mais bon au debut si tu rentres entre 35 et 40 dans la premiere porte c'est bien, ca te donne un repère de rythme, après tu auras pas besoin de regarder pour savoir que tu vas a la bonne vitesse
 

 
Oui bah t'as pas forcement besoin d'une routière a mon avis

il me fait rentrer en 3ème dans le slalom.
Et pour le retour, l autre prof me fait sauter la seconde, directement 1=>3

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En fait c'est pas que le fait de faire le demi tour vite, mais si tu le fais bien serre tu auras plus rapidement la roue avant "droite" , comprendre dirigee vers la premiere porte du retour, et c'est quand t'as la roue droite que tu peux mettre du gaz

 
Non il te demande de reciter la fiche, si tu y arrives mal il te donne les titres des parties et souvent il t'aide avec des questions pour les points que tu as oublie
Oui tu peux commencer a les apprendre/comprendre, il n'est jamais trop tot

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Et quand je dis reciter c'est pour dire que c'est toi qui doit tout dire, mais il n'attendent pas du par coeur non plus, ils attendent que t'ai compris de quoi tu parles et ce qui est important dans la fiche en question

oui c'est ça l'idée, tu pousses bien la première assez virilement pour atteindre disons presque ta vitesse de croisière puis tu passes vite fait la deux puis la 3 juste derrière. Si tu montes deux rapport d'un coup ça peut être déstabilisant, surtout si le sélecteur chie avec le stress de l'examen

en par coeur c'est les chiffres des tués/blessé etc.. pour une année donnée surtout (genre une des 4 dernières années) et les listings obligatoires à connaitre.
 
Le reste faut avoir en tête vite fait mais en brodant on y arrive toujours
 
C'est ceux qui se pointent en touriste complet qui se prennent un C. Et louper le permis pour avoir fait l'impasse sur les fiches, qui sont 5 fois moins relou que le code à repasser et en plus intéressante pour un noob, c'est vraiment couillon

 
Dites, en déballant mes jouets, la douche froide...
Dans la boite du cax, un petit booklet avec la mention kifaitmal : "Pour l'utilisation sur le territoire français, il faut obligatoirement que le casque soit équipé des autocollants réfléchissants qui se trouvent dans la boite".
 
Alors autant me protéger, je suis pour, autant j'ai pour ce genre de mesure la même considération que la surface réfléchissante de 150 km² dans le dos.
 
Pratiquement, c'est contrôlé ce genre de truc ? Certains d'entre vous se sont déjà fait choper dans ce cas ?
 

 
Ca arrive quand le flic est bien chiant, je crois avoir deja lu ca ici, moi jamais de pb perso
 
Apres c'est moche mais t'es plus visible la nuit ! Il existe aussi des reflechissants noir (3M )

Nous il nous disait que c'était obligatoire de faire le slalom en 3ème.

Accélérer en fin de slalom pour freiner comme un trappeur devant le demi tour aussi ça fait gagner du temps    

Si t'es pas trop à l'aise sur les fiches, et que tu te trompes sur les panneaux, tu choppes un C direct    
En tout cas chez nous y a déja eu le cas.

 
Putain ces fiches    avec mon examinatrice stylée super-nany j'ai failli me pisser dessus avant même de commencer    
J'te conseille de les savoir par coeur, fais-toi même interroger par quelqu'un avant sur chaque fiche, tu peux pas faire l'impasse sur une seule avec le hasard;
 
ET FELOCHES POUR LE COOOOODE  

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oui slalom en 3ème minimum.

Oui ça arrive suivant l'humeur.
Comme tout, si tu es en RP le risque est pas négligeable.
 
D'où l'intérêt de bien réfléchir avant de prendre un casque noir mat

 
Oui enfin si tu récites ta fiche par coeur il a rien a redire l'inspecteur

Ça me fait cet effet sur la cagiva après le srad

135€ l'amende pour les autocollants.

 
Je sais bien que le but c'est d'avoir une culture motarde et de savoir plein de choses specifiques blablabla, mais pour reussir l'exam ca marche bien le par coeur

 
Eh ben voila quand tu veux !
 
T'as pas fait une danse de la victoire sur la table de l'examinateur ?  

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De toutes manière, à l'exam, tu dois obligatoirement être en 3

j'ai revu la taille des autocollants mais encore jamais fait contrôler

Un demi-tour de chef ça fait gagner bien plus de secondes qu'un slalom de bourrin suivi d'un demi-tour mal maitrisé
Pour les rapports, toussa, c'est en fonction de la bécane et de ton staïle (feeling), perso avec la GS500 de la moto-école je sautais pas la seconde.