Ca y'est je serai bientôt un moant, enfin !
 
Aujourd'hui j'ai testé le CB500 1994 75000km à 800€ (verte made in japan) dont je parlais un peu plus loin dans le topic avec mon CB-hunting, et elle marche bien et sans frais ! Donc je la prends.
 
Ça fait 3 mois que j'ai fait le permis et plus jamais roulé, calé direct comme une lowpette , et à 50 j'avais l'impression de rouler à 100, en plus à 50 en 6ème tum tum tum tum tum, ça revient doucement... après 5min j'ai réussi à re-rouler correctement
 
Je voulais juste savoir si je suis bon niveau démarches ou si j'oublie des trucs (j'ai jamais rien acheté ni vendu à un particulier auparavant):
 
j’appelle mon assureur pour lui dire d'assurer la moto oralement, plus tard j'irai signer le contrat
 
le mec écrit vendu sur la carte grise
 
je fais le papier de cessation de véhicule qu'on trouve sur le site du gouvernement avec le mec
 
je pars avec la moto
 
je refais carte grise
 
 

 
Assureur le mieux c'est de passer le voir direct ça évite les soucis puis t'as un papier direct.
 
La CG elle doit être barrée, mention "vendue le (la date)" et signature.
 
Certificat de cession du véhicule ou tu mentionnes bien l'heure d'acquisition pour éviter de te payer une amende et des points en moins alors que l'ancien proprio devait se les prendre. L'inverse s'est produit pour moi quand j'ai vendu la golf, j'étais bien content de pouvoir prouver l'heure de la vente sinon je perdais 1 point et payais l'amende pour le mec qui me la achetée et est allé se faire flasher en sortant de chez moi.
 
Puis pour la nouvelle CG oublie pas le justificatif de domicile en plus de ce que t'as déjà.

 
perso j'y arrive toujours pas enfin, sauf en prenant un virage 100% sûr de mon coup. Mais si c'est un virage pris "vite", je me chie dessus en ne regardant pas la route, j'ai l'impression de fermer les yeux.

 Brains ma liste de meules    
 
 raphdasouth - 10/2008 : GSXR600 2005 (8 mois, 8000km) | 690 SMC 2008 (6 mois, 4000km) | XR650 (4 mois, 2000km) | Z750 2008 (6 mois, 5000km) | TZR250 (6mois, 2000km) | 690 SMC 2009 (4 mois, 4000km) | GSXR750 1987 (en cours de remontage, 3 mois, 200km)
 
 
 

 Brains ma liste de meules    
 
 raphdasouth - 10/2008 : GSXR600 2005 (8 mois, 8000km) | 690 SMC 2008 (6 mois, 4000km) | XR650 (4 mois, 2000km) | Z750 2008 (6 mois, 5000km) | TZR250 (6mois, 2000km) | 690 SMC 2009 (4 mois, 4000km) | GSXR750 1987 (en cours de remontage, 3 mois, 200km)
 
 
 

 Brains ma liste de meules    
 
 raphdasouth - 10/2008 : GSXR600 2005 (8 mois, 8000km) | 690 SMC 2008 (6 mois, 4000km) | XR650 (4 mois, 2000km) | Z750 2008 (6 mois, 5000km) | TZR250 (6mois, 2000km) | 690 SMC 2009 (4 mois, 4000km) | GSXR750 1987 (en cours de remontage, 3 mois, 200km)
 
 
 

Mp correctement formaté siouplait

 
Parcours atypique!  
 
Commence en gex puis passe au SM, puis au "Z de kéké" (Beuf si tu nous lis...  ), retombe en cylindrée pour finir sur une ancienne!

 
 
  Tu vois de quoi plus, les numéros de séries des motos et un extrait de mon casier ?!!!    
 
 

 
Parcours atypique!  
 
Commence en gex puis passe au SM, puis au "Z de kéké" (Beuf si tu nous lis...  ), retombe en cylindrée pour finir sur une ancienne!

 
justement tu te poses moins de question

 Brains ma liste de meules    
 
 raphdasouth - 10/2008 : GSXR600 2005 (8 mois, 8000km) | 690 SMC 2008 (6 mois, 4000km) | XR650 (4 mois, 2000km) | Z750 2008 (6 mois, 5000km) | TZR250 (6mois, 2000km) | 690 SMC 2009 (4 mois, 4000km) | GSXR750 1987 (en cours de remontage, 3 mois, 200km)
 
 
 

 
Le gras, les puces....

On va épuiser le stock de smileys avec une telle liste totalement moant compliant

Mais pas du tout, le Z n'est pas une moto de kéké

 
 
  J'ai adoré le Z  

 
ouais mais j'peux pas piloter à la théorie moi, faut que je tienne tout ça aux bras et que ça bouge  

 
non mais de toute manière tu ne dois pas te jeter de manière aveugle dans la courbe, tu checks la route avant de rentrer dans ta courbe puis après tu regardes de plus en plus loin, et théoriquement avec le temps cette lecture est de plus en plus rapide, ce qui permet de souday

mon dernier minifeed de la z750 m'a laissé sur le cul tellement c'est rempli et maniable en ville
 
après ça verrouille la pute en conduite sport, et le moteur est inexploitable au max, mais je suis un peu revenu sur mes positions tout de même.

tu t'es drogué ?

 
tu viens rouler demain?
 
edit: d'ailleurs qui vient? ya kaiser à poser dans des virages gras mouillés

 Un Z avec amorto de ZX6R et  ressorts + huilequi va bien dans la fourche ca avoine grave  

 
cool ça coute 7500€, faut changer la moitié de la partie cycle et ça pèse toujours 230kg  

 
ben quand j'ai repris le strom après la Z, j'ai failli manger le trottoir en face vu que ça a pas tourné
 
 
d'ailleurs ma pote a planté son z, pas de moo mixte demain

 
cool ça coute 7500€, faut changer la moitié de la partie cycle et ça pèse toujours 230kg  

 
ah ouai mais avec ton strom comme référence aussi   ce combat de sumo  

 
 
 Ca s'appelle un Z750R désormais, 225kg, et ca avoine tout autant    

 
ben le strom, au dessus de 10km/h avec la 1ère en prise, c'est un vélo.
 
en dessous, faut pas se rater quoi

mouais, apparemment ca reste quand même très moyen la partie cycle du Z750R

 
ouai, et désormais pour le même prix tu as un gsr 750 qui lui met une branlé conséquente, et je ne parle pas de street ... ou une hornet 1500€ moins chère, mais là on va me sortir que c'est creux ...

 Je me prononce pas sur le R je ne l'ai pas essayé, mais le Z avec l'amélioration bien connue amorto/fourche ca changeait de tout au tout l'origine

le z750 est quand même au bas mot deux fois plus puissant à bas régime, même si la hornet n'est pas ridicule

 
ok mais au dessus de 10km/h il faut 200m pour s'arrêter vu le freinage de bazar

 
tu viens rouler demain?
 
edit: d'ailleurs qui vient? ya kaiser à poser dans des virages gras mouillés

Le Z c'est pas cette moto avec des specs complètement obsolètes que même un Bandit lui ferait l'extérieur ?
 
En tout cas je sais une chose : il ne me faut pas un brêlon de plus de 160kg à manipuler à l'arrêt. La SVS c'est juste le bonheur pour ça alors que les XJ6 de la moto école, bah au moment de la poussette j'en chiais un tantinet à les manipuler.

Le Z c'est pas cette moto avec des specs complètement obsolètes que même un Bandit lui ferait l'extérieur ?
 
En tout cas je sais une chose : il ne me faut pas un brêlon de plus de 160kg à manipuler à l'arrêt. La SVS c'est juste le bonheur pour ça alors que les XJ6 de la moto école, bah au moment de la poussette j'en chiais un tantinet à les manipuler.

 
le z750 est quand même au bas mot deux fois plus puissant à bas régime, même si la hornet n'est pas ridicule

c'est fort probable, je ne dis pas le contraire
Le poids ne reste pas pénalisant?

 
je suis loin d'être de ton avis, il y a une différence mais loin d'être énorme et c'est pas les 14% de couple supplémentaires sur le Z qui me contrediront