Reprise du message précédent :
par contre ce sont les suspensions d'origine? c'est naze ça

Sympa, pas donné tout de même, faut avoir le détail, par contre 125kg OK, mais 125+7.5 = 132.5 chez moi, c'est même pas le poids d'une SMC, et la Duke R fait 149kg normalement    
 

S'toi le naze ! S'quoi le problème, bien réglé le débattement n'est pas gênant (surtout sur la R y'en a un peu moins d'origine).
 

Si tu enlèves la grosse barre de fonte qui sert de guidon tu gagnes déjà 10 kg
 

J'ai rien contre les suspensions de qualité d'origine (WP c'est ça?)  
 
mais c'est naze de mettre des bracelets sur une bécanes avec des débattements supermot'

c'est parce que tu sais pas t'en servir

Teste une Duke R en réglages d'origine, tu verras si c'est un débattement de supermot', et après quelques clics c'est parfaitement adapté à la piste

Vous êtes trop méchant de bon matin  
 
attaque gratuite + pédanterie
 
c'est quoi le débattement de la fourche d'origine?

Après recherches, quelques débattements :
SMC : 250mm
Duke R : 140mm
Superduke : 135mm
SV 650 : 130mm
Street R : 120mm
S1000RR : 120mm

ça va c'est pas si méchant que ça
 
mais pour avoir révélé mon inculture au grand jour sans me fournir de branche tu as le droit à mon mépris éternel pour la matinée
 

Non mais HO ! c'est très bien une hornet pour faire 15km, en plus l'eau chauffe vite  
Par contre une street pour faire 15km, tu vas passer plus de temps à la réparer et à faire l'entretien qu'a faire tes 15 km
 
Voilà, on peut commencer en Z en y allant molo et survivre ... N'est-ce pas le pilote qui se traine

Il faut juste pas tourné trop la poignée. Si l'objectif c'est de voir ce qu'a dans le ventre la moto, c'est net et précis !
Si tu restes sur une plage d'utilisation de 32cv, ça va Quoi !    
 
Tout réside dans la gestion de la poignée ! Si le noob est dépassé par les événements et qu'il réagit mal, il va s'accorcher au guidon, accélérer fort, lancer xxx CV et BOUM    

Le tout est de commencé par une machine pas trop puissante et qui n'apporte pas une confiance en soi ... John nous a confié qu'il avait pris confiance avec le Z    
 
   
 
   

  donc en fait il n'a rien essayé du tout !

 
 
En tout cas pour ma part j'avais été assez choqué lors des premiers freinages sur la SMC (surtout d'origine ou c'est relativement mou) par rapport à la duke, c'est une des principales différences
 
Sinon au passage à propos de la Duke IV (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-duke-690.php) :
 

Pour le dernier point, osef y'a les kits
 
Sinon Duke 350cm², si elle trouve preneur (à voir selon le prix), en occaz dans quelques années ça peut être un super compromis pour faire de l'extra-urbain.
 

Faut que j'achète la moo demain bourdel   :
 
Bon 16° ça pique un peu mais je ferai avec.    
 
'jour moants (particulièrement ceux du nord)!  

Depuis que j'ai la Duke, je manie encore mieux le thundercat à basse vitesse, c'est hallucinant
 
Ce matin, je m'insère sur la rocade 3 voies bondéee, je vais pour couper les voies et aller tout à gauche, je contrôle ce qui arrive, je regarde devant moi... mauvaise trajectoire, je vais droit dans le pare-choc de la voiture. Je fais butée à gauche/butée à droite, j'esquive dans l'élan la voiture sans avoir de coup de chaud ni être surpris, et je poursuis ma route en me disant : "p'tain mais ça je savais pas le faire avant "

Bref, depuis que tu as la duke tu roules comme un débile

C'est totalement faux    
Vu les routes que j'ai chez moi et la circulation, je peux même pas rouler comme un débile

Magnifique , un
Kit officiel????

mototech, 4800€ de carbone, y a un lien plus haut

Le supermot ça apprend beaucoup
La glisse, les blocage de roues et on ose plus

 
Franchement c'est pas le truc que j'achèterais mais je trouve aussi que ça rend bien.
 
Le duke c'est vraiment la brèle que j'aurais si j'étais célibataire je pense, au moins pour une saison et me faire plaisir dans nos petites routes genre Taneron pour ceux qui se rappellent.  
 

 
Justement, le noob sera dépassé par les évènements, qu'il gere bien son poignet ou pas , je te conseille de relire ce que j'ai ecrit en premier post car je ne pense pas que tu ai tout bien assimile, en meme temps vu ton choix de moto je n'en doutais pas, mais ça t’évitera peut etre de mal conseiller d'autres gens, ou du moins de le faire avec de faux arguments  

   
 
'Tain mais .... c'est superbe !!!!!!

Ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut absolument pas réduire a chaque fois les choix de moto adaptées a débuter a la simple puissance du moteur

KTM devrait faire comme Ducat : décliner une même base en plusieurs catégorie.

 
 
J'aime les outils collaboratifs pas adaptés ...
Obligé de recommencer pour la 4ème fois la mise à jour d'un fichier...  
 
 

+1, la partie-cycle est même plus importante dans la mesure où même avec un moulbif anémique (tout est relatif hein ) on peut se mettre facilement la gueule par terre sur un freinage appuyé ou ne pas arriver à rattraper une trajectoire approximative

Y'a quoi chez Ducat qui est décliné en plusieurs catégories ?
Parce que chez Katoche t'as le même moteur qui est quand même utilisé sur SMT/SMR/Adventure/Superduke...

 
Multistrada et hypermotard ça compte?

Manque l'essentiel => une moto à bracelet dans c'est catégorie !

Chez ducat t'as les monstre/hypermot (avant yavais les supersport ausssi) et street fighter/superbike

Spa la même cylindrée

1198/multistrada/diavel/streetfighter
monster 1100/hypermot
848/streetfighter
monster 796/hypermot

Bah si, RC8 avec la même base moteur que celles citées précédemment

 
mais c'est le même moulbif'!
 
Edit: ou pas!
 
Edit² : En fait si, " l'Hypermotard adopte le moteur de la Multistrada. "

Ah ouais, effectivement pour le 1198
Il manque un custom chez KTM

 
De la multistrada 1100 , pas de la 1200 qui a un moteur de 1098 comme la streetfighter = refroidissement liquide contre refroidissement a air pour les "anciens" moteurs

 
Justement c'est la la différence, le CB te permettra beaucoup plus de corrections a l'arrache qu'un Z , meme si tu sais pas gerer, c'est justement ce qui fait la force de ces machines pour debuter

Mway, le CB est quand même facile à rattraper et plus permissif comme le dit maca

Effectivement, t'as tort

 
hé toi :
 

 
et demain c'est aujourd'hui

Manque l'essentiel => une moto à bracelet dans cette catégorie !

Chez ducat t'as les monstre/hypermot (avant yavais les supersport ausssi) et street fighter/superbike