Reprise du message précédent :

je te parle (au hasard le plus complet hein) d'un disque arrière de rsv/tuono ou de fazer, qui ne freinent strictement rien alors que le malheureux tambour arrière de la cg freine lui franchement pas mal et avec un bon feeling

On dirait PeNNer

Alors mets ton tambour sur le tuono et donne nous les chiffres de distance d'arret alors

Cosmo
 
Moi je love mon freinage arrière. Je le trouve très dosable et assez efficace pour que ça soit pas juste un "ralentisseur"

 
 
tu veux une médaille ?  
 
Comment t'as fais cette fois?  

 
Tu vas trouver que ca rame, et m'acheter ma FZ6, autant gagner du temps!  

Ca pèse combien un CG déjà ?
Moi la mienne freine la pute de l'arrière mais ça m'a joué des tours plusieurs fois

 
De base c'est des demi guidons surélevés, la position je peux pas trop dire j'ai essaye que deux fois un gpz , celui de kali , une fois quand il avait des bracelets et l'autre avec un guidon droit
Je veux pas trop parler sur le modèle car le sien est pas mal amélioré quand même mais je m’étais régalé la premiere fois ! La deuxieme un peu moins vu qu'il n'y avait plus de plaquette a l'avant et plus de pneu a l'arriere  

et surtout la roue arrière doit donner un peu moins d’inertie entre un jante baton de 190 avec un gommard bien carcassé et un vieux truc à rayon avec un pneu lidl

Oui, content.
La position est différente, même si la différence doit pas être aussi flagrante qu'avec des bracelets.
Mais on sent bien (owi) que les bras sont plus resserré et les poignets plus refermés qu'avec un guidon (genre la F800ST au salon ça m'a paru bien "plat" comme guidon).

Mail envoyé pour la duke

110kg par là
 
mais ca veut pas dire grand chose on parle du frein arrière là, son role c'est pas non plus d'arrêter la moto

pourquoi tu n'achetes pas un er-6n de 2006 sans abs en occasion ? on en trouve a 2500 €

 
tu changes le tchat ?        
 

 
Si tu l'achetes avant la fin du weekend t'es un vrai.

 
Peut etre car c'est beaucoup plus que son budget  

Lis les pages précédentes, pour l'instant la réponse est : non

  ah bon qu'est-ce tu reproche a la er6 ? j'adore la mienne...

 
c'est vrai que c'est relativement moche comme moto  

"Sportif", peut être pas non plus...
Piégeur pour un noob parce que tout est en haut et que tu te retrouve à des vitesses permis pas compliant bien trop vite Et puis ça freine assez fort si mes souvenirs sont bons
Ceci dit, par rapport à un Z je pense que c'est déjà un peu plus raisonnable...

Que dire de l'ER5 alors  
L'ER6 ça reste quand même un super compromis, un peu à la CB500, en moins pathétique ( ), demande à cosmo

Dépend de l'année, les récentes sont pas dégeu
Le bruit est à chier par contre en stock

 
Troll et troll
 
Le FZ6 a un moteur sportif , c'est a mon avis encore plus piegeur que le Z car tu peux moins facilement "te trainer le chibre sur le couple"

si ce n'est que le pot ...
par exemple celle ci :
http://www.leboncoin.fr/motos/246595170.htm?ca=12_s
pot double ixil : tres beau pot et son de malade

 
Celle que tu montres c'est surement une des plus moche que j'ai jamais vu , avec la tienne en premiere

Avis personnel. A pondérer avec ma masse corporelle assez importante

 
 
Cherche pas ni le FZ6, ni le Z sont adaptés pour débuter
Faudrait que tu arrêtes ton choix ou que tu essayes, sinon tu vas finir par rester en Z

tu passes de 6 à 7,5 mkg de couple, soit 20% de plus.. C'est pas non plus l'eldorado, ça mieux un peu mieux c'est tout.

Le pot ixil est immonde.

   
ça va a part la selle, les rétros et les crash cage  

Akra FTW

Sans parler du bi en ligne, qu'est ce que c'est moisi ces moteurs