c'était pareil sur le gsxr 1100 airhuile de magicien, ce son  

Bonjours
Ce matin j'ai eu un petit peu de mal avec la moto, elle n'a pas voulu démarrer après 2-3 pression sur le bouton de démarrage
J'ai du mettre un coup d'accélérateur en même temps que j'appuyais sur le bouton pour la démarrer...
Est-ce que c'est normal, sachant qu'il fait assez froid ? (5°C)
Lorsque j'ai ré-essayé une fois arrivé à la fac, elle a démarré du premier coup

D'ailleurs si la raclette c'est chez Xav ... et que Gameur vient b'à c'est ce dernier qui va devoir regler la note.

 
Ce qui fait qu'a 111db tu passes... le bruit d'un marteau piqueur quoi

 
hum, me semble que c'est +- 3db la tolerance, et c'est deja bcp, le décibel etant une échelle logarithmique, le volume à la source double tous les 3db

 
On va pas s'en sortir, on va se retrouver avec cinquante tranches de jambon et quatre tonnes de fromage pour trois patates.

c'est bien 5, donc la tolérance est déjà pas mal large

celle qui m'avait bien fait rire c'est la shiver de kg21 ('naniv à la bourre ami clermontois au fait!), 98 sur la CG alors qu'elle sort que 93 au sono de mémoire... avec ca t'es peinard si tu montes un adaptable

celle qui m'avait bien fait rire c'est la shiver de kg21 ('naniv à la bourre ami clermontois au fait!), 98 sur la CG alors qu'elle sort que 93 au sono de mémoire... avec ca t'es peinard si tu montes un adaptable

 
en effet  
 
1. Méthode de contrôle du niveau sonore sur moto
 
Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985, Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur.
 
L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2 au sens de la publication CEI n°651.
Les mesures sont faites avec le réseau de pondération « A » et avec la caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du vent sur les lectures.
• Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer (voir carte grise).
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3 mètres du contour de la moto.
• La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1 mètre d’une bordure de trottoir lors du contrôle.
• Aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l’exception du contrôleur et du conducteur.
• La moto doit être portée à sa température normale (ventilateur en fonction). La moto doit être au point mort et embrayée.
• Le moteur est amené au niveau de régime figurant sur la carte grise, dès que le régime stabilisé est atteint la commande d’accélération est rapidement ramenée à la position du ralenti.
Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération.
Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes habilité à accélérer votre machine durant ce contrôle.
La mesure du régime moteur est effectuée au moyen du compte-tour de la moto, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 %.
Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5dB.
3 mesures sont effectuées, elles sont considérées comme valables que si l’écart entre les résultats de 3 mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus élevée sera retenue.
Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec convocation au commissariat pour un ultime contrôle…surtout sur un pot.
 
2. Position du sonomètre
 
Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre doit être orienté vers l’orifice l’échappement et à 50 cm de cet orifice.
Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+ ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté échappement.
Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de l’échappement le plus haut.
Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure sera retenue (Cf. Figure 1)

 
tiens, d'ailleurs, quelqu'un ICI aurait il un sonometre valable, spour verifier un truc ...

 
en effet  
 
1. Méthode de contrôle du niveau sonore sur moto
 
Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985, Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur.
 
L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2 au sens de la publication CEI n°651.
Les mesures sont faites avec le réseau de pondération « A » et avec la caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du vent sur les lectures.
• Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer (voir carte grise).
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3 mètres du contour de la moto.
• La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1 mètre d’une bordure de trottoir lors du contrôle.
• Aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l’exception du contrôleur et du conducteur.
• La moto doit être portée à sa température normale (ventilateur en fonction). La moto doit être au point mort et embrayée.
• Le moteur est amené au niveau de régime figurant sur la carte grise, dès que le régime stabilisé est atteint la commande d’accélération est rapidement ramenée à la position du ralenti.
Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération.
Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes habilité à accélérer votre machine durant ce contrôle.
La mesure du régime moteur est effectuée au moyen du compte-tour de la moto, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 %.
Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5dB.
3 mesures sont effectuées, elles sont considérées comme valables que si l’écart entre les résultats de 3 mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus élevée sera retenue.
Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec convocation au commissariat pour un ultime contrôle…surtout sur un pot.
 
2. Position du sonomètre
 
Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre doit être orienté vers l’orifice l’échappement et à 50 cm de cet orifice.
Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+ ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté échappement.
Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de l’échappement le plus haut.
Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure sera retenue (Cf. Figure 1)

Le seul moyen c'est de modifier le fond du compte tour je vous l'ai déjà expliqué ...

 
Je pense que tu peux aller te présenter a la brigade du CT avec ta moto , tu leur dis que tu veux voir si tu es dans la marge avec et sans les chicanes , je pense pas qu'ils y voient d’inconvénient , c'est même faire preuve de bonne volonté !

ou d'avoir un compte tour recalibrable facilement    
 
 
mais les flics ont une boucle qui permet de détecter les décharges dans les bougies et donc de mesurer le régime

 
Oui mais en pratique ils s'en servent jamais  
 
Sinon : http://www.leboncoin.fr/motos/263162942.htm?ca=21_s
 
Ne pas regarder si vous venez juste de manger !!!

Ouais bah sur le bord de la route pour une banal contrôle de sonomètre, ils vont pas se faire chier à vérifier ca je pense en prenant les mesures des décharges dans les bougies

 
tiens, d'ailleurs, quelqu'un ICI aurait il un sonometre valable, spour verifier un truc ...

(Xpay a peut être encore le sien, vu que vous allez tous les deux chez nouille jeudi...)

On va pas s'en sortir, on va se retrouver avec cinquante tranches de jambon et quatre tonnes de fromage pour trois patates.

j'espère que t'acceptes le liquide  

c'est bien 5, donc la tolérance est déjà pas mal large

ou d'avoir un compte tour recalibrable facilement    
 
 
mais les flics ont une boucle qui permet de détecter les décharges dans les bougies et donc de mesurer le régime

J'dois garder les gosses

 
Oui mais en pratique ils s'en servent jamais    
 

pour une moto sans compte tour ils ont pas le choix par ex  

Ca dépend Tu nous feras une tartine spéciale ?

En effet mais la mesure doit avoir une tolérance importante car c'est difficile de mesurer précisement un volume sonore.

? Ca semble très étonnant. car en fontion de l'archi moteur, il faut renseigner l'archi de l'allumage pour pas se retrouver avec un régime hors des clous.

 
Ouais mais sur une sportive toute carénée, comment qu'y font ?

faut connaitre le nombre de cylindres et si c'est un 2t/4t quoi... les flics de la bct ont peu l'habitude quand même hein

 
Je m occupe des patates t inquete po  
Un gros filet ça ira

 
Bah ils demontent

 
Et si les vis sont pas en métrique et qu'elles sont grippées ?  

 
C'est marrant.  
 
Je me suis fait contrôler deux fois en deux mois.
 
La première:
- Sur trottoir, à moins de 20cm de la chaussée
- Moteur encore froid
 
La seconde:
- Sur le bas côté de la route (en double file)
- Sur une artère très passante et très bruyante à Marseille
- C'est le flic qui a actionné l'accélérateur
 
Après, va contester sans avoir les preuves...

immobilisation du véhicule  

en effet

1. Méthode de contrôle du niveau sonore sur moto

Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985, Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur.

L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2 au sens de la publication CEI n°651.
Les mesures sont faites avec le réseau de pondération « A » et avec la caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du vent sur les lectures.
• Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer (voir carte grise).
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3 mètres du contour de la moto.
• La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1 mètre d’une bordure de trottoir lors du contrôle.
• Aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l’exception du contrôleur et du conducteur.
• La moto doit être portée à sa température normale (ventilateur en fonction). La moto doit être au point mort et embrayée.
• Le moteur est amené au niveau de régime figurant sur la carte grise, dès que le régime stabilisé est atteint la commande d’accélération est rapidement ramenée à la position du ralenti.
Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération.
Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes habilité à accélérer votre machine durant ce contrôle.
La mesure du régime moteur est effectuée au moyen du compte-tour de la moto, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 %.
Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5dB.
3 mesures sont effectuées, elles sont considérées comme valables que si l’écart entre les résultats de 3 mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus élevée sera retenue.
Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec convocation au commissariat pour un ultime contrôle…surtout sur un pot.

2. Position du sonomètre

Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre doit être orienté vers l’orifice l’échappement et à 50 cm de cet orifice.
Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+ ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté échappement.
Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de l’échappement le plus haut.
Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure sera retenue (Cf. Figure 1)