Reprise du message précédent :
ouais
 
+ l'analyse hyper poussée du comportement de ta becanne, avec juste un tour de quartier ca le fait pas

croit ce que tu veux , encore heureux qu'il me faut pas 1000 bornes pour sentir la moto ...
mtn si tu veux on echange les becannes et on verra lequel ira au tas

je roule pas sur un tas de ferraille moi !
 
et pis les rayons de braquage de 25m spa mon truc

on est daccord

et pis jme sert bcp des retros moi

ca apprend a verifier son angle mort  

ca sert à rien ... normalement tu dois etre le plus rapide... comme ca t'a juste à t'occupper de ce qu'il y a devant .

bon profa, c est quoi ton histoire de cbr mort la?

nan je verifie si ca suis un peu qd meme, c pas sympa de larger ses potes

ilakasséleumoteur

Moteur Explosé contre un muret juste au bord de la route.
 
Me suis fait prendre en sanswich par une caisse qui s'est rabatue sur moi sans m'avoir vu.
 
 
Et délit de fuite de la caisse en question.
 
La joie  

 
 
j'ai perdu cette habitude d'essayer de distinguer mes potes dans les retros .. ca sert à rien ils sont tellemetn derriere que je les vois plus

Je suis celebre

 
et rien de casser? les jambes?

Bizarrement, rien de cassé physiquement . Pourtant j''avais le pieds droit à la bonne hauteur

 
disons que je devrais récupérer un bandit 400 sauce joe bar team : "y démarrait pas, donc j'ai tout démonté et maintenant je sais pas le remonter". Ca va etre drole je sens.
 
sinon, dépressiometre et catalogue de chez equipmoto recu.
 
Premiere impression: c'est des branleurs, ils sont sans doute pas cher, mais c'est des branleurs. Le carton c'était celui d'un casque, la notice du dépressiometre est en allemand (c'est interdit, faut une notice en francais si tu vends quelque chose en france), et mes protege fourche ne correspondent pas a la photo ( et meme s'ils avaient marqué photo non contractuelle, légalement, ca vaut rien) .
 
Je sais pas pourquoi, mais j'ai grande envie de faire l'enfoiré... je vais faire ma syncho carbu et leur renvoyer le tout grace a la loi "retour sous 7 jours"

Je ne veux pas d'un 400 bandit mais d'un 1000 CBR R voir d'un VFR 800 Vtec  

au passage tu me fait mes reglages carbu et tu va me la laver té gentil , vla les clefs

 
des f1 y en a a 4500

 
disons que le puzzle géant est gratis
 
donc quitte a passer du temps dessus, ca me permettra de peaufiner pas mal mon sens de la mécanique (on peut aussi ajouter "améliorer l'art de divination" ). Au pire j'ai repéré un bandit 400 a la casse

Je doit d'abord essayer le 800 Vtec d'un ami.
 
Ca fait un bail que je dit que je doit l'essayer, mais jamais eut le temps

sinon ce weekend j'ai vu une BMW 90/6 (je crois) de 330 000 km , avec batterie reliée au demarreur a la place du faisceau , demarage au fil , plutot arret au fil , echappements libre , un tromblon mais ca roulait quand meme

 
culé ..
 
je suis en train d'en chercher un

snul comme machine
 
franchement, t'essaie de rouler pépere aux alentours de 7000, et tout d'un coup le VTEC se déclenche et la moto accélère toute seule. Pour rétablir tu relaches un poil les gaz, et pour peu que tu mettes pas assez de gaz le VTEC repasse en 2 soupapes et tu ralentis pas mal... Franchement chiant.
 
En plus c'est du honda
 
enfin c'est que mon avis

Je sais

Honda ca pue du zguegue

C'est la moto qui me correspondrait le mieux je pense : légere, agile, confortable, et pas trops coupleuse (idéal pour tirer les rapports comme je le afait quasi tout le temps)
 
Et capable de faire de long parcours sur un rhytmes très soutenu par de petites départementales .  
 
 
Le problème : le prix , l'assurance, et la mère qui s'inquiètes
 
 
Edit, mon clavier merde

putain j'ai du taff a verifier ca moi

t'as un marbre ?

non mais le cadre est bon ca vient d'ailleur
dailleur ca ne le fait qu'a tres basse vitesse donc je pense pas que ca soit une deformation "serieuse"
deja je vais ranger ce faisceau qui traine , verifier les serrages , les jeu , les roulements etc

Ouais
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
à part le vtr sur la route et les CBR pour la piste

         
 
ta fourche : tu démontes et remontes en mettant le bon niveau d'huile et ca sera fait.
 
tes guidonnages...j'ai déja eut un guidonnage sur circuit, j'ai encore mal au pouce, ca fait un an.
Le SV de ma mere est bien trop freiné en hydraulique, quand je le bouscule a peine sur une route bossellée ou au sommet d'une coline, il guidonne, et je peux te dire que meme avec 3 ans de permis et du circuit, tu laisses parfois une bonne suée..
 
Et les metz rensport sont tres bien, ce sont les quels que tu as ?

 
 
t'as fait la modif sur la fourche du SV ??

+1 avec profitrol
 
te faut un marbre, 2 calles en V rectifiées, un comparateur etc !!

si justement, belle connerie selon moi, le premier coupable c'est le ressort !
 
apres on va modifier l'hydraulique, mais si la fourche est trop souple, c'est le ressort, pas l'hydraulique a toucher.
 
sinon tu te retrouve avec une fourche qui réagit pas assez vite, donc guidonnages sur les petites bosses avalées trop vite

sur le flanc ya marqué Y3 mais ils corresponde au plus sportif de chez metz , par guidonage j'entend petit guidonages (je parle que a basse vitesse ca risquait pas d'etre du guidonage de ouf et ca arrivait pas en butée )

un marbre ? pour verifier quoi ?