Reprise du message précédent :

y'a des chance que j'y aille à une autre date en plus/à la place

une contre-moant@salon s'organise

Alors en fait je regardais de nouveau mon planning pour voir mes dispos, et je m'aperçois que je suis en repos le premier, je me suis gouré de ligne c'est un collègue le matin  
 
Bref, s'il flotte pas y'a des chances que je vienne !

je viendrais probablement, ça craint d'y aller en moto? sinon c'est à 3 stations de tram

parking moto gratuit je crois

P'tain j'ai de la merde dans les yeux, j'ai lu trop vite sorry  

faut voir comment c'est organisé... le parking moto gratuit de la fête de l'huma, géré par motomag, était vraiment bien

 
Un geste pour la planète, bordel

quelqu'un peu me transporter pour aller au salon le 1er ?

 
si je change mon filtre à air ça ira déjà mieux
 
quand je suis rentré de la contre³, je me suis mis derrière pour me faire réchauffer, en 10 secondes j'avais la gorge qui brulait et je m'asphyxiait

 
du bon gasoil bien frais  

Vraiment un intérêt à mettre des durites aviation au niveau du freinage?
Si oui et bien on ajoutera ça à la shopping list ça nous fera:
 
Durites avia env 70€
Filtre K&N + kit nettoyage 55€
Kit de fixation carénage origine suzuki 130€ env
Huile de fourche en 15
Peinture + vernis + apprêt à voir

 
dépend de tout le reste mais c'est forcément un gain, ce qui est moins sur c'est savoir si la différence sera perceptible
 
sur ma cb, j'ai changé tout le freinage d'un coup (disque, plaquettes racing et avia) et ça m'a changé la vie, mais c'est surement les plaquettes qui ont fait le plus gros.
 
sur le strom, ça a rajouté de l'agrément de freinage mais vraiment très très léger. m'enfin elles etaient à changer et ça coute moins cher que l'origine, donc...

C'est en Chevreuse ça non?  

Magnifique !

 
Les durites Avia ca aide a garder un ressenti constant du freinage , si tu freines fort a chaque virage dans une descente de col par exemple ou sur piste il se peut que ton frein avant devienne un peu spongieux et moins efficace car les durites d'origines se dilatent avec le liquide qui chauffe dedans , mais ca ne te fera pas freiner plus "fort" en tout cas

 
comme ça donne plus de résistance dans le levier, ça peut s'assimiler à freiner plus fort, même si dans la pratique la moto s'arrêtera pas plus vite quoi

 
Ca donne plus de resistance si t'as deja bien chauffe ton liquide car je pense pas qu'a froid tu ai une vrai difference  
Perso sur le SV j'ai jamais eu "besoin" de durites avia , le frein moteur aide beaucoup aussi j'imagine , sur le zxr j'ai des avia , mais vu mon dernier freinage j'ai pas encore beaucoup a dire dessus

la route a l'air hyper large par rapport a la moto

 
c'est un dégagement biloo  

Dites, est-ce que quelqu'un a déja changé les garnitures de tambours ?  
C'est long ? Chiant ? Parait que oui. Des points particuliers à surveiller ? Des conseil ?
Thx !

Des glissières non doublées  

Faut être un peu organisé parce que t'as pas mal de petits pièces, normalement de toute façon t'as une notice avec les garnitures.
Le plus chiant c'est de virer ton écrou de moyeu (débloque le avant de lever la voiture ), il te faudra peut être une rallonge assez longue. Change le au remontage.
N'oublie pas de vaporiser du nettoyant à l'intérieur de ton tambour et de passer de la toile emeri sur les surfaces.

EDIT : je te l'ai fait pour une voiture la, c'était pour ton CB ?

 
ben en théorie même à froid t'as moins de perte de pression dans la déformation des durites. Je vois pas trop ce que tu veux dire pour à chaud, car dès que tu lâches le frein, tu fais communiquer la durite avec le bocal donc la pression part dans l'air du bocal. Ou alors c'est sur un unique freinage très long.

 
ya des risques

 
Quand ton liquide de frein chauffe il dilate les durites , c'est pour contrer ça que les durites "avia" sont tresses en métal

ouais mais dès que tu relache le levier, la pression du liquide redescend et c'est l'air du bocal qui prend, non?

enfin sur ma cb, quand j'arrive en bas d'une côte "sportive", le freinage est presque inexistant. Je pompe deux ou trois fois et j'ai un levier beaucoup plus dur qu'à froid

Qu'entends-tu par "l'air du bocal qui prend" ?

ben le liquide de frein est très peu compressible, et l'air l'est énormément, donc théoriquement l'augmentation de volume du ldr va être absorbée par une augmentation de pression de l'air plutôt que du ldr.

 
ouai, comme mon sexe

 
c'est les 17 virages, en plus grand.
 
 

Ca parlait du salon taleur, y'a un vestiaire pour laisser casque, gants, bottes,.. ?

Ca ne sert à rien sur une CB crois moi,  
Bonne journée
cordialement,

n'empeche, les 17 en strom ça passe nickel en fait, c'est une route à SM cet enchainement, je comprend pas les mecs qui l'enchainent en faz, Z et autres gixxer, ça doit être méga tape-cul

je me suis fait surprendre par le cale pied alors que je sortais le buste comme un débile et que c'etait mouillé

A toulouse y'en avait un, géré par la FFMC  

Faut poser le genou, ça passe mieux

 
Si ce n'est pas dans ton cul, c'est où ?