Reprise du message précédent :

 
 
oui
 
il faut le dire, j'ai un minuscule organe, que je compense par la cylindrée de ma moto... c'est tres freudien tout ca.
 
Petit machin, gros moulin

ouais mais toi tu as le droit  
vu comment tu est une burne au ping pong, te faire ravaler ta salive du troisième age me suffit comme vengeance  

Bon bah apparement tu est un joueur
relis les trucs que tu as écrit hier soir, et montre moi (bah oui j'ai besoin de mes lunettes pour voir) qui c'est qui a commencé à insulter tout le monde.
Parce que l'ironie tu ne semble l'accepter que dans un seul sens quand elle te convient (ton smiley   ). Donc si tu n'est pas capable de supporter de l'ironie de la part des autres n'en fait pas toi même.

 
 
buhahahaha
 
la burne au ping pong, elle te prend quand tu veux

XJR version 2006 avec 6 cylindres

bah attends si je joue sans quineto, c'est bon vous voyez pas le jour

Quelqu'un sait comment je peux adapter un KN sur ma ZRX?  
 
Histoire de voir si ca augmente les perfs... Je pense aussi mettre des gros gicleurs et changer la ligne plus tard...

spa ici le topic ping pong bordel  

ca m'interesse un poil aussi, meme si je crois que ya rien a tirer de plus de ce moteur

 
 
quiqui, il sait pas jouer bourrer
 
sinon, il se dermerde pas trop mal

C'est vrai, c'est le topic je debride ma K1200    
 
...Et j'insulte le nain chauv'!  

 
 
K&N fait pas directement un filtre special ZRX 1200 ?

Elle tire a combien de chevaux?  
 
T'as un 2 soupapes/cyl si je me souviens non?

Ouais, mais j'ai un plan pour un K&N de seconde main en Hollande  

 
tut tut tut je ne suis pour rien dans ton incimpetance a rencoyer une balle sur un morceau de bois carre    
 
 

Seb, c'est cette reference qu'il faut pour ton ZRX
 
http://www.knfilters.com/search/pr [...] od=KA-1199

 
bha si je sais jouer mais dans un autre espace temporel    
 

ouais, mais sur cette base de moteur ya deja eu 1 voire 2 augmentations de puissance en 20 ans, je crains qu'il ne soit parfais maintenant

tu peux retrouver la bonne page a partir de celle ci sinon
 
ils en font pour le ZRX1200 (R,N ou S)

 
 
ah ben la j'en sais rien, du moins, pas plus que la reference que je viens de te donner sur le site de k&n

Ah, c'est jamais parfait  
 
Des fous ont deja adapte un turbo sur une zrx...
 

c'est quoi cette longueur de malade ?    
 
et pis un zrx ca a plus de potentiel je pense, le moulin est moins vieux en plus

 
oui mais eux on du gouts, c'est un R!!!  

 
Et c'est à partir de quand qu'on devient moard

des qu'on arrete de parler moto

 
c'est ceux qui en parle le moins qui en font le plus    
 

 
C'est ceux qui ne peuvent pas en parler qui en font le plus (c'est difficile de s'exprimer avec le casque sur la tête et la bécane sous son cul )

T'emploi un ton qui n'est pas a ma convenance, limite condescendant sans que je comprenne réellement pourquoi, la ou j'étais correct avec toi, je te l'explique gentiement mais sechement. La dessus gros lourdeau 2 le retour se ramene et se mele d'un truc qui le regarde pas, 'avance dans la surface, frappe ou ca fait mal et marque la vla l'histoire. Point question d'ironie unilatérale.

Et au passage je n'ai pas insulté "tout le monde" (encore un bon mytho de ta part   ) j'ai dis a bitman que jle trouvais con, MAIS que si je pouvais plaisanter avec lui je le faisais ET DE BON COEUR, ce a quoi il me répond que je suis un gros connard  

Alors arrete d'inventer et refaire la situation, et relis un peu, merci  

rien que ca tiens

 
 
bin quoi, j'allais pas dire l'inverse, jsuis un gamin oublie pas, et un con, Elestar777 l'a confirmé ©  

Chéri ça va couper banné

 
 
bras oscillant rallongé, afin d'augmenter l'empattement, pour eviter que miss ZRX ne cabre/se retourne trop aisément sous la contrainte du surcroit de puissance/couple apporté par le turbo

Oue... Il date de 2001. Les autres versions, c'est derive de Suzuki (bloc de l'ancienne GSXR1100), mais maintenant c'est un tout nouveau bloc de la ZZR1200  
 
Mais maitenant, ils ont des motos en partenariat... Comme quoi, tout se perd  

Bon je crois que je vais laisser tomber avec toi tu as ta vision de la chose, moi j'ai la mienne, j'ai pas que ça à foutre, donc fait ce qu'il te plait    
et tes propos là ont une légère tendance à m'exaspérer donc maintenant tu auras le droit de pisser dans un violon
 
P.S : Je retiens tout particulièrement ce message et la fin surtout

enfin bon sur ce
a une prochaine sur la route avec tout mon respect    
 
 
P.S.2 :

Par contre, Bitman, un truc facile a changer sur ton type de moulin, c'est des arbres a cames de GSXR750  
 
J'ai entendu que le bloc en etait derive - Ca doit mechamment changer de profil de soupapes par contre!  

 
oué, equipé d'un turbo basse pression a partir des versions 2003

pas possible le gex c'est un 4S/ par cylindre le ZR7 c'est un 2.
puis en plus son ZR7 c'est une kawa, ça m'étonnerait que les pièces suzk se montent  

Non, la c'est pour la nouvelle ZZR1300    (j'avais mis des tophs sur moards)

Oue, mais y'a moyen: y'a des espaces (le bloc de la ZR-7 etant pas nouveau, il etait pas aussi compact qu'un moteur moderne), donc ca laisse juste la place  

eh bé  
original comme truc
bitou la classe , tu va pouvoir avoir des arbres de GEX sur ton etron de compet , la classe au café