Reprise du message précédent :
Ouf

C'est ça,ouais

mine

Il compte pas ton mine mon jeune ami

Mine  

Naaaaaaaaaan !

mine

un dimanche matin à 7h, je garde une lueur d'éspoir

levé pour rentrer à paris en moo mais avec le froid qu'il fait, ça va attendre

edit:

Nop

Moi la personne ma proposé directement UPS, et a l'air intéressée, sérieuse (pas de questions farfelues, pas de fautes...)
Donc je me tâte, je demandais du virement bancaire, mais elle n'a pas voulu (je la comprends aussi, pas envie de se faire couillonner des 2 cotés)
Faudra que je vois avec ups si ils font pas un truc genre contre-remboursement, ça pourrait être bien sinon

Ils font je crois , mais ça coute plus cher !

Moi non plus, mais la dernière fois, un achat hfr a 3000€, envoyé par ups, j'ai eu confiance en le vendeur, tout était nif

A l'occasion faut qu'on arrive a se caler un week end avec les lyonnais pour tous aller rouler ensemble!

Y'a une casse moto sur rumilly et vers bourgoin, t'as tenté?

Passe surtout pas par paypal en tout cas comme dit précédemment. Si le mec fait une procédure de litige, c'est presque automatique qu'il "gagne"

 
40000. J'ai fait la vidange de la fourche il y a 5000.
 
Féloche bag' !!

Je me renseignerai, ça peut être une solution quitte a payer un peu de ma poche

10l de réservoir, en ayant pas peur de tomber en sèche j'ai atteint deux fois les 200km.
En gros 5l/100km en balade saignante, 4,5 en balade cool et 6l en ville

C'est pour ça que j'ai peur, mais l'autre se couvre aussi (pas envie de lâcher 1500€ dans la nature je comprends)
Je vais me renseigner sur UPS pour avoir une solution avantageuse pour les 2 partis...

gsr 750 au banc :
http://www.youtube.com/watch?v=CuoNU2W0omI
conclusion :  
96cv @ 10.000trs  
75nM @ 8.500trs
moteur linéaire autant agréable sur route que sur circuit

elle sort moins de chevaux que la 600 et 10 de moins que ce que le constructeur dit oO

j'en ai vu une hier au garage d'ailleurs, j'ai pas été choqué par la soit disant finition infame...

la er6 aussi, au banc elle fait 64 cv un truc comme ça

question de référentiel

 
J'ai payé les miens 238€ montés. Donc ca me parrait pas déconnant bien qu'un peu cher.

y'a toujours une différence entre puissance annoncée (au vilo) et puissance à la roue
D'autant plus que là, c'est pas catastrophique

non, et je sais même pas où est Rumilly

désolé, je n'ai pas suivi, mais tu as cassé le sv bleu ?

saf les pneus

moto moche

moants !
 
Brains, tu peux update le first post maintenant
 
Baguep1 - 19/01/2010 : ZR-7 N 1999 (14K km, 11 mois) | Hornet 2008 (5000km, 5 mois) | CB 500 1994 (en cours)

 
Done

 
j'ai une honda de la belle époque mon pote, je sais ce que c'est qu'une belle finition    
 
non mais je m'attendais à un truc qui faisait beaucoup plus plastique que ça, après ptet qu'en foutant le nez partout tu tombes sur des cables mal cachés etc mais au 1er coup d'oeil ça fait pas plus plastique ou mal fini que la plupart des motos lambdas actuelles je trouve

mais mais ... il ne pleut pas aujourd'hui !    
 
 
bonyour !    
 
 
 
@le hibou, ca ne te déranges pas si y a du Ducatiste qui se joint a nous ?  C'est un poto, il est aussi parent donc pas trop foufou non plus !    
 
 
Bon par contre faudra se relayer pour ramasser les pièces qui tomberont de son tréteau vibrant !  

Putain de temps de merde, j'en ai marre  

Comment il fait super beau ici !
Dommage que je doive finir de repeindre mon appart et le nettoyer pour l'état des lieux de sortie

 
on nous ment    
 
des fois y a des trucs que je capte pas à ce niveau là, j'avais un comparo motojournal entre la seven, la zephyr et la trident, et quand ils comparaient les puissances après passage au banc c'était n'importe quoi : la seven annoncée à 73cv et 6.3 de couple donne 80cv et 7.1 de couple, la zephyr c'est 68cv et elle en sort 76, et la triumph annoncée à 97cv et 6.8 de couple ça donnait 91cv et 7.8 de couple    
 
y a rien de cohérent, autant qu'il y ait une diff entre perf pure du moteur à nu sans accessoires ni transmission et le même moteur avec puissance à la roue ok je peux l'entendre, c'est logique, mais là c'est pas cohérent, des fois t'as plus de puissance, des fois moins, plus de couple que celui annoncé (et pas à 0.2mkg près quoi), comment tu veux t'y retrouver...

 
oh non   , je pensais que c'était un rdv privé    
 
pas de souci évidemment   , je pensais proposer à des potes de venir aussi mais personne de dispo cet aprem  

 
Ça dépend du banc et de sa précision et ça dépend comment est calculée la puissance et le couple, rapportés au vilo

ce sont des stratégie constructeurs....
Prenons l'exemple de porsche sur sa derniere turbo qui annonçait environ 530 chx et qui en réalité en délivrait presque 575!!
pourquoi? quel interet?
 
Déja un interet pour la concurrence...
Quand un constructeur va annoncer 530chx, on va faire une voiture qui fait mieux.... pourquoi pas 550? hors, les premiers ont menti, elle fais plus, donc vis à vis du consommateur, ce sera: "oulalla... elle est drolement plus efficace la porsche malgrés ses 20 chx de moins!"
Ensuite, un interet pour la pub...
quand tu sors une nouvelle voiture de sport, elle passe dans la presse, qui bien souvent la compare à d'autre voiture du meme type/gabarit. Encore une fois, en "dissimulant" de la puissance, tu vas gagner plus facilement!
Enfin, tu as un interet commercial...
Parce que sans rien changer, tu va jouer sur la psychologie des gens en sortant une "toute nouvelle cartographie moteur qui fait gagner 20chx".... hors t'as rien fait du tout a par vendre une livrée différentes et deux ou trois options en plus, placébo, en t'arrangeant que le son de l'échappement soit un peu plus rauque...
Les constructeurs ne sont pas plus cons que les autres... Ce n'est qu'une grosse mafia où tout le monde se tire dans les pates en permanance. Quite à mentir au client!

Y a pas 36 façons de calculer une puissance en chevaux DIN, c'est normalisé...

 
Au niveau constructeur peut être ouais, je pensais surtout aux pauvres bancs que tu peux voir un peu partout

Apres c'est surtout la technologie du banc qui influe, y en a qui mesurent sur l'acceleration et d'autre sur le freinage...