Reprise du message précédent :
moi je suis en train de draguer sur msn alors j'ai le temps

Ben c'est ton moteur qui la crame par contre ça commence a faire pas mal ce que tu décris. Assure toi de bien faire le niveau de la même manière a chaque fois

Mais non, on va y remédier

Ouais et à plein temps

Mais moi je roule  

Cela dit si c'est dans sa nature de se trainer en balade et que ça lui bien y'a pas de raison d'y remédier
 
Après c'est jamais un mal de progresser pour avoir de la marge

bon moto achetée pour ceux qui savent pas encore.
et ceux qui savent ce que c'est le garde pour eux.
 
Pullmoche bientôt

dingue ça !

Une dayton en full comme moi ?

Je veux pas rouler plus vite, je veux rouler plus propre  

donc mécaniquement ce sera plus vite

Mine

vengeance de squat'  

 
Je ne vois pas le rapport avec la moto.
 

 
Mouaif
 

 
Le problème je pense c'est que tu n'ai pas fait ton niveau plus tot ! Là soit tu t'es bourré dans tes mesures , soit tu roulais réelement avec 0.4L d'huile , et là je veux pas trop m'avancer mais c'est pas suffisant du tout pour que ton moteur ai pas pris très cher !
Si tu tires un peu dans le moteur alors qu'il est pas vraiment chaud c'est normal que ca consomme , surtout que tu fais que de l'urbain , mais 1L/1000Km ca me semble un peu beaucoup sur une er6 , c'est ce que j'avais fait avec la KTM a la moant , et c'est réputé pour en bouffer pas mal !
 
Explique nous comment tu fais ton niveau stp  
 

 
Sur la 950 SM ca passait du maxi au mini dans la journée

j'ai hate de l'essayer    
ça va pourrir de la sportive de terrasse à café  

Moi j'ai fait probablement mon dernier tour dans les termes avant très longtemps hier soir , cette tristesse

Pour la peine  
 
http://www.youtube.com/user/PeNNNe [...] VRHOyX8oyI
http://www.youtube.com/watch?v=e__QfYCUPZY
http://www.youtube.com/watch?v=e__QfYCUPZY

 
nan mais clairement, 0.4l le voyant se serait allumé ou la moto serait déjà serrée, à mon avis lba tu t'y es mal pris pour ta mesure et tu as refoutu trop d'huile.
 
revérifie bien ton niveau comme indiqué dans le manuel avant de rouler ou même d'allumer ton moteur, si t'as trop d'huile c'est pas bon

 
Fuck l'insomnie

la lumiere rouge ne c'est pas allumé    
quand je rentre a la maison, je met la béquille sur un bout de bois pour mettre la moto droite
j'attends quelque minutes et surprise ... le hublot reste vide  
j'ajoute de l'huile ... 1 litre ... puis 2 litre et le niveau est au max
 
depuis que j'ai la moto je fait beaucoup d'autoroute, A15, A86, A4
je ne laisse jamais la moto chauffé parceque ça dérange mon pere qui dort  
et sur l'autoroute je roule tout le temps comme un dingue

Ouais donc tu vas niquer ton moteur d'ici très peu de temps , la moto si tu la fais pas un peu chauffer à l'arret c'est pas bien grave, par contre les 10 premières minutes tu dois pas monter dans les tours

Ca c'est un truc qui prend des tours par contre : http://www.youtube.com/watch?v=hNC [...] re=related (18500rpm je crois)

Dixit le mécano Kawa, tant qu'elle consomme pas 1L au 1000 faut pas s'inquiéter.
Donc faut t'inquiéter.
 
Cb de bornes à t'elle ?
L'as tu fais chuter pendant les 2000 km ?
 
Si les réponses sont  
 - peu  
 - non
 
Alors tu dois avoir un soucis de segmentation , ou une fuite, ou alors tu sais pas faire un niveau
Tu le fais bien moto droite , pas sur la béquille ?
 

pendant 10 minutes    
quand je rentre chez moi, l'entreprise est a 3 min de l'autoroute
cest peut etre a cause de ça

acheté a 26 700, elle a bientot 29 000
tombé a l'arret, pas de dégats a part un peu de plastique
je met la béquille sur un bout de bois pour que la moto soit droite

bon merci, je vais changé un peu mes habitudes pour pas tout bousillé

 
Bon les bases :
 
Le niveau
 
Moteur chaud, ou que tu fais chauffer 5 minutes.
Tu attends 3 minutes.
Moto droite
Tu regardes le hublot.
Tu remplis pas plus haut que le 2eme trait du hublot (celui du haut).
 
Tu roules 50 bornes, tu revérifies.
 
 
LE temps de chauffe :
 
La moto a besoin de chauffer
Soit tu la laisse une trentaine de seconde au ralenti , puis tu roules vraiment sous les 5500 k rmp pendant 5/10 km et tu montes progressivement en puissance.
Soit tu ne peux pas laisser la trentaine de secondes au ralenti, et tu le fais 4/5 secondes puis roule souplement et sous les 5500 k pendant 5/10 km.
 
Si ton schéma c'est
 - contact je démarre j’enfourche
 - 20 secondes  hop bretelle d’autoroute
 - 150 kmh direct. (7500 k rpm)
 
 --> Tu pourras dire adieu à ton moteur rapidement
 
Dans ce genre de cas tu boufes mass huile, défonce tout le moteur et peut pleurer dans pas longtemps, s'il n'est pas trop tard.
Et si t'as vraiment roulé avec 0.4 L d'huile, économise en avance de phase.
 
Sur une bécane avec hublot c'est pas normal de s'en rendre compte si tard, ca prend 5 secondes à checker avant de partir, et on peut même le faire le cul sur la bécane...
 

Si t'as de l'autoroute direct c'est pas pour ca que tu es obligé de rouler dans les tours , tu peux rester à 90Km/h en 6eme , et tu tires pas les rapports pour y arriver , ca sera déjà mieux

Et t'as quoi comme huile dans ton moteur gégé ?

 
mais ça t'as jamais fait tilter que de faire 3minutes d'autoroute à 200 sans faire chauffer la bécane et en vérifiant jamais le niveau d'huile c'était pas très bon   ?
 

Attends il a pas pu remettre 2l sans être au dessus du maxi quand meme  
T'es sûr que ta moto est bien droite avec ta cale en bois ...
Mets toi plutôt a genou a coté de la moto, un main sur le guidon et l'autre a la poignée passager et tu tires pour qu'elle soit droite , là tu sentira bien si elle est vraiment droite, puisque qu'à ce moment tu n'auras ni a tiré, ni pousser la moto, juste tenir l'équilibre ...

Ton niveau tu l'as bien checké a chaud ?
Au permis ils t'ont pas appris a le faire ?

Sinon le fait que tu checks pas ton niveau me laisse des doutes sur le reste de l'entretien, en 2000km tu as fais la pression de tes pneus et ton graissage/tension de chaîne  

Dernier conseil revends ta moto a biloo, les moteurs sans huile, il aime ça  

Yop les moants !

bon vu l'histoire de lba je me dis que les trucs basiques niveau entretien/vérification à faire sur la moto devraient être mis en first post aussi
 
ça devrait être dans les trucs qu'on apprend au permis quand même
 
...oh wait  
 

 
2L    
tu dois être largement au-dessus du max, t'as pas constaté une surchauffe moteur ?
et si t'es paumé, y a qu'une seule solution : tu vidanges (attention si y a trop d'huile prends tes précautions) et tu refais le niveau proprement

Gege il a sa propre technique de vidange, il attend que le moteur ai tout bouffé avant d'en remettre  

 
et puis ça    
pas obligé de faire chauffer la moto à l'arrêt, mais j'espère que t'y vas molo dans les premiers tours de roues avant de prendre l'autoroute
si y a trop d'huile dans ton moteur tu vas le flinguer vitesse grand v à ce rythme

 
ça se trouve il en bouffe pas, mais comme il se foire dans la vérif il en remet 2L tous les 2 jours histoire de
et là y a 6L dans le moteur

C'est un peu chaud ta technique Charli de se mettre a genoux pour tenir la moto. Pour ma part c'est béquille centrale. Le plus important c'est de suivre les variations et toujours utiliser la même technique.

ouais enfin si il compte sur la béquille centrale pour faire tenir droite une er6 elle va pas rester droite longtemps

 
tout le monde n'a pas de centrale

D'où l'intérêt d'en avoir une

Mais ça peut marcher de toujours contrôler le niveau avec une cale en bois sous la latérale.
Par contre pour savoir si tu es au Max ou mini tu demandes a quelqu'un de tenir la moto et tu vérifies.
Il ne faut être au dessus de Max

aaah.... merci du conseil

Là centrale c'est nul, ça frotte pour un rien

Béquille d'atelier ftw !!!