Reprise du message précédent :
Descend vers Lyon alors

 
  Par contre j'ai perdu un oeil en le lisant    
 

 
Quelqu'un a filmé la descente clermont-rivière ? Vu ce qu'on se trainait derrière newbie, c'est pas possible qu'il trouve a redire    
 

 
En parlant de cheval a bascule, session swedish garage avec TheCreator. Objectif : Remonter le pot d'origine sans le manchon livré avec le pot adaptable.
 
Au final on a fait une solution a base de :  

et de  
 
On  a fait ça :

 
Sinon, comment faire chauffer le moteur un brin sans faire de bruit :

 
Parce que deux pots, c'est mieux qu'un    
 
 

le manchon est censé rigidifier oui

Ah et mon bruit sur le SV c'est le pot d'origine qui vibre dans la montée en régime.

c'est beau    
 
   

 
On savait que ça te ferais plaisir  

 
Si tu veux on pourra jeter un coup d'oeil à mon retour

La prochaine fois je pourrais venir bricoler avec vous?

Question bête
 
J'entends partout parler d'une fameuse clé rouge
 
Késaco ? on dirait que c'est la clé divine, the best of the key, the unusual key, celle qui te fait monter aux arbres, qui te fais jouir de plaisir
 
Bref elle sert à quoi ?

la classe  

hésites pas à rajouter des colliers

Sinon ça en dessous pour faire un peu joint, tip top   : http://www.o-buro.com/Prix/3M-Scot [...] 54091.html

Dommage pour le gros S rouge, même si en dehors de ça, ça a une belle gueule : http://www.leboncoin.fr/motos/203243228.htm?ca=13_s
 
D'ailleurs, je me demandais, concrètement, quelles sont les différences entre les SV carbu et injection ? Conso, couple ?

reviendu d un petit tour avec le VFR. C est clairement moins fun que la street par contre c est ultra confortable et souple comme toujours chez honda.
Meme si c est ultra souple a bas et mi regime y a moyen de bien faire mumuse dans le haut du compte tour avec le Vtec
Par contre je pense qu une petite purge de frein lui ferait du bien... mais ca risque d etre bien chiant avec le CBS

Y en a qui veulent essayer demain?   (ceux a qui je propose se reconnaitront, je propose pas a tout le monde )

 
A combien tu as touché ce petit canapé?

chez certaines marques la "clé rouge" c'est celle qui permet de refaire des copies en cas de perte des autres, il me semble.

4300... ca tient bien la cote ces bestioles

C'était le cas sur ma civic, ça doit être uniquement pour les bar/brêles avec un transpondeur

 
ça veut dire que tu la revendra quasi ce prix la

c est bien pour ca que je l ai prise

Prout ici
Quoi de neuf ?

Ca m'gaaave a fait son pullmoche ?

même pas
 
moi je dis ban pour la peine

coucou vous voulez voir ma....  

Une fille qui a fait son pullmoche il me semble, j'ai survolé  
 
Bon je vais me balader à Dieppe, m'suis levé un peu tard.
 

De retour de chez beumeu pour l'essai de :

Il s'agit de la version adventure, avec le pack 2 d'options (poignées chauffantes, suspensions pilotées, feux anti brouillard) et le pack sécurité (abs, anti patinage).
J'ai pu l'essayer en duo avec madame
 
Première observation, malgré mon mètre 94, la moto est vraiment haute et assez dure à enjamber, faut vraiment pas faire moins d'1m80
Le vendeur me montre le réglage de la suspension pilotée, la met en position "confort" et "duo", le moteur fait vraiment un bruit super sympa au ralenti
 
Première, pas d'a-coup, la moto démarre doucement, l'embrayage est très souple. La première bifurcation est l'occasion de redécouvrir le système de clignotants de BMW (un bouton de chaque coté, plus un bouton à droite pour stopper le clignotement). C'est très maniable, les ronds points peuvent passer assez forts et donnent presque envie de sortir la jambe   . Rien à dire sur le freinage, bon mordant, pas piégeur, plutôt rassurant.
 
J'arrive assez vite sur une route de campagne qui me donne l'occasion d’accélérer un peu, le moteur n'arrache pas les bras mais ça reste très efficace, le compteur défile assez vite et je rencontre le rupteur très rapidement, ça pousse jusqu'en zone rouge, sans discontinuer. Le couple de renversement n'est pas trop gênant, juste un peu bizarre les premières fois.
 
Première série de virages, la moto donne l'impression d'être plus stable sur l'angle que toute droite, elle ne demande que ça  La stabilité est vraiment remarquable, à condition de passer les suspensions en "normal" ou en "sport".  
 
Le premier arrêt est l'occasion de me rappeler à quel point la moto est haute, et surtout de me prendre le tibia dans la culasse de droite, juste au dessus de la botte   . Retour par la voie rapide, la moto est ultra stable à 120km/h, l'ordinateur de bord affiche une autonomie restante de 340 km malgré un réservoir rempli aux 3/5ème   en même temps, un bestiau de 33 litres    
 
Bref, cette moto est vraiment super sympa, un peu à part et très attachante. Je n'ai pas eu droit à beaucoup de réponse à mes saluts, je sais pas si c'est la BM qui fait ça...
 
De retour sur la XJR, j'ai vraiment l'impression d'être sur un pocket bike   , le guidon (bien qu'assez large) fait vraiment étroit par rapport à la GS, presque l'impression d'être sur une sportive
 
Prix de la moto essayée : 18 450 €  

 
Repost demandé

Cherche "missao"

http://nsa28.casimages.com/img/201 [...] 278589.jpg

 
Au moins, on a profité du paysage.
 

J'avais pas calculé, mais c'est un lisseur branché sur la moo   Les mecs foutent des gps et smartphone, les filles de quoi faire salon de coiffure une fois le cax enlevé
 

hé dites moi, si un blouson cuir 'va bien' comme il faut, y'a pas besoin de prendre une taille au dessus pour une dorsale, c'est pas si gros que ça, hein ? (surtout que le cuir se détend apparemment)
 
Je cherche juste confirmation  

la boite de conserve  

Bon prix pour une moto garantie 1 an et la grosse révision de 500€ de faite  
http://www.leboncoin.fr/motos/222088936.htm?ca=20_s

comme il fait pas très beau, petit tour pour chauffer la moto.
Niveau d'huile, graissage de la chaine

+40K km, elle va s'autodétruire trop raidement, dans 3 mois tu devras l'avoir revendue
 

tu lui en mets 10K en 10 mois et tu la revends avec 2 mois de garantie , à 3800€ elle part facile

Ben je suis monté chez Label et on a vu ensemble mais pas de soucis pour se voir
Tu rentres quand?

demain normalement.  

pour quelqu'un qui aime pas les gros kilométrages...  

normalement non, pas besoin de prendre une taille au dessus.
 
mais c'est toujours mieux d'essayer avec la dorsale

Moi mon Dainese m'allait bien mais dès que j'ai pris la sub 4 il était trop étriqué  

Même la couleur j'aime pas je pourrais acheter une rouge une noir mais pas une bleu concernant le kilométrage franchement ça me fait pas trop peur sur le R6 si l'entretien à était bien fait et que le mec a pas fait trop le goret c'est un moteur qui va à 70K sans problème (modèle >2003 et mise à part les casses moteur sur certains modèle 2008 ), j'en ai vu sur le fofo R6 avec plus de 100K mais toutes des 1ere main

 
cool !
 
moi j'ai pas pu esayer, c'est pas un modèle qu'ils on en magasin là où je suis