Cette déferlante de brèle, féloches    
 
Donc ici on parle de plateau, d'équipement moto et de sportives et roadster de fou. Sur moard, c'est CB500, voitures et bières  

J'vais m'incruster alors

Tu feras gaffe il n'y a plus d'ergot sur la béquille
 
Féloche sinon!
 
Elle est superbe cette 2K11 en plus d'avoir vraiment progressé au niveau du châssis. On dirait vraiment une street avec un gros moulin quand on est dessus!

avis aux moants cul de jatte...  
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3842

putain moto-net vla les nazes, faut vraiment rien y connaitre pour penser que sur une moto de 2012 avec double embrayage, honda va se contenter d'adapter le moulin du cb500

Alerte pavé, mais ça se lit bien aux toilettes :
 
Voilà un post vu sur un site consacré au 1200 GS !
 
Que le peuple se rassure il n'y aura pas de propagande dans ce post, c'est même le contraire !
 
Mon post va être long, mais franchement ça vaut le coup de lire...
 
Figurez-vous qu'un gars a acheté un GS et qu'au bout de 25 kms il a eu un gros soucis de surchauffe.
 
voici le 1er post :
 
" Bon, il est temps de porter sur la place publique ce qui m'arrive. Après mon premier changement de gazelle, histoire de repartir pour deux ans avec une gazelle neuve, garantie etc etc, je prends livraison d'une nouvelle gazelle début avril. La suite, la plupart d'entre vous la connaît. Un voyage en Normandie, et 3000km, je n'en peux plus, cette gazelle ne me convient pas, elle vibre, cogne, consomme, donne des à-coups, me provoque des douleurs au dos, etc. Lam me confirme qu'une de ses trois gazelles n'était pas bonne. Je décide donc de m'en séparer (de la gazelle, pas de Lam) et je la mets en vente et commande une nouvelle gazelle. Bonne affaire pour le concessionnaire...  
Le 17 juin, je prends donc livraison de ma 3ème gazelle. Dès que je la prends, je sens qu'elle est bonne, celle-ci. Tout tombe bien, elle est douce, pas de vibration, pas de cognement, bref tout va bien...pendant 25 km !!!!  
Car au bout de 25 km, le voyant de température moteur monte au maximum. Je rentre immédiatement chez le concessionnaire. Nous branchons le banc électronique. Température moteur relevée 142°C, température culasse de 154°C !!!  
 
Après un lever doute sur la sonde de T° (qui n'a rien à se reprocher), il faut se rendre à l'évidence, le moteur a chauffé comme une bête. Je laisse donc la moto chez le concessionnaire qui va en rendre compte à BMW France. Tenez vous bien, 4 heures après la coupure du moteur, il est toujours impossible de laisser la main sur le moulin ! Jamais vu ça. Le chef mécano, plus de 30 ans de métier chez BMW n'a jamais vu ça non plus. Faites l'essai avec la vôtre, au bout de 20 minutes, c'est sans problème.  
 
BMW décide d'envoyer un "expert" deux semaines plus tard. La seule chose que cet individu trouve intelligent de faire est de faire un tour avec mon ancienne gazelle (qui est en dépôt vente) et avec la nouvelle dont il a fait reprogrammer le firmware. Il relève au retour de chaque tour les températures moteur (la nouvelle a quand même 10°C de plus que l'autre, sur le même parcours...). Puis il prend la copie papier des enregistrements du banc et part sans rien dire au concessionnaire. Entre temps j'écris à BMW France très poliment pour leur demander des nouvelles de ma moto neuve qui a chauffé anormalement, mais dont le chèque de paiement a, lui, été sans défaut et a même été encaissé aussitôt.  
 
Bien entendu, aucune réponse de BMW France. J'appelle mon conc pour savoir s'il a des nouvelles. Oui, il en a: BMW France lui a envoyé un mail lui demandant de m'envoyer un courrier pour me dire que "ma moto est prête". Ce qui veut dire, pour BMW, que circulez, il n'y a rien à voir, le firmware a été reprogrammé et circulez. J'attends donc le courrier de mon conc...  
 
Je suis curieux de savoir ce que vous pensez de la conduite et de la qualité du service de BMW France. Il est évident que le mépris du client est total. Aucune explication sur la chauffe anormale du moteur, aucune réponse, rien. Silence sidéral.  
 
Je ne vais bien entendu pas en rester là. Le fait que le moteur a bel et bien chauffé doit être pris en compte, et BMW doit m'écrire que c'est sans conséquence, ce qu'apparemment il n'est pas prêt à faire. La guerre est donc déclenchée, et BMW va découvrir une nouvelle race de pitbull.  
 
J'ai des BMW depuis 1977 et n'ai eu QUE des BMW. J'en ai même acheté 4 depuis novembre 2005 (deux gazelles neuves, une 650 d'occase et une 1150RT d'occase pour un ami). C'est bien entendu la dernière fois.  
 
Et voilà comment BMW vient de perdre définitivement un de ses clients les plus fidèles et les plus inconditionnels. Définitivement. "
 
BMW France envoie un technicien pour le contrôle, voici le résultat :
 
"Merci à vous tous pour votre soutien. Le feuilleton continue. Depuis que j'ai écrit ce post, voici ce qui s'est passé.  
 
Je vais chez BMW, le concessionnaire me dit qu'il m'a posté ce matin la lettre recommandée qui me dit, de la part de BMW France, que "ma moto est prête". Je peux donc la reprendre, la lettre va me parvenir dans deux ou trois jours.  
 
Je prends donc la moto pour constater qu'elle a fait 80 km depuis que je l'ai laissée le 17 juin, jour de la livraison. Elle a donc exactement 144km compteur.  
 
Je fais très exactement 16km pour arriver de nouveau à la chauffe maximum de l'indicateur (je mettrai les photos sur le forum un peu plus tard). Je rentre immédiatement chez BMW pour faire constater et exige qu'on rebranche le banc électronique pour relever les valeurs. Le verdict est sanglant: 146°C de température moteur et 163°C de température culasse. Pour une moto qui a été "réparée et qui est prête", c'est pas mal !  
 
Conclusion: BMW se moque du monde au-delà de ce que je pouvais même imaginer. Le soi-disant expert technique qui est venu est incompétent, malhonnête et illétré car il ne sait pas lire.  
 
Le concessionnaire et ses mécanos sont aterrés, comme moi.  
 
Mais maintenant, puisque j'ai la lettre de chez BMW (et le concessionnaire m'a précisé qu'en fait, ils n'ont même pas fait de reprogrammation du firmware...encore un mensonge de BMW France...) me disant que la moto est prête, c'est chez BMW France que ça va chauffer pour de bon.  
 
Je vais bien entendu rapporter tout cela à BMW Allemagne en nommant les gens de chez BMW France puisque je connais leur nom.  
 
Le pitbull ne lâchera pas prise, croyez moi. "
 
La suite et la solution :
 
"Du nouveau sur le front des grills-barbecue !  
Figurez-vous que je n'avais pas réalisé que BMW, en plus de fournir le grill avec la gazelle, vous fournit également l'huile qui permet de saisir la viande. Je m'explique:  
 
Le concessionnaire a eu l'idée de vérifier l'huile parce qu'en regardant la moto, il a eu l'impression qu'il y avait "beaucoup d'huile" dans le moteur. Il a donc vidangé le moulin et a ainsi récolté: HUIT litres d'huile (pour une contenance normale de 3 litres) !!!  
 
Dès lors, les choses s'expliquent assez bien. Trop d'huile, grosse chauffe, grosse pression interne, puis temps de refroidissement très long.  
 
La suite des opérations: changement du filtre, 3 litres d'huile dans le moteur et roule mimile pour aller tester la moto: chauffe-t-elle encore ? Et existe-t-il des fuites, car les joints peuvent avoir souffert de trop de pression d'huile...J'espère avoir des nouvelles ce soir.  
 
Quel est l'avis des spécialistes ? Un moteur qui a tourné 180 km avec 8 litres d'huile au lieu de 3 peut-il avoir souffert de façon irrémédiable ?  
 
Je vous tiens au courant de la suite, et je vais en profiter pour demander au mécano de bien vérifier les autres endroits de la moto pour voir si BMW n'aurait pas aussi fourni le rosé qui va avec les grillades... "
 
Ca c'est pour la fin :  
 
"Autre détail croustillant: hier, en accompagnant Fred qui allait chercher son Aduventre, je demande au chef d'atelier si je peux lui poser une question technique. Il accepte volontiers. "Si je mettais 8 litres d'huile dans un moteur, est-ce que ça ferait du dégât sur le moteur ?". Réponse de ce monsieur: "Non, si vous ne faites pas plus de...200 mètres avec la moto". Je lui dis alors "et si je faisais 200km comme ça ?". Il me dit: "alors là, oui, gros dégâts potentiels". Et c'est alors qu'on admire la merveilleuse pirouette du bonhomme, lorsque je lui raconte mon histoire en lui précisant que c'est une moto neuve que je viens de prendre chez BMW et que les 8 litres d'huile sont du fait de BMW. Il me dit alors "oh, vous savez, en fait, il n'y a pas vraiment de problème, les moteurs flats sont costauds, ils peuvent encaisser pas mal de chauffe et les parties métalliques sont résistantes, non, ça ne m'inquiète pas !!!". Sidérant, n'est-ce-pas ? "
 
Pour ceux qui veulent lire toute la discussion :
 
http://www.pasdegaspillagedevirage [...] sc&start=0
 
....

JE crois que c'est plus le Speed la référence plutôt que l'inverse

je les savais pas aussi anti commerciaux chez BMW
il doivent tellement tout miser sur la prétendue fiabilité de leurs machines qu'ils ont rien développé en SAV

mouais encore un con en bm
qui a rajouter 5litres d huile en trop? son super concess ou bmw france?  

Alerte pavé, mais ça se lit bien aux toilettes :
Voilà un post vu sur un site consacré au 1200 GS !

A... Chouette... Encore une autre....
   
 
 

Est-il normal que le Chaser d'Arai soit moins bien classé aux test Sharp par rapport au Scorpion Exo1000 ?
http://sharp.direct.gov.uk/testsra [...] n-exo-1000
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/arai-chaser

c'est même étonnant que le moteur ait réussi a démarrer. Enfin le truc il devait tourner comme une patate, c'est pas possible  

ils ont d'enormes pbs elec

Perso je crois plutôt que le concess est incompétent.  
 
Qu'on me fasse pas croire qu'avec le milliers de capteur dans ces moulins moderne aucun ne permettent de voir un surplus d'huile, surtout aussi conséquent.  
 
Après la première huile moteur est mise à l'usine donc c'est clairement un défaut de bmw mais le concess doit vérifier ce genre de chose à la livraison ...

ça vaut vachement le coup de payer 30% plus cher  

non l huile est mise chez le concess

Bon mon concess vient de m'appeler, mauvaise nouvelle
Il vient de la décharger du camion                              

ouais comme quoi le mec a fait 200 bornes au ralenti enfin bon...

   
 
T'as acheté une marque de merde  
 
   

Y'en a bien qui achète des ducat    
 
Après l'histoire à 5 ans et en effet à l'époque y'avais pas mal de soucis, là sur les derniers modèles franchement la fiabilité est là (cf les forums bmiste ).

 
 
 
Encore une Triumph ?!      

de toute facon t'as pas un moteur bm

Oué d'ailleurs ... J'ai toujours pas compris cette histoire de rotax C'est bm qui a conçu le moteur et rotax qui fabrique ?  
 
Non parce que j'ai pas envie de me retrouver avec un moteur de ktm

 
Oui ce n'est pas le prix qui fait la sécurité d'un casque  

les meilleures moto du monde  

y'a qui d'autre ?

 
Encore ?

Oué d'ailleurs ... J'ai toujours pas compris cette histoire de rotax C'est bm qui a conçu le moteur et rotax qui fabrique ?  
 
Non parce que j'ai pas envie de me retrouver avec un moteur de ktm

KTM fait ses moteur, c'est pour ça qu'ils sont pas fiables  

rotax concoit et fabrique des moteurs.
bmw achète des moteurs à rotax et fabrique des motos avec ce moteur.

Zut, je pensai que c'était du rotax aussi  
 
Bon tout va bien alors

Mine \o/... en attendant ses access'
http://farm4.static.flickr.com/329 [...] 540245.jpg
Elle 123km  

A... Chouette... Encore une autre....
   
 
 

Bon mon concess vient de m'appeler, mauvaise nouvelle
 
 
Il vient de la décharger du camion                              

 
Nan je disais donc : encore une Triumph    
 
Enfin féloches, si tout le monde en veux une ce n'est pas pour rien non plus.

par contre sur mon aprilia c'est du rotax, désolé

rotax concoit et fabrique des moteurs.
bmw achète des moteurs à rotax et fabrique des motos avec ce moteur.

par contre sur mon aprilia c'est du rotax, désolé

par contre sur mon aprilia c'est du rotax, désolé

 
BMW qui a commandé un moteur à Rotax pour le mettre dans la moto qu'ils ont conçu, m’étonnerais que le moteur Rotax de la F800 soit un moteur "sur étagère".