Reprise du message précédent :

 
moi ca clignotte, hop a la pompe..

au début j'attendais la reserve pour avoir un idée précise de ma conso, puis un jour ca a coupé direct en plein angle dans un rond point, depuis j'anticipe  

je devais y aller    
je sortais du taff et je devais y passer
 
mais manque de bol j'aiu fait qq aller retours pour dépanner une Citroen LNA d'un ami
 
et j' ai bourriné un max
 
 
donc conso au max    
 
et juste avant d'arriver au taf : baisse de régime : je savais  que j'allais en chié

Quand t'auras ton permis ( ), tu me diras combien de bornes t'arrives a faire avec ta ZR7
 
J'suis jamais arrivé en reserve moi

la le mec avait fait plus de 200 bornes la jauge est a mi chemin

Ou mais la jauge elle veut rien dire

parait justement qu'elle est pessimiste, la reserve arriverais bien en bas de la zone rouge    
 
jte dirais mais ca a l'air sympa en tt cas
 
l'histoire du trou a 3000 tu l'as eu toi ? c'est indispensable le K&N ?

Ouais la reserve doit arriver très très tard, j'suis déjà arrivé en zone rouge, il devait rester 3/4L dans le reservoir
 
Le trou oué je l'ai mais franchement je m'y fait

pour le peu que je l'ai essayé j'ai rien remarqué (par rapport a la CB ou la CM jte dirais ca serait difficile )
 
ptain j'ai trop envie d'acheter une jolie selle mais ca coute la peau du derche

 
Ben avec le temps tu verras qu'elle reprends beaucoups mieux après 3000, si t'ouvre en grand a 2000/2500 tu vas avoir un temps de réponse + long
Mais c'est pas plus mal, en ville je me colle en dessous de 3000, et si j'ai besoin de + de pèche je fais jouer l'embrayage, mais je roule la plupart du temps trankilou
 
La selle tu serras ptete obligé d'en acheter 1, surtout si t'as un SDS

ben surtout qu'ya 2 ptit trous rebouchés au scotch noir (un ptit malin avec une clope)  

bah meme pas 1 cm² ca se voit pas, mais j'aime pas trop la texture de la selle, si ca me prends elle va valser dans la semaine d'ailleurs

Elle glisse la selle d'origine

j'men fout je prendrais pas ma sds tant qu'elle s'achete pas d'equipement

 
 
elle passe en compteur de reserve.
 
y'a mon compteur digital qui m'indique le nombre de kilometre que je fais depuis la reserve

 
Nan je coupe a la clef mais ca m'arrive de mettre le coupe circuit sur off qd je laisse la moo au parking reflex con... Meme parfois c'est le casque qui appui dessus par megarde qd je le pose sur le retro    
 
Sinon pour le debat : electriquement ca change stictement rien de couper a la clef ou au coupe circuit, ces deux interupteur son en serie sur le circuit electrique... A la limite la qualite du contact est peut etre pas la meme et encore ca change pas grand chose...
 
 

Utilise pas des termes techniques pour noyer le noob !

 
Les noob de toute facon ils ont pas besoin de comprendre    
ils font ce qu'on leur dit de faire    
 
 

Moi aussi je coupe avec off

Moi je laisse toujours la moto en 1ere, donc j'eteins au coupe-circuit.

 
ha oui c'est vrai les boite kawa tu as pas de point mort
 

Ca sert a quoi de laisser la 1ere ?
Tu repasse le point mort pour redémarrer ?

ça sert à la péter plus rapidement quand tu reviens dessus et que tu la recules en croyant que t'es au point mort

Pour ne pas qu'elle bouge a l'arret. J'suis toujours un peu parano d'une poussette vers l'avant et Blam la chute bien conne. Sur la mienne, ca equivaudrait a une TDF niquee et un retro, sans compter le selecteur/levier de frein...
 
Je la laisse en premiere, elle bougera pas  

Moué, autant foutre sur la centrale alors

 
j'ai entendu plusieur fois des problemes pour trouver le point mort sur des kawa...
 
apres je sais pas...
 

exactement    
par contre pour les injections (enfin la mienne d'après le circuit électrique), le coupe circuit n'est pas géré, tandis que le contact est géré en entrée du boitier d'injection, je sais pas si ça change vraiment quelque chose  
ou peut être que c'est encore une bizzarerie ducat, mais en tout cas pour protéger mon boitier je préfère éteindre à la clé.

J'en ai pas  

Avec le systeme Kawa, c'est justement supra-fastoche de trouver le point mort: tu ne peux pas enclancher la 2e a l'arret... Pas pratique pour la poussette d'ailleurs...

Ben sur la mienne il est assisté d'ailleurs c'est casse couille je trouve
 
Je m'attendais a cette réponse
 

Oui j'ai vu ça à la moardardenne, c'est pour ça que tu inclinait ta moto sur le coté pour passer la seconde ?

Vi... La_Nouille m'avait dit que ca peux marcher comme ca, mais non en fait...
Faut la faire avancer et ca marche  

 
dans ce cas oui c'est different    
 

 
je sais pas perso sur le z750 de la nouille j'ai eu du mal a trouver le point mort
Apres c'est sans doute juste une question d'habitude    
 
 

Enfin j'ai déjà fait plein de coupe circuit par erreur   (le bouton est sensible ), ça marche aussi la moto redémarre direct derrière.

Alors justement, je sais pas comment tu fais...
 
Au feu, tu t'arretes, tu es en 1ere, tu monte une vitesse au pif sans meme regarder, cherche pas, c'est le point mort. Pas besoin de chippoter ni rien...
 
Chez Aprilia par contre, LA c'etait un calvaire pour le point mort...

Sur la mienne, il faut revenir au point mort avant l'arrêt sinon le trouver après demande de tripatouiller le levier et c'est chiant.

 
bha je sais pas moi j'arrivais pas a le bloque    
 

 
 
puré c'est quoi c'te moto ou faut réflechir pour la faire rouler ??